Magna presenta sus propias plataformas BEV y PHEV

¡Compártelo!

Magna puede ser la compañía de automóviles más grande de la que nunca haya escuchado. Se gana la vida desarrollando y fabricando automóviles para otras empresas, como BMW, Daimler, Jaguar Land Rover y Toyota. En sus sitio webMagna proclama: “Nuestra competencia en innovación y fabricación se basa en una comprensión integral del vehículo. Ofrecemos soluciones modulares para cada sistema y pieza, así como el montaje completo del vehículo. Cualesquiera que sean las necesidades y los objetivos de nuestros clientes, Magna es un socio de innovación que los lleva allí. Rápido.”

Las empresas de automóviles más grandes, como Volkswagen y General Motors, diseñan sus propias plataformas de vehículos eléctricos, pero para las empresas más pequeñas como Mitsubishi, Subaru y Mazda, así como para todas las demás empresas de automóviles aspirantes que surgen en todas partes, el costo de desarrollar automóviles eléctricos puede ser prohibitivo. Magna quiere ayudar. La semana pasada, dio a conocer detalles de dos nuevas plataformas Se ha desarrollado internamente: uno para híbridos enchufables y otro para autos eléctricos 100% a batería.

PHEV para ti y para mí

Para la mayoría Electronia lectores, los híbridos enchufables son tecnología antigua que no deberían ser parte de la conversación sobre la revolución de los vehículos eléctricos. Lo peor de un híbrido enchufable (PHEV) es que aún depende de un motor de gasolina, con toda la complejidad y los costos adicionales que eso implica. Por otro lado, puede eliminar por completo la ansiedad por el alcance, una de las principales razones por las que las personas evitan comprar un automóvil eléctrico en primer lugar.

Llamada Magna EtelligentEco, la nueva plataforma híbrida enchufable de Magna presenta conectividad basada en la nube que puede guiar a los conductores a las estaciones de carga donde hay electricidad de fuentes renovables disponible. También analiza la ruta por delante y hace recomendaciones sobre cómo reducir las emisiones en función del tráfico, el terreno y otros factores.

Magna dice que la plataforma puede reducir las emisiones de gases de efecto invernadero hasta en un 38%, pero no queda del todo claro cómo se calcula exactamente esa cifra. Sabemos que estudios recientes en Europa sugieren que algunos de los autos enchufables en realidad contaminan más que los autos convencionales.

Electrive informa que la plataforma EtelligentEco utiliza un motor de 120 kW y una transmisión híbrida y tendrá una autonomía totalmente eléctrica de 100 kilómetros. También sugiere que si Magna basa su afirmación de una reducción del 38% en las emisiones en el uso solo de electricidad renovable para recargar, esa cifra está sujeta a cambios según la fuente de electricidad disponible.


Plataforma de motor dual inteligente

La otra plataforma nueva de Magna es solo para vehículos eléctricos a batería y viene con dos motores eléctricos, uno que impulsa las ruedas traseras y el otro que impulsa las ruedas delanteras. Llamado Magna EtelligentReach, presenta “software y controles operativos inteligentes. La tecnología avanzada ahora ofrece un aumento significativo de la autonomía y una dinámica de conducción aún más mejorada. De hecho, con las actualizaciones de innovación en el software y el hardware, la autonomía se amplía otro 20%, o más de 145 km en total, en comparación con los vehículos existentes en producción ”.

Esta última plataforma BEV incluye “una función de desacoplamiento avanzada, inversores con tecnología de carburo de silicio y un software operativo mejorado, que dan como resultado avances que beneficiarán a todas las soluciones de propulsión eléctrica y propulsores híbridos de próxima generación de Magna”, afirma la empresa.

“A medida que los fabricantes de automóviles continúan avanzando hacia un futuro de cero emisiones, somos el socio proveedor que puede brindarles productos nuevos e innovadores para ayudarlos a llegar allí”, dice Tom Rucker, presidente de la división de tren motriz de Magna. “Basándonos en nuestra experiencia en sistemas de vehículos y nuestro enfoque tecnológico de bloques de construcción escalables, podemos satisfacer las necesidades de nuestros clientes con soluciones completas de tren motriz electrificado, así como subsistemas y componentes”.

Historia de dos modelos de negocio

El otoño pasado, Fisker anunció que Magna construiría su SUV eléctrica Ocean. Recientemente, dijo que había llegado a un acuerdo con Foxconn para construir un segundo modelo Fisker. Sin embargo, los anuncios son solo especulaciones que pueden o no volverse realidad. Peter Rawlinson, director ejecutivo de Lucid Motors, dijo Barron la semana pasada, cree que las empresas de automóviles deben poseer su propia capacidad. En su opinión, la entidad que posee los activos es la que tiene la mayor oportunidad de obtener ganancias. “Alguien tiene que ser dueño de los activos”, dijo Rawlinson.

En verdad, todo lo que Henrik Fisker parece aportar es su habilidad como diseñador. El Ocean está bien, aunque algunos podrían decir que se parece mucho a cualquier otro SUV compacto en el universo automotriz actual. Queda por ver si algún automóvil Fisker real verá la luz del día.

Y, sin más enrollarme, volverás a saber de mi la próxima noticia. ¡Nos vemos!

¡Compártelo!

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *