Mi revisión del Mustang Mach-E

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Cuando uno piensa en vehículos eléctricos, el primer nombre que le viene a la mente a la mayoría de la gente es Tesla. La innovadora empresa de tecnología se ha transformado verdaderamente de una pequeña e inspiradora startup formada en 2003 a una fuerza global en el futuro de la tecnología automotriz. Fue Tesla quien cambió para siempre la imagen de los vehículos eléctricos de ser feos, lentos y limitados a ser sexy, rápidos y geniales. Gran parte de esto se puede atribuir a la tecnología de batería de vanguardia de la compañía, junto con la introducción de características muy convenientes para el consumidor, como actualizaciones de software por aire (OTA) y una red de carga ultrarrápida global dedicada (también conocida como Superchargers). El liderazgo tecnológico de vanguardia continúa colocando a Tesla por delante de la competencia. A medida que el mundo está presenciando un punto de inflexión clave de la batería y una aceleración hacia la era de la movilidad eléctrica, algunos se han preguntado: ¿se quedarán atrás los Tres Grandes o podrán estar a la altura de las circunstancias?

Afortunadamente, Ford ha estado a la altura de las circunstancias con el Mustang Mach-E.

Foto de Rodney Watkins, Electronia

El venerable fabricante de automóviles decidió usar su marca más legendaria para ser la plataforma de lanzamiento para su incursión en vehículos a batería, por lo que deja en claro que está dispuesto a apostar su futuro (y más de $ 12 mil millones de capital) para llevar a Detroit a la electricidad. era.

De hecho, lo primero que uno nota sobre el Mach-E es que literalmente se parece al famoso cupé pero en un formato de vehículo utilitario deportivo (SUV). Uno notará de inmediato que el Mach-E presenta la misma carrocería ancha, línea de techo baja, faros en forma de hoja y (por supuesto) las conocidas luces traseras de tres barras que han hecho que los estadounidenses de todas las tendencias hayan querido al Mustang durante generaciones. La única diferencia entre los dos es que la famosa rejilla está rellena, pero todavía tiene el famoso pony.

Ford Mustang Mach-E volante en Bethesda, Virginia

Foto de Rodney Watkins, Electronia

La continuidad también existe en el interior del vehículo, donde nuevamente se espera que sea como lo ha sido un Mustang: lujo suave, minimalista y estridente combinado con rendimiento. Uno es recibido con dos pantallas, una ubicada sobre el volante y la otra en el centro. La pantalla táctil central de 15,5 pulgadas montada verticalmente es realmente lo que llama la atención, como cabría esperar de un Tesla. Sin embargo, Ford decidió dejar su marca distintiva en la pantalla al incluir una perilla de selección de volumen en la sección media inferior, ya que era consciente de que sus clientes podrían preferir algunos controles físicos en lugar de una experiencia completamente digital.

El menú y las aplicaciones de la pantalla son muy intuitivos y fáciles de usar, y su Apple CarPlay y Android Auto integrados son un cambio bienvenido de parte de la confusión que un usuario novato de vehículos eléctricos (EV) podría tener con un Tesla.

El único cambio que no me gustó del Blue Oval fue la palanca de cambios giratoria, que puede verse bien, pero no es tan útil como la palanca de cambios tradicional que se encuentra en la mayoría de los autos. No obstante, la cabina es muy cómoda y tiene un amplio espacio (pero algo de espacio para la cabeza limitado), asientos de estilo deportivo, espacio decente en el maletero delantero y trasero y un techo corredizo panorámico de vidrio fijo que es óptimo para cualquier viaje.

Pantalla táctil Ford Mustang Mach-E en Bethesda, Virginia

Foto de Rodney Watkins, Electronia

Me encanta que el Mach-E tenga un gran interior y exterior, pero el activo más famoso del Mustang siempre ha sido su tren motriz y, una vez más, el vehículo no decepciona en absoluto. Debido al par instantáneo y constante asociado con los trenes motrices eléctricos, el Mustang vuela en lugar de galopar desde el momento en que uno pone el pie en el acelerador. La batería de 75.7 kilovatios-hora alimenta un motor que produce 266 caballos de fuerza y ​​317 libras-pie de torque, lo que ayuda al gigante de 4,900 libras a correr de cero a 60 millas por hora en 5.8 segundos. Y tenga en cuenta que esto para el modelo de rango estándar básico. Su equipamiento de primera línea incluye una batería de 98.8 kilovatios-hora que alimenta un motor que produce 480 caballos de fuerza y ​​634 libras-pie de torque, que puede hacer que la Mach-E alcance 60 millas por hora en 3.5 segundos. Eso es velocidad de superdeportivo, damas y caballeros.

Asientos traseros del Ford Mustang Mach-E en Bethesda, Virginia

Foto de Rodney Watkins, Electronia

Además, el paquete de baterías proporciona al menos 211 millas (pero hasta 305 millas) de conducción con una sola carga, por lo que brinda la conveniencia de un gran rendimiento sin ansiedad por el alcance. De hecho, se puede cargar el vehículo en 8 a 10 horas durante la noche con un cargador de nivel 2 o de 0 a 80 por ciento en solo 38 minutos con un cargador rápido en la red de carga nacional de Electrify America (Ford ofrece las primeras sesiones de Electrify America gratuitas al propietario). En cualquier caso, es bueno saber que se puede conducir verde mientras se ahorra verde también.

La compañía también ofrece una garantía de defensa a defensa por 3 años o 36,000 millas, 5 años o 60,000 millas de asistencia en el camino y 8 años o 100,000 millas de protección del tren motriz.

Ford Mustang Mach-E baúl en Bethesda, Virginia

Foto de Rodney Watkins, Electronia

En general, es el momento perfecto para abrazar el futuro y tener un vehículo eléctrico. Tesla ha demostrado el beneficio de hacerlo, y ahora Dearborn también lo está demostrando. ¡Que comience la fiesta!

Créditos de las fotos y agradecimiento a Will Jones en Sheehy Ford en Gaithersburg, Maryland, por su excepcional servicio al cliente.

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