A veces, las consideraciones lógicas son tan simples que nuestra tendencia natural es cuestionarlas. El transporte personal es un buen ejemplo. Nos han enseñado a pensar en el bombeo de gasolina y el gasto de combustible asociado como un hecho, como el costo de tener libertad de movilidad independiente. ¿Derecha? Y aceptamos que, debido a que muchas partes de los EE. UU. No tienen instalaciones regionales de producción de gas, comprar gas nos cuesta incluso más que en otros lugares.
Retrocedamos de esta norma sobre la alimentación de dólares y pensemos en ello un poco más de cerca. ¿No tendría sentido enfocarse en generar electricidad localmente, para que los consumidores puedan cambiar al transporte eléctrico y ahorrar dinero mientras se conectan? ¿No mantendrían los vehículos eléctricos que generan electricidad localmente los gastos de transporte recirculando a través de las economías locales?
La respuesta a esas preguntas es sí. Cuando conducimos nuestros vehículos eléctricos en nuestras regiones de origen y utilizamos electricidad generada localmente, estamos ahorrando una gran cantidad de dinero. Es hora de enfatizar ese beneficio poco discutido de los vehículos eléctricos.
Los consumidores del sureste y los dólares en combustible que gastan
Usemos el sureste de Estados Unidos como caso de estudio.
- Los consumidores del sureste gastan aproximadamente $ 94 mil millones en gas y combustibles diésel anualmente.
- La región casi no tiene operaciones de producción o refinación de petróleo.
- Cuando se vende a los conductores, una parte de las ventas de gasolina y combustible diesel, alrededor de $ 64 mil millones, se filtra de la economía de la región cada año.
- Si todas las millas recorridas por vehículos en la región fueran eléctricas, los consumidores del sureste gastarían solo aproximadamente $ 52 mil millones en electricidad.
- Otros $ 5 mil millones permanecerían en la región.
Esos números se extraen de un nuevo análisis de la Alianza del Sur para la Energía Limpia (SACE) titulado “Gasto de combustible de transporte retenido en el sureste: vehículos eléctricos frente a vehículos de combustión interna. ” SACE analizó cuánto gastan los consumidores en gasolina y diésel, cuánto de ese gasto en combustible de transporte queda en un estado determinado del sudeste y cuánto sale. Luego, el análisis analizó lo que sucede si todos los automóviles, camiones y autobuses que funcionan con gasolina y diésel se reemplazan por vehículos que funcionan completamente con electricidad.
los resumen ejecutivo describe los detalles sobre cómo el transporte electrizante podría proporcionar una bendición económica para Alabama, Georgia, Florida, Carolina del Norte y del Sur y Tennessee.
Debido a que el sureste casi no tiene operaciones de producción o refinación de petróleo, solo alrededor de un tercio de los $ 94 millones, aproximadamente $ 30 mil millones, se retiene en la economía de la región, y el resto se va a pagar por los combustibles importados. Eso suma $ 64 mil millones que se filtran de la economía del área cada año.
A medida que se acelera la electrificación de vehículos livianos, medianos y pesados, los vehículos más eficientes y la electricidad generada en el estado más barata permiten a los consumidores gastar menos para conducir la misma cantidad de millas. Si todas las millas recorridas por vehículos en la región fueran eléctricas hoy, el informe dice que los consumidores del sureste gastarían aproximadamente $ 52 mil millones en electricidad, reduciendo el gasto de combustible de transporte de los consumidores en $ 42 mil millones al año.
Además, más de dos tercios de esos $ 52 mil millones de dólares gastados en el sureste en electricidad para transporte – aproximadamente $ 35 mil millones – permanecerían en la región, en comparación con los $ 30 mil millones que actualmente se retienen en un sistema que depende en gran medida del gas y el diésel. . Esto significa que $ 5 mil millones adicionales anuales podrían comenzar a recircular y apoyar las economías locales si la región cambiara a un sistema de transporte completamente eléctrico.
Al ahorrar a los consumidores $ 42 mil millones en gastos de combustible y mantener $ 5 mil millones adicionales en la región, la electrificación del transporte en el sudeste daría como resultado $ 47 mil millones en gastos de combustible de transporte retenidos anualmente.
