Manchin dice que te jodan las tecnologías limpias, vuelve a encender BBB

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Los componentes críticos del plan de la administración Biden para un futuro totalmente eléctrico han sufrido un revés importante, ya que el senador Joe Manchin (D-Coal) anunció que no apoyaría el plan Build Back Better (BBB) ​​de 2 billones de dólares. La ley BBB habría impulsado la trayectoria de EE. UU. Alejándose de los combustibles fósiles y habría incurrido en menos posibilidades de que las industrias desafiaran las nuevas reglas climáticas en los tribunales.

Con el rechazo de la BBB por parte de Manchin, miles de millones de dólares en apoyo federal para construir estaciones de carga y alentar a los consumidores a comprar vehículos eléctricos (EV) parecen haberse evaporado. El proyecto de ley, que la administración Biden prometió resucitar después del primero de este año, habría ahorrado a los consumidores hasta $ 12,500 en impuestos por comprar un vehículo eléctrico.

Se había enviado una versión de la Cámara de Representantes del BBB al Senado para su aprobación. Asignó $ 555 mil millones para cambiar la nación hacia fuentes de energía renovables, como la energía eólica y solar, y lejos de los combustibles fósiles, como el carbón de Virginia Occidental. Además, BBB habría impuesto severas sanciones a las empresas de servicios eléctricos que continuaran quemando carbón y gas natural.

Claramente, esas mejoras en la energía renovable y las limitaciones de los combustibles fósiles hicieron que Manchin se retorciera.

Business Insider se ha basado en Nuevas proyecciones de crecimiento ajustadas de Goldman Sachs para calcular la pérdida de la medida de reconciliación: podría privar a la economía de los EE. UU. de $ 60 mil millones en producto interno bruto (PIB) durante los próximos tres trimestres. Obstaculizará la frágil recuperación de la nación. Manchin debe aceptar esa responsabilidad.

Influencias de Manchin entre bastidores

¿Qué fuerzas empujaron a Manchin a tomar su decisión final sobre rechazar el BBB diluido?

  • Recibió más dinero de las industrias del petróleo, el carbón y el gas que cualquier otro senador de los Estados Unidos en el ciclo electoral actual.
  • La red Koch presionó contra el proyecto de ley con su poderío mediático masivo.
  • La Cámara de Comercio de Estados Unidos cuestionó si la creación de empleo sería realmente un beneficio duradero.
  • El lobby del carbón de Virginia Occidental trabajó diligentemente para acabar con la medida.

Oh si, y El senador Manchin ganó $ 492,000 el año pasado de una empresa familiar de carbón que cofundó. El El Correo de Washington escribe, “su participación en la empresa vale entre $ 1 millón y $ 5 millones”.

Caricatura de Joe Manchin. Imagen cortesía de BurroHotey (Licencia CC BY)

Bill McKibben arremete contra Manchin

“Patético.” “Irresponsable.” “Devastador.”

Bill McKibben de 350.org usó esos y otros adjetivos para describir el anuncio de Manchin. “Manchin no solo descarriló la agenda legislativa de Joe Biden”, dice McKibben, “también evitó que el presidente usara otro conjunto de poderes que pertenecen únicamente al ejecutivo”.

Es posible que Biden tenga que cambiar sus maniobras políticas a esa misma autoridad ejecutiva ahora para avanzar en sus iniciativas ambientales. ¿Serán esas acciones lo suficientemente fuertes como para garantizar que la mitad de los automóviles nuevos en EE. UU. Vendidos a fines de la década sean eléctricos o híbridos enchufables, por ejemplo? Con BBB, alrededor del 20% de las ventas de automóviles para 2026 habrían sido parcial o totalmente electrificadas.

Lo que se perdió, dice McKibben, fue “el impulso para un tipo diferente de país”, uno que, según las encuestas, tiene el apoyo de la mayoría de la gente del país. Sin embargo, sostiene McKibben, “hemos superado el punto en el que alguien se toma en serio a la mayoría real de los estadounidenses”.

