Los vehículos de combustión heredados caen por debajo del 50% de participación en Alemania a medida que los complementos acaparan más de un tercio del mercado

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El mercado automovilístico más grande de Europa, Alemania, vio a los vehículos eléctricos enchufables tomar una participación del 34,4% en noviembre, frente al 20,5% hace un año. Solo los vehículos eléctricos completos (BEV) obtuvieron el 20,3% de participación, muy por delante del diésel con el 15,8% de participación. Los sistemas de propulsión combinados de combustión heredados cayeron por debajo del 50% de participación por primera vez. Con 198,298 ventas, el mercado automotriz en general bajó un 34% desde noviembre de 2019.

El resultado combinado de plugins de noviembre del 34,4% comprendió los sistemas eléctricos de batería completa (BEV) al 20,3% y los PHEV híbridos de plugins al 14,1%. Esto continúa la reponderación hacia BEV observada en los últimos 4 meses, desde ponderaciones más uniformes en el primer semestre de 2021 y durante todo el 2020.

La participación acumulada de complementos para 2021 ahora es del 25,1% desde el 12,0% en este punto el año pasado. Los últimos 3 meses finales han tenido una participación combinada de complementos del 31,2%, con BEV solo en el 18,2%.

Los complementos han vendido 600,222 unidades hasta la fecha, un 92% más que las 311,854 unidades interanuales. El total del año 2021 debería superar los 700.000.

Después de la primera vez en septiembre, la participación de los BEV (20,3%) una vez más le ganó a los motores diesel, y es muy probable que se mantengan a la cabeza todos los meses a partir de ahora. La gasolina tuvo la mayor participación individual con un 33,3%, pero con 66.020 unidades, bajó casi la mitad de las ventas que hace un año (117.220 unidades).

Los sistemas de propulsión de combustión tradicionales (gasolina y diésel sin asistencia eléctrica) cayeron por debajo del 50% por primera vez en la era moderna, al 49,1%. Existe una pequeña posibilidad de que vean brevemente el lado soleado del 50% a principios de 2021, pero se encuentran en una inevitable tendencia a la baja en general.

La participación de híbridos sin enchufes parece haberse estancado en agosto y septiembre en el rango del 18% al 19%, pero ha caído en los últimos dos meses al rango del 15% al ​​16%, ya que los PHEV y BEV obviamente son los más favorecidos.

BEV más vendidos Hasta finales de octubre

Como de costumbre nosotros no tengo datos del modelo para noviembre por el momento, pero mientras tanto podemos mirar hacia atrás en los últimos 3 meses hasta finales de octubre, para ver qué BEV se han vendido bien recientemente (repetir – no las cifras actualizadas):

Como ha sido el caso a lo largo de 2021, el Tesla Model 3 ha liderado las listas de ventas, con el Volkswagen ID.3 en el puesto número 2.

El tercer puesto ha sido una carrera más pareja recientemente, entre dos coches compactos, el Renault Zoe y el VW e-Up !, con el Skoda Enyaq también en la mezcla.

Hágale hincapié al diminuto y razonablemente asequible Smart fortwo en sexto lugar. ¿Se unirá pronto el aún más asequible Dacia Spring? A juzgar por las entregas de octubre de 421 unidades para la primavera (que ya están al nivel del volumen de octubre del Nissan Leaf), eso podría suceder, puede mantenerse en esta trayectoria. Como ocurre con la mayoría de los BEV de mejor valor, parece probable que la oferta (en lugar de la demanda) sea el factor limitante para la primavera.

Podemos esperar que los modelos BEV de llegada más reciente, como el Tesla Model Y, el Hyundai Ioniq 5 y, pronto, el BMW i4, también escalen en las listas en los próximos meses.

Esté atento al informe de José más adelante en el mes para ver las clasificaciones de modelos BEV de noviembre.

panorama

Romper la barrera de “una tercera parte” es un hito notable para los complementos en Alemania. No olvide que en noviembre, hace solo dos años, los complementos tomaron un 3.7% de participación en el país. Que los sistemas de propulsión de combustión heredados caigan por debajo del 50% también es una victoria importante contra la contaminación, las emisiones y la corrupción y la violencia de los combustibles fósiles.

Diciembre es siempre un mes pico para el uso compartido de complementos, en gran parte gracias a que Tesla continúa presionando a los fabricantes de automóviles tradicionales de Europa para que actúen (gracias Tesla), y este año no será una excepción. Espero cerca del 40% de participación de complementos en diciembre, y podría ser aún mayor.

¿Qué piensa sobre el mercado de vehículos eléctricos de Alemania? Por favor, háganos saber en los comentarios.

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