¿Lucy volverá a retirar el balón de fútbol autónomo completo?

El próximo viernes puede ser un evento fundamental en la automatización de los conductores de automóviles. Puede ser el momento en que muchos, muchos miles de conductores de Tesla puedan sentarse en el camino de entrada, ingresar el nombre o la dirección de su destino, y el automóvil conducirá automáticamente hasta allí. Será una versión beta, deberás estar mirando como un halcón y preparado para intervenir instantáneamente en caso de que el software falle en una situación determinada. Sin embargo, si su conducción no es demasiado compleja, solo necesitará mantener un ligero par en el volante y su automóvil conducirá del punto A al punto B sin intervención.

Esto será enorme si sucede, pero?

Cuando compré mi Tesla Model 3 Long Range hace dos años, pagué $ 6000 adicionales por “Conducción totalmente autónoma”. Desde entonces, Tesla ha elevado el precio y muchas personas han pagado $ 10,000 por el privilegio. Afortunadamente para mí, compré mi automóvil en el otoño de 2019 después de que Tesla comenzara a instalar computadoras HW3 en todos los automóviles en la primavera de ese año. A los que compraron sus autos antes y pagaron por FSD se les dijo que sus autos tenían todo lo que necesitaban, pero lo que no tenían es la computadora HW3 necesaria para esta última versión de software. Mi hermano se encuentra en esta situación y, hasta ahora, Tesla no ha actualizado su computadora. El software se ha retrasado bastante continuamente durante dos años, por lo que no ha importado mucho, hasta ahora.

Prueba de controladores Tesla

El viernes 24 de septiembre de 2021, los propietarios de Tesla que compraron Full Self Driving pudieron descargar la versión de software 2021.22.32 con el BOTÓN para la conducción autónoma total “Feature Complete” en las calles de la ciudad. Pero no, eso no les dio FSD, les dio el privilegio de realizar una prueba para determinar si conducen con la suficiente seguridad para que Tesla les confíe el software FSD.

¿Cómo sabrá Tesla la seguridad con la que conduzco? Utiliza el software que ha desarrollado para calificar a los conductores por el seguro que vende.

¿Cómo se sabe qué tan bien lo están haciendo? Escuché que podría ver mi puntaje de seguridad en la aplicación Tesla que tengo en mi iPhone y iPad. Miré mi aplicación, pero no vi nada. Actualicé la aplicación y todavía no vi nada. Me dijeron que necesitaría la versión 7.1 de la aplicación Tesla, así que actualicé la aplicación nuevamente.

Conduje mi coche durante 10 millas ese viernes por la noche justo después de descargar el software. El domingo por la mañana, manejé el auto 30 millas hasta la iglesia. Por supuesto, conduzco como si el examinador estatal de conductores estuviera sentado en el asiento del pasajero delantero. Mis manos están en 10 y 2, mis ojos están fijos en la carretera, estoy aplicando la pequeña cantidad de torque en el volante necesario para que el auto sepa que estoy prestando atención, conduzco justo al límite de velocidad en lugar de cinco millas más, y dejo que el control de crucero inteligente, el autoviraje y las paradas automáticas en los semáforos y las señales de alto controlen mi auto.

Proporcionar comentarios sobre la conducción segura (y el piloto automático seguro)

Después de actualizar la aplicación Tesla a la versión 7.1, voila, ¡Veo que mi puntaje de seguridad es 96! Quizás lo estoy haciendo muy bien.

¿Cómo calculan esto? Estoy clasificado en 5 categorías diferentes.

