Michigan podría expulsar a Tesla

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Ayer, la Cámara de Representantes de Michigan (el cuerpo legislativo estatal inferior) aprobó un proyecto de ley que nuevamente prohibiría a Tesla operar centros de ventas y servicio en el estado, revirtiendo efectivamente un acuerdo de principios de este año que permitió a Tesla operar en el estado.

Antes de enero de 2020, Tesla no podía operar en Michigan a menos que vendieran sus autos y los repararan indirectamente a través de concesionarios, como otros fabricantes. En 2016, Tesla llevó al estado a los tribunales, iniciando una batalla legal de varios años para permitir las ventas directas por parte de un fabricante de vehículos en el estado. Finalmente, el estado de Michigan llegó a un acuerdo con Tesla, permitiendo las ventas solo si la venta final ocurrió, al menos en papel, fuera del estado. También permitieron a Tesla Michigan, una subsidiaria de Tesla, dar servicio a los vehículos Tesla en el estado.

Una versión anterior del Proyecto de la Cámara 6233 tenía un lenguaje que reconocía el acuerdo del estado con Tesla, consagrándolo efectivamente en la ley, pero una enmienda eliminó ese lenguaje, poniendo la redacción de los proyectos en desacuerdo con el acuerdo. Si el Senado estatal lo aprueba y lo firma la gobernadora Gretchen Whitmer, Tesla una vez más no podría operar legalmente las instalaciones de ventas o servicios en el estado.

La líder de la minoría de la Cámara de Representantes, Christine Greig, intentó cambiar el proyecto de ley para permitir que un número limitado de compañías de vehículos eléctricos operaran en el estado con ventas directas y servicio a los clientes, pero su enmienda no fue aprobada. “No resuelve el problema que tenemos con la demanda con Tesla”, dijo Greig. Las noticias de Detroit. “Abre al estado a litigios adicionales, que cuestan dólares a los contribuyentes. Y también es un enfoque muy anti-mercado para las ventas de vehículos “.

Antes de enero, los propietarios de Tesla tenían que ir a Ohio o Illinois para que trabajaran en los vehículos, lo que a veces puede ser una dificultad para los propietarios de Tesla. En otro artículo, cubrí la dificultad que tuvo un propietario de Nuevo México cuando su unidad de transmisión falló en Albuquerque. Como Michigan antes de 2020, Nuevo México no permite ventas o servicio directo a los clientes. En ese caso, Ian V. tuvo que dejar que Tesla remolcara su vehículo hasta El Paso, Texas, para un reemplazo de la unidad motriz, un viaje de cuatro horas. Después del servicio, tuvo que recoger el vehículo él mismo porque Tesla no cubre el “reencuentro” después del servicio fuera del estado. Para hacer esto, tuvo que alquilar un automóvil por su cuenta y conducir nueve horas de ida y vuelta para recuperar su Model S.

Se pueden encontrar en línea historias similares en otros estados anti-Tesla.

Si vive en Michigan y quiere oponerse al proyecto de ley 6233 de la Cámara de Representantes, aún no ha sido aprobado por el Senado y también debe ser firmado por el gobernador Whitmer antes de convertirse en ley. Puede encontrar la información de contacto de su senador en el sitio web del Senado estatal aquíy comuníquese con el gobernador Whitmer aquí.

Si no vive en Michigan, la falta de servicio de Tesla aún podría afectarlo negativamente como propietario de Tesla. Tu podrías querer Comuníquese con los líderes del Senado del Estado de Michigan que figuran en esta página.y comuníquese con el gobernador Whitmer para hacerle saber que sus futuros dólares de turismo podrían estar en riesgo debido a esta factura.


Cada estado establece sus propias reglas para que los fabricantes de vehículos vendan vehículos.

En muchos estados, existen leyes similares en los libros que requieren que los fabricantes de automóviles vendan vehículos a través de franquicias propiedad de alguien que no sea el fabricante. Los concesionarios de automóviles dicen que esto es necesario para proteger a los clientes del fabricante y ayudarlos a obtener mejores ofertas en vehículos a través de la competencia, mientras que los críticos dicen que los concesionarios han usado su influencia con las legislaturas estatales para que ellos mismos se conviertan en intermediarios innecesarios para desplumar a los clientes de sus empresas. dinero ganado con esfuerzo. Ambos argumentos se escuchan con frecuencia en las legislaturas que están considerando cambiar la ley.

Si bien los republicanos generalmente apoyan los mercados libres, tienden a oponerse a que Tesla opere en más estados, posiblemente porque prefieren favorecer a las compañías petroleras y las asociaciones de distribuidores en su estado.

Foto de Zach Shahan, Electronia.

En los últimos años, más estados han permitido que Tesla y otros fabricantes de vehículos de combustible alternativo vendan vehículos directamente a los consumidores. En algunos casos, relajan el requisito y permiten que más fabricantes realicen ventas directas y servicio. En otros casos, solo se hace una pequeña excepción para vehículos más limpios, o se proporciona un número limitado de licencias especiales para ventas directas.

Si usted es un propietario de Tesla o un posible comprador, asegúrese de verificar las leyes de su estado y ver cuál es la situación en su estado. La mayoría de las legislaturas estatales se reúnen al menos una vez al año, así que asegúrese de estar atento a los proyectos de ley que puedan ayudar o perjudicar a los propietarios de Tesla en su estado.

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