Magna presenta el eje trasero eléctrico EBeam para camionetas pickup

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Casi todas las camionetas que se han construido tienen un eje trasero sólido con el diferencial en el medio y las ruedas, neumáticos y frenos montados en cada extremo. Muy baja tecnología y confiable como locomotora. Las líneas de montaje de camionetas se han configurado durante generaciones para atornillarse en el eje trasero. Por lo general, se trata de insertar y apretar algunos pernos que montan la suspensión al marco.

Los ingenieros de Magna se hicieron una pregunta. ¿Qué pasaría si nos deshiciéramos del diferencial, insertáramos un motor eléctrico en su lugar e hiciéramos que todo el conjunto del eje trasero fuera tan fácil de instalar como una unidad convencional? He aquí el eje EBeam, como se explica en el siguiente video.

en un presione soltar, Tom Rucker, presidente de Magna Powertrain, dice: “Es un esfuerzo audaz electrificar las camionetas, cuyos propietarios exigen las capacidades de remolque y transporte a las que están acostumbrados actualmente, y lo hemos logrado con nuestra tecnología eBeam. Sabemos que los ejes son elementos centrales de la fuerza de un camión y estamos entusiasmados de haber desarrollado la primera mejora significativa del eje de viga sólida en más de 100 años ”.

Este no es un producto de talla única. Magna dice que el EBeam estará disponible en tres configuraciones: un solo motor con una transmisión de una velocidad, un solo motor con una transmisión de dos velocidades o una disposición de motor dual con una transmisión de una sola velocidad y vectorización de par. Esa última parte significa que la potencia de los motores se puede controlar individualmente para eliminar el deslizamiento de las ruedas en superficies de baja tracción. Magna agrega que puede agregar un motor delantero para habilitar la capacidad de tracción en las cuatro ruedas si un cliente lo solicita.

Entonces, ¿quién va a utilizar el eje EBeam? No se sabe nada sobre eso, todavía. La respuesta corta es cualquier empresa que fabrique camionetas y quiera unirse a la revolución de los vehículos eléctricos. Sabemos que General Motors y Ford están trabajando arduamente en el diseño de camionetas eléctricas, pero ¿ha escuchado algo sobre esfuerzos similares en Dodge, Toyota o Nissan?

Una camioneta es tan simple como un martillo. Un marco de escalera que soporta el motor, la transmisión y la suspensión. El EBeam podía deslizarse por debajo de los rieles del bastidor con la misma facilidad que un eje convencional. Agregar un paquete de baterías debajo de los rieles del marco es tan simple como encontrar camisetas en un concierto de rock.

Si una empresa no tiene un contrato con un fabricante de baterías, Magna probablemente también podría ayudar con eso. Fabrica suficientes vehículos cada año para calificar como un importante fabricante mundial, aunque la mayoría de la gente nunca ha oído hablar de él. Lo más probable es que ya haya hablado con uno o dos proveedores de baterías. La compañía ya está construyendo una fábrica para fabricar compartimentos de batería para el Hummer de GM, y probablemente podría suministrar equipos similares a cualquier otro fabricante que lo solicite amablemente.

El EBeam es brillante. Hace que la electrificación de los monstruos que escupen contaminación que los estadounidenses aman tanto sea tan fácil como remar río abajo un domingo por la tarde. Es poco probable que Magna hubiera invertido los recursos necesarios para hacer realidad el EBeam si no hubiera mercado para él.

Eliminar las emisiones de los vehículos grandes es vital. El EBeam podría hacerlo simple y asequible. Cuatro pernos para las ballestas, dos pernos para los amortiguadores, una conexión para los frenos traseros y listo. No se requieren cambios en la línea de montaje. No hay costosas I + D para realizar la conversión a energía eléctrica. ¿Quién quiere ir primero?

Y, sin más enrollarme, nos vemos en una nueva vez. ¡Hasta la próxima!

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