Los vehículos eléctricos enchufables obtienen una participación del 21 % en el mercado automotriz en otro mes récord en China

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¡Medio millón de complementos de ventas de vehículos eléctricos! ¡En un mes!

Los vehículos enchufables en China una vez más terminaron el año con un mes récord, creciendo un 125% año tras año (YoY) en el último mes del año, a un récord de 502,000 unidades. Los vehículos totalmente eléctricos (BEV) fueron responsables del 83 % del mercado de complementos en diciembre, ligeramente por encima del promedio del 81 % en 2021.

El mes pasado, la participación de complementos alcanzó un récord del 21 % (17 % BEV), elevando la participación de 2021 al 15 % (12 % BEV). Eso más que duplicó el resultado de 2020 de 6.3% (5.1% BEV).

De cara a 2022, con bajos subsidios en un mercado fuerte y dinámico, la demanda orgánica es lo que está impulsando el mercado, así que espere que la disrupción se desarrolle por completo en 2022… en el mercado automotriz más grande del mundo.

Los analistas locales esperan que este año termine con más del 20% de participación, con el mercado general fusionándose aún más con el segmento de complementos. El mercado de complementos en realidad trajo algunas de sus tendencias al mercado principal en 2021, como el aumento de los fabricantes de automóviles nacionales en el mercado general. Los fabricantes de automóviles chinos aumentaron del 38 % en 2020 al 44 % en 2021, mientras que en diciembre, los dos fabricantes de automóviles con las tasas de crecimiento más altas entre las 20 marcas más importantes fueron BYD (+78 % interanual) y Tesla (+198 %). Espere que estos dos fabricantes de automóviles continúen ascendiendo en el ranking general de marcas en 2022.

En cuanto a los más vendidos de diciembre, no hubo sorpresas reales en el top 5, con el Wuling Mini EV ganando otro título de mejor vendedor, seguido por los midsizer de Tesla y su némesis BYD.

Aquí hay más sobre los 5 modelos más vendidos de diciembre:

N.º 1: Mini vehículo eléctrico Wuling HongGuang

Un gran nombre para un automóvil pequeño, el Wuling EV marcó un récord 55,742 inscripciones el mes pasado. Espere que el pequeño cuatro plazas continúe en el podio a lo largo de 2022, ya que es uno de los vehículos eléctricos más baratos del mercado. El modelo de empresa conjunta SAIC-GM-Wuling ha creado su propia clase de vehículo (4 asientos en un automóvil que es solo un poco más grande que un Smart Fortwo EV). Este EV es un cambio de juego en China, ya que fue el mejor vendedor general en China en diciembre y el segundo vehículo más vendido en todo 2021 en China. El pequeño EV ahora tiene competidores directos que surgen de muchas marcas competidoras.

#2 — Modelo Y de Tesla

El miembro más joven de la familia Tesla batió un récord 40,194 registros el mes pasado, lo que le permite ser cuarto en el mercado de automóviles en general. Mirando el desempeño de ventas del próximo año, se espera que continúe creciendo a lo largo del año, posiblemente terminando entre 225,000 y 255,000 unidades, con la mayor parte del crecimiento proveniente de la versión RWD.

#3 — Tesla Modelo 3

El niño del cartel de la movilidad eléctrica batió un récord 29,967 unidades el mes pasado, un nuevo récord, que le permitió ser el número 8 en el mercado automotriz general, lo que lo convirtió en tres vehículos eléctricos en el top 10 general. En cuanto al desempeño de ventas de todo el año, las entregas aumentaron un 8% en comparación con el año anterior. . Espere que el rendimiento de 2022 se mantenga más o menos en los números actuales, con números que terminan en algún lugar entre 150,000 y 170,000 para fin de año.

#4 — BYD Qin Plus PHEV (y BEV)

Modelo de pan y mantequilla de BYD registrado 17,286 unidades en diciembre, y si tuviéramos que agregar la versión BEV a la cuenta (# 18 con 7,001 unidades), obtendríamos 24,287 unidades, lo que lo mantendría en 4to. Si comparamos la media mensual del 4º trimestre (26.115 unidades) con las del Model 3 (13.001 unidades) y Model Y (25.538 unidades), el midsizer BYD de hecho superó en ventas a ambos Teslas en el último trimestre del año…. Uno de los vehículos eléctricos domésticos más competitivos del mercado, el sedán BYD ahora es un habitual en este top 5, gracias a precios y especificaciones competitivos. Es muy posible que sea el primer modelo capaz de competir cara a cara, en términos de ventas, con los midsizer de Tesla.

#5 — Canción BYD Pro/Plus PHEV (y BEV)

En comparación con su hermano Qin Plus de conducción más baja, el modelo SUV todavía tiene mucho camino por recorrer para competir con su contraparte de Tesla, el Modelo Y, pero con un récord. 15,120 registros el mes pasado, su aumento aún está en movimiento. Si sumamos los números de BEV al recuento, obtenemos 19,172 registros, que ya es más que el promedio trimestral del Tesla Model 3 (13,001) y no muy lejos del promedio del Model Y (25,538). ¿Veremos a Song repetir el éxito de Qin Plus? Supongo que tendremos todo el año 2022 para responder a esa pregunta, pero una cosa es cierta, no será tan fácil para él atrapar el Model Y como lo fue para el Qin Plus alcanzar los niveles de ventas del Model 3.

Mirando la tabla restante de los más vendidos en diciembre, en un mes récord, sería natural que varios modelos alcanzaran los mejores puntajes de la historia, y así lo hicieron. Con 14 modelos en este top 20 alcanzando puntajes récord, además de los ya mencionados, también debemos destacar el #6 Li Xiang One yate todoterreno grande. Consolidando su estatus como el modelo más exitoso proveniente de una startup local de vehículos eléctricos, tuvo 14,087 registros. El Great Wall Ora Good Car #7 (10,685 registros) también merece una mención, con el modelo compacto demostrando ser un éxito en su mercado local antes de aventurarse en los mercados extranjeros a finales de este año. En el #8 tenemos al Volkswagen ID.4, con 10.580 matriculaciones. El modelo alemán continuó su aceleración en China, lo que resultó útil en un momento realmente crucial para Volkswagen en este mercado. Si quieren seguir siendo uno de los principales fabricantes de equipos originales en China, deben convertirse en uno de los líderes en electrificación y, para que eso suceda, el ID.4 (e ID.3, ID.6, etc.) debe correr con los mejores en sus categorías. En el caso del crossover compacto, eso significa acercarse al Model Y y su 26.000 unidades/mes promedio. ¿Llegará allí? Esa es una de las preguntas del millón de dólares para 2022.

Por otra parte, BYD tuvo otro mes fuerte. Además de Song, otros cuatro BYD entre los 20 primeros obtuvieron puntajes récord. El crossover compacto Yuan tuvo un récord de 8.577 registros, el SUV de tamaño completo Tang PHEV tuvo 8.700 registros, mientras que el compacto Dolphin continúa aumentando la producción, alcanzando las 10.016 unidades en diciembre. El buque insignia Han EV también alcanzó una puntuación récord, con 10.301 registros, y si tuviéramos que agregar la versión PHEV a la cuenta (récord de 3.400 unidades), la cuenta total sería de 13.701 unidades. Independientemente de eso, la verdad es que el mes pasado tuvimos 4 modelos BYD que alcanzaron puntajes de 5 dígitos, lo que dice mucho sobre la calidad y la profundidad de la línea de BYD.

También se hace referencia a la sorpresiva aparición de la Chery QQ Ice Cream, en el #15, con el Wuling Mini EV-parecido consiguiendo 8.390 matriculaciones en tan solo su segundo mes en el mercado. Espere que llegue pronto al top 10 y se convierta en el producto más vendido del fabricante de automóviles. Mientras tanto, el GAC Aion Y n.º 20 está aquí para demostrar que los monovolúmenes siguen vivos. Con un récord de 6020 unidades, el modelo compacto estuvo cerca de superar al modelo básico de la marca, el sedán Aion S, que ocupó el puesto 19 el mes pasado y vendió solo 400 unidades más que el Aion MPV.

Fuera del top 20, la mayor sorpresa fueron las 5294 unidades del Hongqi E-QM5, un sedán grande. ¿Se convertirá el modelo de lujo en un éxito sorpresa este año? Continuará…. Pero aún en el tema de los vehículos eléctricos de lujo chinos, también debemos mencionar la nueva marca de lujo de Dongfeng, Voyah, que vio cómo la versión EREV de su atractivo SUV de tamaño completo Free alcanzó un récord de 2.758 registros. Es posible que tengamos otro competidor digno aquí a tener en cuenta, y lo mismo puede decirse de la propia marca de vehículos eléctricos de lujo de Geely, Zeekr. Vio que su modelo 001 de tamaño completo alcanzaba los 3.796 registros en solo su segundo mes en el mercado. Además, la puesta en marcha LeapMotor hizo que su atractivo SUV deportivo C11 obtuviera un récord de 2467 unidades el mes pasado, un resultado alentador, especialmente ahora que los rumores dicen que este C11 llegará a las costas europeas a fines de 2022. (Por cierto, lo mismo está siendo dijo sobre el Zeekr 001, que podría llegar aquí bajo el nombre de Lynk & Co.)