Algunos de los recientes y confusos decretos de la administración Biden se pueden rastrear ahora para tratar de inclinarse ante Manchin. La administración Biden:

  • hizo campaña con una agenda para detener nuevos arrendamientos de petróleo y gas en tierras públicas, pero aprobó el acuerdo de arrendamiento costa afuera más grande de la historia en noviembre.
  • se negó a revisar el oleoducto de arenas bituminosas de la Línea 3 en Minnesota, que es similar en tamaño y capacidad de carga de crudo al oleoducto Keystone XL, que bloqueó la Administración Obama-Biden.

McKibben no está solo en su condena de Manchin. El El Correo de Washington describe cómo “el tribalismo partidista, los problemas culturales y el apego a la industria del carbón que se desvanece” crean una actitud de “hostilidad paradójica hacia el gobierno” en el votante actual de Virginia Occidental. Los compromisos futuros de la administración de Biden, continúan, podrían reducir las “ambiciosas iniciativas climáticas de BBB, que alejarían al país de las fuentes de energía sucia como el carbón”.

El escepticismo por parte del votante de West Virginia puede no estar basado en la realidad de cómo se vería el BBB a nivel local. Además, Manchin no es un novato en política: reconoce que el gobierno puede mejorar de manera inalterable la vida cotidiana de las personas en Virginia Occidental. Eso significa que deberá participar en un marketing inteligente y bien diseñado si quiere mejorar su reputación nacional en 2022 a través del trabajo continuo en el proyecto de ley Build Back Better.

La acción climática de Biden debe tomar una nueva dirección

Los nuevos límites a las emisiones de los tubos de escape significan la acción más significativa de la administración de Biden hasta la fecha para mitigar la crisis climática.

Los estándares de EE. UU. Para los años modelo 2023 a 2026, firmados esta semana por el administrador de la EPA Michael Regan, requieren que los automóviles, SUV y camionetas liberen un promedio de 161 gramos de dióxido de carbono por milla para 2026. Eso equivale a aproximadamente 55 millas por galón para 2026, según pruebas de laboratorio. El Jeep Grand Cherokee, Chevrolet Bolt y Ford Mustang Mach-E estaban en exhibición cuando Regan hizo el anuncio sobre la nueva regla. Sin embargo, no había ningún Tesla a la vista, ya que el fabricante de automóviles totalmente eléctrico no tiene sindicatos.

“Eso no quiere decir que no vamos a continuar luchando incansablemente por esos incentivos que están en la propuesta Build Back Better”, dijo. “Pero, sin embargo, creemos que hemos propuesto una regla que es factible”. La regla evitará unas 3.100 millones de toneladas de emisiones de dióxido de carbono durante las próximas tres décadas, estima la agencia, lo que equivale a cerrar más de 700 plantas de carbón durante un año. El Departamento de Transporte está en medio de redactar una regla complementaria con el objetivo de mejorar la eficiencia de combustible de los automóviles fabricados entre 2024 y 2026.

A pesar de los lamentos de oposición de varios grupos constituyentes, Ray Curry, director de United Auto Workers, todavía se mostró optimista de que el Congreso aprobaría exenciones fiscales para vehículos eléctricos fabricados por sindicatos para suavizar el golpe, a pesar de la oposición de Manchin. “Aún creemos que esos créditos fiscales para vehículos eléctricos estarán disponibles para nuestros productos fabricados por el sindicato; realmente lo creemos ”, dijo Curry frente a la sede de la EPA.

Beneficios sobre el servicio público

Manchin acumuló su riqueza vendiendo carbón residual de minas abandonadas a una central eléctrica estatal, una que contamina mucho. Al parecer, está ganando alrededor de medio millón de dólares al año con esta empresa mientras está en el Senado. Si eso no es un conflicto de intereses, ¿cuál es?

Presentado imagen cortesía de Think Tank de tercera vía (Licencia CC BY-NC-ND 2.0)

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