General Motors dejó de fabricar Chevy Bolts y despidió trabajadores en su fábrica en Orion Township, Michigan. De acuerdo con la Prensa libre de Detroit, GM mantendrá esa planta inactiva y pospondrá el inicio de las reparaciones en los casi 141,000 Chevrolet Bolts EV y EUV fabricados hasta ahora hasta que esté seguro de que LG Energy Solution puede fabricar una batería EV sin defectos que no represente un riesgo potencial de incendio.
En este momento, la compañía no tiene el nivel de confianza necesario para reiniciar la producción o comenzar a reparar los autos que ha retirado del mercado. Los propietarios que tengan preguntas pueden obtener más información en www.chevy.com/boltevrecall o pueden llamar al Chevrolet EV Concierge al 833-EVCHEVY. Ese servicio está disponible de 8 am a medianoche de lunes a viernes y de mediodía a 9 pm los fines de semana.
El portavoz de GM, Dan Flores, dice que ambas compañías tienen “cientos de personas” trabajando las 24 horas del día, los siete días de la semana, para encontrar la causa de los módulos de batería defectuosos. “Si tomamos el stock de baterías que está en el campo en este momento o en un almacén, no estamos seguros de que esté libre de defectos. Debido a que no estamos seguros de que LG tenga la capacidad de fabricar productos sin defectos, hemos suspendido las reparaciones y no estamos fabricando nuevos Bolts. No vamos a empezar a retirar reparaciones ni a empezar a fabricar nuevos Bolts hasta que estemos seguros de que LG fabricará productos sin defectos “.
LG fabrica las celdas de la batería en su fábrica de Holland, Michigan. Los ingenieros de GM están estudiando el proceso de fabricación de LG allí, además de desmontar paquetes de baterías, inspeccionar celdas e incluso monitorear cómo LG empaqueta las celdas en los módulos y ensambla esos módulos en paquetes de baterías en un esfuerzo por encontrar la causa de los defectos, dice Flores. . “Es lo mejor para todos si aceleramos las reparaciones lo mejor que podamos. Tanto LG como GM comprenden la importancia de lo que estamos haciendo aquí y estamos comprometidos a hacer lo correcto para nuestros clientes ”.
Descubriendo un defecto de fabricación
Como informamos la semana pasada, el problema parece ser una pestaña de ánodo rota y un separador doblado en los módulos, y Flores confirma ese diagnóstico. En la actualidad, las empresas desconocen la causa de esos defectos. Tampoco saben si los defectos están en todos los Bolt o solo en unos pocos. GM está trabajando para desarrollar una tecnología de software que permitirá a un técnico de servicio identificar si un módulo específico está defectuoso y simplemente reemplazar ese módulo defectuoso. “Pero antes de eso, reemplazaremos los cinco módulos en todos los vehículos”, dijo Flores.
Flores no pudo proporcionar un cronograma específico sobre cuánto tiempo tendrían que esperar los propietarios de Bolt para una reparación en un concesionario, y dijo que las reparaciones no comenzarán hasta que GM confíe en que LG está fabricando baterías sin defectos. Pero indicó que GM ha asignado personas para trabajar con el equipo de producción de LG para ayudar a aumentar “su capacidad para construir paquetes de baterías, porque vamos a necesitar mucho y llevará tiempo acumular inventario, construirlo, enviarlo y construir producto para Orion “. GM proporcionará a los propietarios de Bolt una garantía de ocho años y 100,000 millas en los nuevos módulos de batería una vez que se completen las reparaciones.
Como resultado de esto, LG va a sufrir graves problemas económicos. Anteriormente, GM esperaba que su primer retiro del mercado costara 800.000 dólares. Ese retiro se aplicó solo a ciertos años modelo. Pero ahora que el retiro del mercado afecta a todos los Bolt, incluido el nuevo Bolt EUV, el precio se ha disparado a $ 1.8 mil millones. “No estamos hablando públicamente de ese tema”, dice Flores. “Esas discusiones están siendo manejadas por los líderes apropiados en ambas compañías”.
