Los vehículos eléctricos ya tienen paridad de precios, pero la ley de automóviles eléctricos los haría irresistibles

¡Compártelo!

Escuchamos mucho sobre cómo los coches eléctricos son más caros de comprar que los llamados “coches convencionales”. Como defensores de los vehículos eléctricos, nos esforzamos por explicar a todos los que nos escuchan que en realidad son más baratos si se calcula en menores costos de mantenimiento y combustible. En promedio, la electricidad que necesitan cuesta aproximadamente la mitad de lo que cuesta la gasolina para recorrer una distancia equivalente. Así que nos atamos en nudos hablando del verdadero costo de propiedad.

Pero la gente no quiere escuchar eso. Los compradores típicos de automóviles nuevos acuden a su distribuidor local con una pregunta en mente. ¿A cuánto asciende el pago mensual? Trate de explicar que un vehículo eléctrico en realidad costará menos a largo plazo y sus ojos se ponen vidriosos. No quieren escucharlo. ¿El EV costará $ 50 más al mes que un Belchfire 5000 nuevo con el motor tri-turbo Y-9? Ridículo. Deje que alguien más salve el planeta.

En un correo electrónico esta semana, Bloomberg Green El colaborador Nathaniel Bullard argumenta que los vehículos eléctricos ya están en paridad de precios con los automóviles convencionales. ¿Como puede ser? “Los autos nuevos y económicos prácticamente han desaparecido en los Estados Unidos”, dice.

“En 2012, más del 50% de los vehículos nuevos vendidos tenían un precio inferior a $ 30,000. El año pasado, más del 50% de los vehículos tenían un precio superior a $ 40,000. Ahora, hay algo de inflación en juego en esta tendencia de precios, pero no tanto. Usando algunas matemáticas básicas de la Oficina de Estadísticas Laborales de EE. UU., Un automóvil de $ 20,000 en 2012 costaría $ 22,760 en la actualidad. Eso es un aumento del 14% en nueve años.

“Si la inflación no explica esta tendencia de precios, la conclusión lógica es que las ventas de automóviles nuevos están aumentando. Eso también se aplica a los arrendamientos de automóviles nuevos. Elegí siete marcas de lujo y tracé su penetración de arrendamiento (es decir, el porcentaje de vehículos que son arrendados por la unidad financiera de una empresa en lugar de venderse directamente), así como el valor real de mercado de cada marca (es decir, el precio promedio que pagan los compradores o arrendatarios en toda la marca). ). También incluí cuatro marcas de mercado masivo para comparar.

“Lo que vemos es que las siete marcas de lujo arriendan al menos el 40% de sus vehículos y tres arriendan más de la mitad. También tienen valores de mercado reales entre $ 41,900 y $ 60,000. Las marcas de mayor volumen, por otro lado, tienen penetraciones de arrendamiento más bajas y valores de mercado reales generalmente más bajos … Estas tres características del mercado: la desaparición del automóvil nuevo y económico, la alta penetración del arrendamiento para marcas de lujo y el alto mercado real valor para los vehículos de lujo: me da razones para pensar que las ventas de vehículos eléctricos podrían moverse rápidamente.

“La gente todavía dice que los vehículos eléctricos son ‘caros’ y sí, tienen un costo inicial más alto que un automóvil convencional comparable en la actualidad. Pero dado que la mitad del mercado de automóviles nuevos tiene un precio superior a $ 40,000 y más de una cuarta parte tiene un precio superior a $ 50,000, el costo absoluto no excluye los vehículos del mercado ”.

No está bromeando. El Chevy Suburban 2021 desde $ 51,700. El precio de venta medio de un Ford F-150 es $ 57.640. A Esencia de Buick Enclave comienza en $ 44,000. La lista es interminable. Sí un Hyundai acento se puede conseguir por $ 15,650, pero ese es un modelo strippo con transmisión manual. ¿Cuántos de ellos ves hoy en la carretera? Y por pura osadía, Jeep se lleva el Gran Premio de este año. Acaba de anunciar el Wrangler Rubicon 392 con un motor V-8 de 470 caballos de fuerza debajo del capó. Eso empieza ¡a $ 74,995! El Rubicon ordinario con motor V-6 comienza en tan solo $ 43,710. ¿Ya hemos terminado de quejarnos de lo caros que son los coches eléctricos?

Bullard continúa diciendo que Bloomberg New Energy Finance predice que la “paridad de costos inicial” para los vehículos eléctricos y de combustión interna de EE. UU. Llegará en 2024. “En tres años, no habrá diferencia de precio ni impacto en las etiquetas de los vehículos eléctricos. Los modelos de vehículos eléctricos pueden seguir siendo relativamente caros, pero no serán más caros que un vehículo con motor de combustión interna comparable “.

¿Por qué es tan importante? Porque resulta que 3 años es la duración de un arrendamiento automotor típico.

“Cualquiera que alquile un vehículo de lujo hoy lo devolverá al concesionario en 2024 y probablemente se dará cuenta de que hay un vehículo eléctrico esperándolo a su precio habitual. Esa decisión sobre el próximo contrato de arrendamiento no requerirá ningún cálculo del costo total de propiedad o un argumento de venta que diga ‘Bueno, seguro que paga un poco más por adelantado, ¡pero sus facturas son más bajas!’ Solo requiere un ‘¿Qué quiero?’ la decisión del comprador de un automóvil, la conexión emocional del comprador, y eso será un hito “.

Sí, dijo “vehículo de lujo” y muchas personas negarán que conduzcan un automóvil así. Pero los números no mienten. Más de la mitad de todos los vehículos nuevos vendidos en los Estados Unidos hoy cuestan más de $ 40,000. Hay una gran cantidad de autos eléctricos en el mercado o que saldrán al mercado en los próximos 12 meses, muchos de ellos SUV, que tienen un precio cercano a ese número comenzando con el Tesla Model 3, el Modelo Y SR “fuera de libro” y el Volkswagen ID.4, por nombrar solo algunos.

No somos necesariamente fanáticos de General Motors, pero no parece haber una buena razón por la cual su Hummer eléctrico debería tener una desventaja de precio de $ 7500 en comparación con las camionetas eléctricas de Ford, Rivian y Lordstown Motors. Tampoco debería penalizarse a Tesla cuando su Cybertruck salga al mercado solo porque tuvo la previsión de empezar a fabricar vehículos eléctricos una década antes que los demás.

La Ley de COCHES Eléctricos

Una buena noticia es que el senador Jeff Merkely de Oregon presentó un proyecto de ley copatrocinado por Bernie Sanders, Corey Booker, Jacky Rosen, Dave Schatz y Patrick Leahy que enmendaría el crédito fiscal federal existente para vehículos eléctricos de manera importante. Titulado el Acta de acceso a crédito eléctrico listo en venta de 2021. De acuerdo a Noticias del canal 21 de KTVZ en Oregon, la legislación:

  • Eliminar el límite por fabricante y permitir que los consumidores accedan al crédito fiscal durante los próximos 10 años, independientemente del fabricante al que le compren el automóvil.
  • Permita que los compradores utilicen el crédito fiscal durante un período de 5 años o apliquen el crédito en el lugar en el concesionario para reducir el precio del vehículo, haciendo que el crédito sea más aplicable a aquellos que no tienen una gran responsabilidad fiscal.
  • Proporcionar una extensión de 10 años de créditos fiscales para vehículos de combustible alternativo e infraestructura de carga para incentivar la construcción de esta importante infraestructura en todo el país.

En un comunicado, el Senador Merkley dijo: “A medida que el caos climático continúa aumentando con tormentas invernales récord, huracanes violentos e incendios forestales catastróficos, es imperativo que hagamos la transición de los vehículos a gasolina que están avivando las llamas de la crisis. Los consumidores ya están buscando automóviles eléctricos y este proyecto de ley ayudará a impulsar la adopción más rápido y garantizará que más de esos automóviles sean fabricados por trabajadores estadounidenses en fábricas estadounidenses “.

La forma en que funciona el crédito fiscal federal en la actualidad castiga a Tesla y General Motors, que fabrican autos eléctricos en Estados Unidos.

