Los vehículos enchufables registran un récord del 13,3 % en Italia en diciembre, pero el mercado de automóviles está en crisis

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Publicado originalmente en oportunidad:energía.

2021 terminó con notas mixtas para el mercado automovilístico de Italia. En medio del continuo y estelar crecimiento de la movilidad eléctrica en todo el Viejo Continente, las ventas de vehículos eléctricos terminaron el año en niveles récord de participación en los principales mercados europeos. Mientras que Italia hizo lo mismo en términos de participación, las ventas totales alcanzaron niveles bajos preocupantes en todos los segmentos de tren motriz.

En un año de maravilloso crecimiento, las estadísticas oficiales de diciembre publicadas por UNRAE completa el panorama de 2021 con colores algo más tétricos de lo que cabría esperar. Los registros mensuales generales se desplomaron cerca del 27 % año con año (YoY), de casi 122 000 unidades en diciembre de 2020 a menos de 89 000. Esta debacle del mercado no es inaudita: tan recientemente como noviembre, la variación interanual fue -24%. Sin embargo, la dinámica en juego esta vez se vio afectada por el final temprano de los incentivos gubernamentales (que afectó tanto a las opciones de tren motriz Euro 6 electrificado como tradicional). Los motores de gasolina y diesel continuaron su fuerte declive con una enorme reducción interanual del 42 % en las matriculaciones mensuales totales, lo que situó sus cuotas de mercado en el 26 % y el 20,6 %, respectivamente. Los híbridos completos y suaves sin enchufe confirmaron su popularidad con una participación de mercado del 30,1%, con aumentos modestos en el total de registros desde hace un año.

Las actualizaciones de vehículos enchufables son buenas y malas al mismo tiempo. Los BEV obtuvieron 6.205 registros en el mes, lo que llevó a los eléctricos completos a una participación de mercado del 7%, el segundo mejor resultado hasta la fecha después de un brillante 8% en septiembre. Pero no todo es tan bueno como parece: la comparación interanual es, de hecho, un -14,5% bastante impactante (por debajo de las 7.257 unidades en diciembre de 2020), el primer resultado negativo desde abril de 2020, que fue causado por los bloqueos de covid en lugar de la dinámica del mercado. . Lo que se esperaba fuera un final brillante para un gran año, con buenas posibilidades de un nuevo récord en números absolutos, se quedó corto debido al fin prematuro de los ecoincentivos que cortaron las piernas de un mercado necesitado de oxígeno.

Los PHEV compartieron un destino similar al de los eléctricos completos. Las 5.657 unidades registradas en diciembre significaron una sólida cuota de mercado del 6,4 %, que es la cifra más alta que han alcanzado nunca los híbridos enchufables en Italia (pero superada por los BEV, ya que el mercado sigue reequilibrando los complementos con frecuencia). Al mismo tiempo, el resultado de este mes supone una caída del 11,3% interanual respecto de hace doce meses, cuando 6.381 matriculaciones sacudieron el mercado. ¿Qué hacer con eso? Claramente, la sensibilidad a los incentivos es un factor enorme que podría leerse de cualquier manera: una oportunidad perdida de más ventas o una señal de resiliencia a pesar de la disminución del apoyo fiscal.

La participación combinada de híbridos enchufables y eléctricos completos aumentó en diciembre a un récord de 13,3%, lo que debería ser suficiente para celebrar. Fue un año fantástico de crecimiento en un mercado conocido por su legado automovilístico, pero que aún no alcanza su verdadero potencial en lo que respecta a la movilidad eléctrica. ¿Qué modelos contribuyeron más al último empujón de fin de año? Nuestro gráfico de las 10 principales ventas mensuales muestra el último recuento.

El Fiat 500e termina el año como lo empezó, como el BEV más vendido de todos (como también veremos en nuestra publicación de resumen anual por separado), con 887 registros. El Dacia Spring barato le siguió en un segundo cercano, con 805 ventas, un resultado lejos de los récords recientes. El Renault Twingo ZE completó el podio con 519 matriculaciones, lo que confirma la importancia de los minis para el mercado italiano.

En cuarta posición, el VW e-up! obtuvo 459 ventas, detrás de sus rivales más exitosos del segmento A, con el siempre verde Smart ForTwo justo detrás con 440 registros. Finalmente, en sexta posición, el dominio de los minis eléctricos dio espacio a otros segmentos, con el Tesla Model 3 logrando 418 ventas, bastante lejos de los típicos empujes de fin de trimestre de Tesla y una clara señal de la dependencia de los incentivos para igualar la demanda italiana en el mercado. punto de precio correcto.

El VW ID.3 ocupó el séptimo lugar con 260 matriculaciones, también un resultado decepcionante, especialmente para finales de año. Corrió la misma suerte que el Tesla Model Y, que ocupó la octava posición con apenas 215 matriculaciones, un tercio menos que el mes anterior. El Peugeot e-208 y el VW ID.4 cerraron la lista con menos de 200 registros, pero se sumaron a una combinación más equilibrada de modelos en todos los ámbitos.

A medida que llegaba a su fin un año fundamental para la movilidad eléctrica, se alcanzaban nuevos récords en el mercado automovilístico italiano, junto con algunas sombras que cubrían el futuro. La transición a la movilidad sostenible aún está en pañales.

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