Mercedes-Benz se pone serio: 10 nuevos modelos eléctricos

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En los próximos dos años, Mercedes-Benz se tomará en serio los vehículos eléctricos (EV). La compañía está anunciando seis nuevos modelos EQ a nivel mundial desde ahora hasta 2022, tres nuevos modelos eléctricos Smart y una versión eléctrica de su versátil camioneta Sprinter que sirve en una variedad de roles, desde transportistas de personas hasta camionetas de trabajo y vehículos recreativos. Todo esto se basa en una red global de producción de baterías.

“Tenemos la intención de ser líderes en el campo de la movilidad eléctrica y centrarnos en particular en la tecnología de baterías. Estamos adoptando un enfoque integral, que va desde la investigación y el desarrollo hasta la producción, y también incluye la cooperación estratégica ”, dijo Markus Schäfer, miembro del Consejo de Administración de Daimler AG y Mercedes-Benz AG.

Nuevos modelos de ecualizador

El próximo Mercedes-Benz EQB. Foto de Mercedes-Benz.

Mercedes construirá seis nuevos modelos EQ para 2022. Estos son los SUV EQA, EQB, EQS, EQE y EQE y EQS. Los detalles aún son escasos, ya que las revelaciones formales y los anuncios no se han hecho, pero nos dieron un poco de información sobre lo que se avecina y nos dicen lo suficiente para saber que realmente lo están haciendo (a diferencia de Toyota).

La EQA y la EQB serán autos compactos, y el anuncio de la EQA está programado para el 20 de enero. Esta parece una mala fecha para conseguir mucha tracción en las noticias (la inauguración presidencial de Estados Unidos es ese día), pero el mundo entero no gira en torno a nosotros en Estados Unidos.

Este nuevo vehículo (EQA) se construirá en la planta de Rastatt y se construirá en las mismas líneas que los modelos de gasolina, híbridos e híbridos enchufables. Este es un tema común para el enfoque de MB de volverse eléctrico, ya que los modelos EQC y EQV ya disponibles (construidos en otras plantas) se construyen de la misma manera. La producción de EQA también comenzará el próximo año en Beijing para el mercado chino.

El EQB será un SUV compacto. No tiene una fecha de lanzamiento anunciada, pero sabemos que se construirá en Hungría para el mercado global y en Beijing para el mercado chino (como el EQA). Las renovaciones de la fábrica ya están en curso en ambos lugares. También se fabricarán vehículos de propulsión híbrida en la fábrica húngara. Mercedes dice que este será el primer BEV producido en el país.

El EQS será un sedán de lujo eléctrico. Será parte del nuevo programa de la clase S y compartirá una planta con otros vehículos Mercedes-Maybach futuros. Si bien el vehículo comenzará como el único vehículo en su línea en Sindelfingen, Alemania, eventualmente compartirá la línea con otros vehículos híbridos y de gasolina que se avecinan.

El próximo sedán EQS. Foto de Mercedes Benz.

El EQE también será un sedán, pero dirigido a clientes comerciales. Se fabricará tanto en Alemania como en China, y se anunciará formalmente en la segunda mitad de 2021.

Finalmente, las versiones SUV de EQE y EQS se construirán en los Estados Unidos (saben que amamos nuestras McMansions rodantes), en la planta de Tuscaloosa en Alabama. Como todos los demás, las líneas se compartirán con vehículos híbridos y de gasolina.

Nuevos modelos eléctricos inteligentes

Smart ha sido completamente eléctrico durante un tiempo, pero están saliendo varios modelos globales nuevos / renovados.

Los detalles son aún más escasos en estos, pero tres nuevos modelos eléctricos inteligentes se fabricarán en Europa, y también se fabricarán en una empresa conjunta con Geely en China. Esto incluirá el Smart fortwo, Smart fortwo Cabrio y Smart forfour. Mercedes no dio a conocer detalles sobre el momento de lanzamiento de estos próximos vehículos.

Nueva furgoneta Sprinter eléctrica

Si empiezas a buscar furgonetas Mercedes, las verás por todas partes. Están entregando paquetes, transportando herramientas para plomeros y otras empresas de reparación, e incluso sirven como plataformas para vehículos de caja más grandes, como camionetas en movimiento e incluso vehículos recreativos (RV). Las camionetas Mercedes han sido un gran éxito en los últimos años para todos estos segmentos porque son confiables (recorren más de 400,000 millas en algunos casos) y obtienen un kilometraje bastante bueno con sus motores diesel.