1. Advertencias de colisión frontal: 0.0 promedio (Tal vez tenga suerte de que ningún ciervo saltara frente a mi automóvil).
2. Frenado brusco – 1,1% (Sabía que no debía dejar que el coche frenara por sí mismo. Utiliza los frenos de disco y frena con más fuerza de lo que lo haría con el frenado regenerativo. De ahora en adelante, utilizaré el frenado regenerativo).
3. Giro agresivo – 3.6% (Sabía que no debía dejar que el auto redujera la velocidad y girara solo. El giro fue demasiado agresivo. De ahora en adelante, ajustaré la velocidad a la velocidad recomendada para un giro, o incluso a 5 mph más lento).
4. Seguimiento inseguro – 0.0% (Afortunadamente, el tráfico era muy ligero y no seguí de cerca a nadie. También configuré la distancia de seguimiento automática a 6 longitudes de automóvil usando la ruedecilla derecha del volante).
5. Desacoplamiento forzado del piloto automático – 0 en total (Si no aplica torque al volante durante el tiempo suficiente, el software “le da una palmada en los dedos” y le dice que debe detener el automóvil y estacionarlo antes de poder usar el crucero inteligente, el autoviraje, etc. de nuevo. No dejé que esto sucediera).

Detalles diarios: Manejé alrededor de 10 millas hoy, lunes. Disminuí la velocidad en los giros a la velocidad recomendada, usé frenado regenerativo para mis paradas y listo, obtuve una puntuación perfecta para hoy y elevé mi puntuación general al 97%.

Figura 2: Voila – Elevé mi puntaje acumulativo al 97%.

Figura 3: Como puede ver, al tercer día conduje perfectamente.

Supuestamente, esta prueba durará siete días. Cuatro días más y luego podré acceder o descargar Full Self Driving con todas las funciones en las calles de la ciudad.

Pero, ¿obtendré FSD con todas las funciones o Lucy volverá a retirar el balón?

¿Pasaré la prueba? ¿Qué tan alto debe ser mi puntaje?

Pagué $ 6,000 y lo que obtuve hasta ahora fue el privilegio de tomar una prueba. Elon Musk ha estado prometiendo que este software se lanzará en dos semanas durante los últimos dos años. (O eso parece). ¿Realmente sucederá esta vez?

Nota: No es que no hayamos recibido nada hasta ahora. A continuación, enumero las características de FSD que he disfrutado desde que compré el automóvil, así como las características adquiridas durante los últimos dos años. Sin embargo, ¡el FSD con todas las funciones es el gran kahuna! No puedo esperar!

¿Debería gastar $ 10,000 adicionales por “conducción autónoma total”?

Cada Tesla viene equipado con control de crucero inteligente y dirección automática. Si hay un automóvil frente a usted, esencialmente tiene que conducir al 100% hasta que tenga que girar. Tiene una automatización completa en un atasco, donde el automóvil avanzará por sí solo según sea necesario, siguiendo automáticamente al automóvil frente a usted. El autoviraje es fenomenal la mayor parte del tiempo. Seguirá su carril con mayor precisión que usted, reducirá la velocidad para giros cerrados y aliviará la mayor parte de la tensión de la conducción a larga distancia. Debe mantenerse alerta, porque no siempre tomará la decisión correcta en cambios de carril complejos y no manejará giros y giros realmente cerrados como los marcados a 15 mph.

¿Debería pagar $ 10,000 adicionales por “conducción autónoma total”? Con FSD, puede navegar en piloto automático en carreteras de acceso limitado. El automóvil pasará automáticamente a los automóviles que se mueven lentamente y saldrá del carril de adelantamiento por sí solo. Cambiará de carril cuando active la señal de giro. Utilizará la dirección que ha insertado en la navegación para seguir su ruta incluso a través de intercambios interestatales complejos en las grandes ciudades, tomar la salida especificada y luego devolverle el control del vehículo. En las calles normales de la ciudad, no seguirá la navegación, pero se detendrá automáticamente en las señales de alto y los semáforos. También puede llamar al automóvil donde está parado en un estacionamiento, y automáticamente se estacionará en paralelo entre dos automóviles en una calle.

Esta semana, aquellos de nosotros que pagamos por “Full Self Driving” finalmente pudimos descargar el software que nos permite ir automáticamente desde el punto de partida al destino (a través del sistema de navegación del automóvil) en las calles de la ciudad, asumiendo que aprobamos nuestras pruebas de manejo seguro. . Al igual que con la dirección automática, deberá estar alerta y preparado para tomar el control cuando el sistema cometa errores. Hasta que se publique este software, mucha gente piensa que FSD no vale la pena.

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