En el capítulo de puesta en marcha de EV, también debemos mencionar el récord de 4.847 unidades del Neta U de Hozon, con el crossover compacto cerca de alcanzar los mismos niveles de ventas de su hermano más pequeño y más económico, el Neta V (5.280 unidades). XPeng está ocupado aumentando su propia versión de la fórmula del modelo 3 de tesla, el P5, habiendo alcanzado las 5.030 matriculaciones ya en diciembre. Espere que pronto supere las cifras de ventas del modelo insignia de XPeng, el P7.

Mirando el ranking de 2021, el Wuling Mini EV es el Best Seller de 2021, con más de 200.000 unidades sobre el subcampeón, el Tesla Model Y. El crossover de Tesla superó a su hermano mayor Model 3 en las últimas etapas de la carrera de 2021, colocando a dos Tesla en el podio .

Pero BYD también tenía razones para abrir el champán, porque el BYD Qin Plus PHEV n.° 4 se llevó a casa el premio al PHEV más vendido, y si tuviéramos que agregar las versiones PHEV y BEV juntas, el mediano en realidad sería el tercero en la tabla. Sus 168.000 unidades serían más que suficientes para vencer al Tesla Model 3, y casi le robarían la medalla de plata al Tesla Model Y. El BYD Han EV fue el #6, con unas 87.000 matriculaciones, y sumando la versión PHEV a la cuenta, el gran BYD tendría suficientes unidades para vencer al # 5 Li Xiang One y convertirse en el mejor vendedor de la categoría de tamaño completo, que tuvo unas 108,000 unidades. Sí, los complementos de tamaño completo ya obtienen puntajes de 6 dígitos anualmente. ¿Escuchas eso, Mercedes? Ese EQE debe venderse a montones si el modelo alemán quiere seguir siendo el rey de esta categoría.

Todavía en el tema de BYD, el fabricante de automóviles de Shenzhen tenía otros tres modelos en la mesa, con el Qin Plus EV en el n.° 14, el Tang PHEV en el n.° 18 y el compacto Yuan EV uniéndose a la mesa en el n.° 20 en la última etapa de la raza. ¡Eso hace que 6 BYD estén entre los 20 primeros!

En otros lugares, Ora Black Cat de Great Wall subió al puesto #11, mientras que Good Cat también terminó con una nota positiva, subiendo al puesto #15. El P7 de XPeng subió al #12.

Finalmente, el Volkswagen ID.4 terminó el año subiendo al puesto #17, y uno se pregunta dónde estará el crossover alemán dentro de un año. 10 mejores? ¿Los 5 primeros?

En cuanto a la clasificación de fabricantes, mientras que en 2020 la empresa conjunta SGMW (14 %, 1 punto porcentual menos) rompió una racha ganadora de BYD de 6 años (18 %), en 2021 todo volvió a la normalidad. BYD (18 %) ganó cómodamente su octavo título, mientras que SGMW terminó en segundo lugar (14 %, 1 punto menos), seguido de Tesla, que aseguró el último lugar del podio (10 %, 1 punto más).

Debajo del podio, SAIC (5%, 1% menos de participación) ganó el cuarto lugar con cierta facilidad, superando al Gran Muralla #5, al GAC #6 y al Volkswagen #7, cada uno con un 4%.

Por grupo automotriz, el gran ganador fue nuevamente Shanghai Auto (SAIC), con un 19%, pero estuvo cerca, ya que BYD (18%) no estuvo tan lejos, y presiento que si esta carrera tuviera una etapa/mes adicional , el fabricante de automóviles de Shenzhen podría superar a SAIC.

Debajo de estos dos, Tesla (10%) se llevó el bronce, con una cómoda ventaja sobre el Grupo Volkswagen #4 (4%). Curiosamente, estos dos fabricantes de automóviles terminaron en las mismas posiciones en 2020, con la diferencia de que Tesla terminó con una participación del 11 % y el Grupo Volkswagen tuvo una participación del 6 %. Eso significa que ambas perdieron participación en 2021, siendo más preocupante el caso del conglomerado alemán, porque en lugar de cerrar la diferencia sobre la marca estadounidense, la brecha en realidad ha aumentado, de una diferencia de 5 puntos porcentuales a una diferencia de 6 puntos. ¿Y en 2022? ¿Cómo irá?

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Sin más, te dejo hasta una próxima vez. ¡Hasta la próxima!

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