“Necesitamos invertir rápida y agresivamente en vehículos eléctricos para combatir la emergencia climática global que amenaza a todas nuestras comunidades locales”, agregó el Senador Welch. “Poseer un vehículo eléctrico puede ser más barato y ofrece importantes beneficios para la salud pública y el medio ambiente, pero para muchos estadounidenses es inasequible en el concesionario. Este proyecto de ley hace que la próxima generación de vehículos eléctricos sea accesible para más personas al permitirles recibir el crédito fiscal para vehículos eléctricos de inmediato. Fomentar la adopción de vehículos eléctricos es una victoria de sentido común para los consumidores, el medio ambiente y los trabajadores estadounidenses “.

La sensación de la rueda sella el trato

No hay duda de que extender el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos y convertirlo en un incentivo para el punto de venta haría maravillas para las ventas de vehículos eléctricos en EE. UU. Alemania tiene un programa similar que paga a los compradores de vehículos eléctricos 9.000 € por adelantado, y el gobierno paga 2/3 del costo y los fabricantes el otro 1/3. ¿Tiene esta legislación alguna posibilidad de aprobarse? Probablemente no. La política es un asunto complicado, que normalmente implica prometer algo desagradable a un compañero senador para conseguir lo que quieres. Esto es pura especulación, pero se espera que Big Corn tenga algo que decir sobre un proyecto de ley que, en última instancia, resultaría en menores ventas de etanol a medida que más autos eléctricos toman las carreteras y caminos de Estados Unidos.

Un reciente encuesta de propietarios de vehículos eléctricos por JD Power sugiere que puede haber otra forma poderosa de hacer que las personas compren un automóvil eléctrico además de ofrecerles incentivos. Póngalos en uno y déjeles experimentar lo que es conducir eléctrico por sí mismos. La encuesta, que se publicó a fines de enero, sugiere enfáticamente que los eventos de conducción y conducción que permiten a los miembros del público conducir un automóvil eléctrico pueden motivar a los compradores a elegir un vehículo eléctrico tanto como lo hacen los incentivos. No es que los incentivos no sean importantes, pero hacer correr la voz es una herramienta infrautilizada que los fabricantes y distribuidores deberían utilizar en su beneficio.

Un viejo axioma en el negocio del automóvil es: “La sensación de la rueda sella el trato”. Cualquier profesional de ventas sabe que las personas que tienen preguntas sobre un producto a menudo posponen la compra hasta que se responden esas preguntas. Quieren saber sobre el alcance, el valor de reventa, las garantías de la batería, la carga en el hogar y muchos otros detalles. Los eventos Ride and Drive podrían ayudar a responder esas preguntas y calmar los temores de la gente sobre los autos eléctricos.

La comida para llevar

¿Se aprobará la Ley de CARS Eléctricos? No, no lo hará. No es su forma actual, de todos modos. Pero algo así puede terminar aprobando la reunión del Congreso este año y por eso deberíamos estar agradecidos. Podemos ayudar, por supuesto. Podemos ponernos en contacto con nuestros funcionarios electos y expresar nuestro apoyo a un incentivo nacional renovado para vehículos eléctricos que permitirá a Tesla y GM competir cara a cara con Volkswagen, Hyundai, Kia, Lucid, Fisker, Lordstown Motors y todas las demás empresas que lleguen tarde al vehículo eléctrico. partido.

Si tenemos un automóvil eléctrico, podemos encontrar formas de llevar a nuestros amigos, vecinos y compañeros de trabajo a dar una vuelta para que puedan experimentar los beneficios de un vehículo eléctrico por sí mismos. Y no hay nada que nos impida contactar a los demandantes en las suites C de las empresas que venden autos eléctricos en Estados Unidos para alentarlos a hacer un mejor trabajo en la educación del público comprador.

La revolución de los vehículos eléctricos aún no ha terminado. Pero la línea de meta está a la vista. Se acerca el día en que los vehículos eléctricos ya no sean una curiosidad.

Nuevos podcasts de Electronia

Y, sin más, nos vemos en una nueva noticia. ¡Hasta la próxima!

¡Compártelo!

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *