Los vehículos eléctricos aún no están listos para explorar el desierto

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Recientemente vi un tweet del jefe de marketing de Ford, Mike Levine. En él, muestra un campamento remoto, una carpa y el Ford Ranger que usó para llegar allí. Claramente está emocionado por divertirse acampando y quería mostrar lo que está haciendo con el vehículo de la empresa para la que trabaja.

Desafortunadamente, vi un montón de respuestas mezquinas a este tweet que lo criticaban por llevar un camión a gasolina al bosque, como este:

Hay un gran problema con este sentimiento: condujo no solo fuera de la acera, sino por un camino accidentado para llegar al campamento como lo hace muchos fines de semana. No es un lugar al que cualquier vehículo eléctrico disponible actualmente pueda llegar sin sufrir daños.

Incluso el crossover de Tesla, el Model X, no puede hacer ningún todoterreno semi serio. Sabemos esto porque Bjørn Nyland intentó hacer una pista de pruebas todoterreno en su Model X hace unos años. Tenía unos neumáticos nudosos y lo puso en modo “Muy alto” con la suspensión neumática, lo que le daba bastante cerca de la distancia al suelo que obtendrías en una camioneta. Desafortunadamente, las cosas no salieron muy bien:

Después de haber hecho una buena cantidad de todoterreno, puedo ver que podría haber elegido algunas líneas mejores, pero solo hay un límite de magia que se puede obtener al forjar una pista estratégica a seguir. En algunos casos, incluso salgo a pie para descubrir la mejor manera de que un vehículo atraviese un área desafiante y, si es lo suficientemente malo, bajo las ventanillas y tengo una experiencia todoterreno que me ayuda a guiarme.

A veces, sin embargo, un vehículo solo puede hacer mucho y un camino puede ser demasiado para él. Lo vemos hacer un segundo intento en una mejor línea solo para terminar más profundamente atascado en el barro, por lo que ese segmento fue demasiado para el vehículo. Terminó rompiendo el parachoques delantero (retirándolo del costado por completo) y perdiendo el destello del guardabarros.

En pocas palabras, no era un vehículo todoterreno capaz, se atascó y sufrió daños.

Obviamente, Tesla no construyó el Model X para hacer este tipo de conducción, por lo que no debería sorprendernos. La conclusión aquí es que incluso los mejores vehículos eléctricos no pueden hacer este tipo de conducción.

Incluso en el pavimento, acampar puede ser difícil en un vehículo eléctrico

De hecho, he estado considerando un vehículo eléctrico para llevar a la familia de viaje, y un Model X usado es una de las cosas que estoy considerando seriamente. Con 4 niños, un perro y la necesidad de tirar de un remolque pequeño, sería una gran opción. Probablemente no trataría de llevarlo al malpaís (antiguos flujos de lava que lo destrozarían peor que un sendero nevado), pero descubrí que algunos de mis lugares favoritos para acampar me dejarían varado.

Un lugar común al que me gusta ir apenas funcionaría con el vehículo descargado. No habría rango para conducir por el área mientras estoy acampando, no habría rango para hacer turismo y no habría rango para usar el vehículo para alimentar cosas. No hay electricidad donde acampa, por lo que no es posible cobrar. Hay una estación de nivel 2 a lo largo de la ruta, por lo que si conduzco, probablemente necesite pasar una hora o dos cargando.

Agregue una caravana pequeña (y esta es una estimación conservadora), y todas las apuestas están canceladas. Puedo esperar quedar varado o pasar de 3 a 4 horas en el cargador de nivel 2 en el camino. Cuando está allí, el vehículo no se puede usar para alimentar la caravana ni para hacer turismo en el área (que es el 90% de la razón para ir hasta allí).

Supongo que podría traer un generador, pero en ese momento estoy casi mejor solo para tomar un vehículo de gasolina a menos que vaya a un parque de casas rodantes con conexiones.

Pero, ¿qué pasa con Cybertruck, Rivian y Bollinger?

Vi a varias personas darle a Mike este también.

Pensemos en esto por unos segundos. Si bien estoy seguro de que el Cybertruck será un gran vehículo para recorrer los senderos difíciles e ir de campamento, el único tipo que podría llevar el Cybertruck a acampar hoy, en marzo de 2021, es Elon Musk, y eso es porque tiene un prototipo. Todavía no están en producción y no se ha entregado al público. Esta opción no es para empezar.

He visto los prototipos de Bollinger en persona y parece que serían extremadamente capaces. Están hechos para estas cosas. Pero, una vez más, todavía no se ha vendido ninguno. Lo mismo para Rivian: hemos visto prototipos conduciendo, pero ninguno está en la carretera para que el público lo disfrute todavía.

Ford F150 eléctrico? Misma historia. Incluso Mike no puede conseguir uno para ir al campamento todavía, porque Ford todavía está trabajando en ellos y definitivamente no están listos para el servicio en la naturaleza a partir de hoy.

En otras palabras, decirle a alguien que se lleve un vehículo eléctrico para ir a acampar básicamente significa: “Solo espera un año o dos hasta que haya un vehículo eléctrico que pueda hacerlo”. o “Acampa cerca de la acera”. Cuando a alguien claramente le gusta salir de campamento, es extremadamente terrible esperar algo así.

Deberíamos dejar que las personas disfruten de las cosas y trabajar para que se cambien a un EV más tarde cuando haya algo que pueda hacer el trabajo.

No seamos poco realistas aquí

El objetivo de todo esto no era perseguir a los fanáticos de Tesla por pelear en Twitter, porque eso es algo interminable. La gente siempre va a estar peleando en YoTwitFace. Hecho de la vida.

El punto aquí es pedirle a la gente que sea realista sobre esperar que otras personas usen vehículos eléctricos. Estoy de acuerdo en que todos deberían subirse a vehículos eléctricos para su conducción diaria si pueden. Es una excelente manera de proteger el medio ambiente en términos de contaminación y cambio climático. Conduzco un Nissan LEAF bastante horrible y lo uso para casi toda mi conducción diaria e incluso algunos pequeños viajes regionales.

Sin embargo, ¿voy a llevar esa cosa a las profundidades del desierto? ¡De ninguna manera! Su alcance es demasiado corto, y cuando incluso la carretera normal acaba con los ejes, el todoterreno está claramente fuera de discusión. Incluso si compro un Model X (usado, porque soy un campesino), eso solo cubrirá una pequeña caravana y una tienda de campaña en el pavimento (¡que aún sería extremadamente útil!). Si quiero hacer trekking en lo profundo de la naturaleza por senderos accidentados para acampar donde pocos lo hacen, no hay un solo vehículo eléctrico en el mercado hoy, a cualquier precio, que me dé esa capacidad.

Deberíamos fomentar la adopción de vehículos eléctricos, pero no exigir lo imposible.

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