Cuando se le preguntó cuándo se reanudaría la producción en la fábrica de Orion, Flores dijo: “¿Vamos a reanudar la producción en Orion dentro de dos semanas a partir del lunes? Ciertamente lo esperamos, pero no estamos en ese momento para proclamar eso. Tenemos una planta de ensamblaje inactiva porque nuestro proveedor no está fabricando un producto libre de defectos, por lo que hay mucha presión para trabajar rápidamente, sino para hacerlo bien ”.
La semana pasada, la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, dijo Televisión Bloomberg que GM continuará su relación con LG, señalando que los defectos de la batería se limitan al Bolt y que sus próximos autos eléctricos, como Cadillac Lyriq y Hummer, se construirán sobre la nueva plataforma de baterías Ultium, desarrollada conjuntamente con LG Energy Solution.
2017 Pernos quemados después de reparaciones del mercado
El sábado, un Usuario de Reddit publicó una foto de su Chevy Bolt 2017 que fue consumido por el fuego durante la noche. El coche había sido reparado recientemente según el procedimiento de retirada existente. Informa que el automóvil tenía aproximadamente 34 millas de alcance cuando lo estacionó la noche anterior.
GM advierte a los conductores que no carguen sus autos a más del 90% del SOC y que no permitan que su autonomía caiga por debajo de las 70 millas. Recomienda muchas sesiones de carga pequeñas en lugar de eventos ocasionales de carga completa. En otras palabras, la experiencia de propiedad es ahora bastante similar a la que están acostumbrados los conductores de los Nissan LEAF de primera generación.
Scottg96 publicó un comentario digno de mención en el hilo de Reddit: “Lo que me confunde es por qué estos defectos solo parecen haber salido a la luz en los últimos ~ 12 meses. El automóvil ha estado en manos de los clientes desde diciembre de 2016, y entre 3,5 y 4 años después tenemos las primeras apariciones de este defecto. No estoy insinuando una conspiración ni nada por el estilo, solo estoy confundido de cómo un defecto como este puede estar inactivo durante tanto tiempo y luego aparecen un montón de ejemplos rápidamente en todo el país “.
Esa es una excelente pregunta, que conduce a otra excelente pregunta. ¿Todo lo que se le hizo al automóvil para “arreglarlo” durante el proceso de reparación del retiro del mercado contribuyó a este incendio? Es probable que no obtengamos una respuesta en el corto plazo.
Aquí hay una nota editorial. La foto de arriba podría haberse utilizado como imagen destacada de esta historia. En su lugar, elijo usar una imagen genérica de un Chevy Bolt que es no en llamas. El problema es grave, pero la incidencia de incendios sigue siendo bastante baja. No quería sensacionalizar las cosas y, para ser escrupulosamente justo, un auto de gasolina que arde se parece mucho a un auto eléctrico que arde una vez que las llamas se extinguen. Hay muchos, muchos más incendios de gasolina y casi nunca reciben atención de la prensa.
No piense ni por un minuto que las fuerzas de la oscuridad, es decir, las grandes petroleras, no están llevando esta noticia a todos los medios de comunicación que se les ocurran para asustar a las personas y evitar que conduzcan un automóvil eléctrico. El nivel de ignorancia y estupidez que existe es asombroso. Justo el otro día, escuché a dos hombres reírse a carcajadas por el hecho de que algunas personas son lo suficientemente tontas como para conducir autos eléctricos. “¿Qué pasa cuando se corta la luz?” ellos preguntaron. Siendo famoso por no saber cuándo mantener la boca cerrada, intervine: “¿Qué crees que les pasa a todas esas bombas de gasolina cuando se corta la luz?” Recibí miradas vacías en respuesta.
LG y GM resolverán este problema, pero probablemente no tan rápido como muchos de nosotros quisiéramos. Los incendios de baterías son definitivamente un obstáculo en el camino hacia el futuro de los vehículos eléctricos. Esperemos que no se conviertan en un desvío.
.
Si te ha resultado entretenida, te invitamos a compartir la noticia con quien sabes que le va a gustar.