El sureste claramente tiene mucho que ganar al distanciarse del gas y el diesel importados y adoptar la electricidad generada localmente para impulsar el transporte. Tal adopción daría como resultado una recuperación aún mayor con el tiempo a medida que la región, que disfruta del sol, aumenta la generación solar distribuida y a escala de servicios públicos, lo que permite retener e invertir aún más dólares en economías locales y empleos locales. En conjunto, Alabama, Georgia, Florida, Carolina del Norte y del Sur y Tennessee representan el 18% de la población del país. Estos estados han asegurado el 18% (7785) de los trabajos de vehículos eléctricos y un enorme 37% ($ 11,2 mil millones) de la inversión nacional en vehículos eléctricos.
A medida que los dólares retenidos recirculan a través de las economías locales, crearían un impacto económico multiplicador.
La inmersión profunda en la electrificación del transporte
Este análisis es importante para que los legisladores, los reguladores de servicios públicos y las partes interesadas de la industria puedan ampliar sus puntos de vista sobre los costos y beneficios de la electrificación del transporte, participar en debates estimulantes y buscar investigaciones adicionales.
Por supuesto, electrificar las flotas de automóviles, camiones y autobuses de Estados Unidos requerirá una inversión privada, de servicios públicos y del gobierno estatal y federal. Eso ha sido aclarado por:
- los miles de millones de dólares asignados en el proyecto de ley federal de infraestructura
- los $ 93 millones de fondos del Acuerdo Volkswagen relacionados con vehículos eléctricos gastados hasta la fecha por los estados del sureste
- los más de $ 189 millones invertidos y propuestos por las empresas de servicios públicos del sureste
- los más de $ 30 mil millones de inversión de la industria automotriz solo en vehículos eléctricos de pasajeros
También es importante mirar más allá de los trabajos de vehículos eléctricos directos a los trabajos de la cadena de suministro, incluida la minería de minerales, la producción de baterías, la fabricación e instalación de infraestructura de carga y la investigación y el desarrollo de la industria.
Los autores de “Gasto de combustible de transporte retenido en el sureste: vehículos eléctricos frente a vehículos de combustión interna”Suplica a los legisladores estatales y reguladores de servicios públicos …
“… Para entender lo que está en juego. Necesitamos un mercado de vehículos eléctricos fuerte para retener miles de millones de dólares en gastos de combustible para el transporte y respaldar el crecimiento continuo del empleo en la industria de vehículos eléctricos en la región. Para fomentar un mercado de vehículos eléctricos fuerte, necesitamos políticas favorables y reformas regulatorias “.
Señalan políticas como la Iniciativa para el clima en el transporte, los estándares de vehículos sin emisiones, las reglas Advanced Clean Truck y Omnibus, y la concesión para que los fabricantes de vehículos eléctricos vendan sus productos directamente a los consumidores como “palancas que se pueden tirar” para permitir a los consumidores y operadores de flotas. para acceder a los vehículos eléctricos, generar ingresos para respaldar los programas estatales, mejorar la salud pública y reducir las emisiones de carbono.
Las empresas de servicios públicos y los reguladores están comenzando a proponer y aprobar inversiones en transporte eléctrico más ambiciosas, pero el sureste actualmente representa poco más del 4% de la inversión en vehículos eléctricos de servicios públicos en todo el país. Las empresas de servicios públicos tienen una gran capacidad. Ellos pueden:
- estimular el despliegue del cargador EV
- Apoyar la electrificación de autobuses escolares y de tránsito.
- educar a los consumidores a escala
Y hacerlo es en el mejor interés de los servicios públicos y de los contribuyentes. Los vehículos eléctricos crearían una nueva demanda de electricidad, lo que, a su vez, aumentaría los ingresos de los servicios públicos y, al mismo tiempo, presionaría a la baja las tarifas de los servicios públicos. Las empresas de servicios públicos también están posicionadas para garantizar que las inversiones en vehículos eléctricos sean equitativas y lleguen a comunidades tradicionalmente marginadas y desatendidas.
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