Los clientes comerciales y de vehículos recreativos que actualmente usan sus camionetas diésel también serán una gran parte del impulso de Mercedes-Benz para ofrecer modelos BEV. Construida sobre la nueva Plataforma de Versatilidad Eléctrica, la nueva eSprinter se basará en un diseño modular, lo que le permitirá servir a segmentos del mercado para los que las versiones de gas / diesel eran la opción en el pasado.

“La eSprinter de próxima generación nos permitirá hacer muchas más variantes de carrocería disponibles. Esto asegurará que cumpliremos con los requisitos de nuestros clientes en múltiples sectores en el futuro, al tiempo que ofrecemos las ventajas de la propulsión eléctrica local libre de emisiones ”, dijo Marcus Breitschwerdt, director de Mercedes-Benz Vans. “La Sprinter ha demostrado nuestra competencia en el campo del transporte durante un cuarto de siglo. En el campo de la electromovilidad, hemos iniciado muchas innovaciones en los últimos años. Con la implementación de nuestra estrategia de electrificación acelerada, estamos combinando lo mejor de ambos mundos: ¡nuestra innovación y experiencia! “

Los detalles sobre cosas como el tamaño de la batería, la potencia y el par, el rango y las velocidades de carga aún no están disponibles, pero nuevamente, Mercedes-Benz parece tomar esto en serio y tiene la intención de producir.

Podemos esperar que una amplia variedad de vehículos propulsados ​​por Sprinter estén disponibles mañana como eSprinter.

Red de producción de baterías

Para demostrar que son realmente serios, Mercedes-Benz recientemente nos dio algunos detalles limitados sobre su red de producción de baterías. Después de todo, ¡no puedes construir vehículos eléctricos a menos que puedas alimentarlos!

Su objetivo es fabricar baterías lo más cerca posible de la fábrica. Al mantener las cosas relativamente locales, pueden evitar los impactos ambientales del transporte.

Dos de sus plantas de baterías se encuentran en Kamenz, Alemania. Uno de los sitios ha estado abierto desde 2012, fabricando baterías para sus híbridos e híbridos enchufables. El segundo sitio se abrió el año pasado, y ambos sitios están haciendo paquetes para todo tipo de vehículos eléctricos e híbridos. El segundo sitio fue diseñado desde el principio para ser neutral en carbono, con energía solar y eficiencia siempre que sea posible.

Otro sitio es una empresa conjunta con BAIC en Beijing. Ya están suministrando la producción de vehículos eléctricos cercanos y, en última instancia, suministrarán baterías para los cuatro modelos que planean producir en los próximos años en Beijing.

En 2020, abrieron una planta en Polonia. Ya produce baterías para híbridos enchufables de Mercedes-Benz, pero fabricará paquetes para los modelos EQA y EQB en un futuro próximo.

Otros sitios próximos incluyen Untertürkheim, Alemania; Tuscaloosa, Alabama; Sindelfingen; y Bangkok, Tailandia. Todos estos sitios están en planificación o construcción.

Mercedes-Benz se toma en serio los vehículos eléctricos

Con todos estos nuevos modelos, los modelos existentes electrificados y (lo más importante) las plantas de producción y baterías que los respaldan, está claro que Mercedes-Benz habla en serio. La empresa está dando pasos concretos en los próximos 2-3 años para convertirse en un actor real en el mercado de los vehículos eléctricos.

Al ser una empresa de automóviles ICE existente, tiene sentido que Mercedes comparta las líneas de producción, y esto minimiza el riesgo de fluctuaciones de la demanda en el futuro. Si no reciben muchos pedidos de vehículos eléctricos al principio, pueden operar la planta fabricando vehículos ICE e híbridos la mayor parte del tiempo, mientras mantienen la capacidad de producir más vehículos eléctricos. Si obtienen más demanda de vehículos eléctricos, pueden rechazar la producción de ICE y producir más vehículos eléctricos.

En otras palabras, no esperan ir a todo EV de la noche a la mañana, pero se están preparando seriamente para una transición. Esto demuestra que no solo son serios, sino que son realistas al respecto y tienen un plan para lograrlo.

A diferencia de otros jugadores, como Honda y Toyota, están haciendo planes concretos para vehículos específicos, tienen un plan para pasar de hacer unos pocos a hacer muchos, y actualmente están probando. Creo que ahora podemos tomarnos en serio a Mercedes-Benz.

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Y, sin más enrollarme, volvemos a vernos una próxima vez. ¡Hasta más ver!

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