Mis primeras 2 semanas con la conducción autónoma total “Feature Complete” de Tesla

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Mis primeros 15 días con la “función completa” de Tesla Conducción autónoma completa.

Fondo: Todavía estoy loco por mi Tesla Model 3 después de un poco más de dos años y 56,213 millas. Solo tuve una llamada de servicio significativa cubierta por garantía para una parte de la suspensión delantera chirriante. Me encanta la aceleración súper suave que casi rompe el cuello. Me encanta no emitir una nube tóxica para que el conductor respire mientras espera detrás de mí en el tráfico o en un drive-through. Me encanta hacer mi pequeña parte para no emitir CO2 que causa el calentamiento global. Me encanta no tener que ir a las estaciones de servicio o que me cambien el aceite. Es un coche de gran apariencia y muy divertido de conducir. Mi favorito es adelantar a los autos en carreteras de dos carriles … solo necesitas unos pocos cientos de yardas.

Dos bicicletas eléctricas grandes en la parte trasera de mi Tesla Model 3 en un puesto de Supercharger en el auto – Richfield, Utah, 24 de noviembre de 2021. Foto de Fritz Hasler.

¿Qué es la “función completa” de conducción totalmente autónoma (FSD)? ‘

Cada Tesla viene con control de crucero inteligente con dirección automática en cualquier camino que tenga líneas amarillas en el centro. Pagué $ 6,000 por FSD cuando compré mi Tesla Model 3 Long Range en 2018. Ahora, si compra un Tesla, debe pagar $ 10,000 para obtener FSD.

Desde que compré el automóvil, he tenido FSD en carreteras de acceso limitado:

Eso significa adelantar a los automóviles que se mueven más lentamente, cambiar de carril automáticamente con las señales de giro y navegar incluso a través de los complejos intercambios de las grandes ciudades desde la rampa de entrada hasta la rampa de salida a cualquier lugar en su navegación en las carreteras interestatales y carreteras de cuatro carriles sin tráfico cruzado.

FSD con todas las funciones, si funciona, es el nirvana de la navegación automática para automóviles. Tesla es la única empresa que está poniendo este tipo de automatización en manos de un número significativo de clientes.

¿Cómo funciona FC FSD?

Pongo mi destino deseado en la navegación de Tesla (NAV). Salgo del garaje a la calle y espero a que aparezca el icono del volante (como solía hacer con el antiguo autoviraje en una carretera con líneas amarillas en el medio). Tiro del volante derecho hacia abajo dos veces. Luego, el automóvil se dirige automáticamente a la ubicación en mi NAV, ya sea el cercano Walgreens o el Parque Nacional Zion a 45 millas de distancia.

Se promociona como “FSD Beta”, una versión imperfecta de FSD que necesita mucha supervisión. Eso significa que no puede acurrucarse en el asiento trasero. Tienes que mantener una mano dando un poco de torsión en el volante y tienes que estar preparado para intervenir en un instante si se estropea.

Si no aplica un poco de torsión en el volante durante más de 30 segundos, tal como lo hizo con el antiguo autoviraje, le advierte con señales progresivamente más fuertes hasta que decide que no está consciente y se detiene a un lado de el camino y se detiene por sí solo.

Además, si no mantiene la vista en la carretera, incluso si mira la pantalla de navegación a su derecha durante demasiado tiempo, recibe una advertencia para que preste atención. (El Model 3 tiene una cámara de cabina junto al espejo que está mirando tu rostro. Según Tesla, esos datos no salen del auto).

Recomendaría no recibir esta señal de advertencia con frecuencia. Se sabe que Tesla ha retirado el software de los conductores que no conducen de manera responsable.

Pude dejar que condujera mi Model 3 desde mi casa en St. George, Utah, a 45 millas hasta el Parque Nacional Zion con solo una pequeña intervención.

Sin embargo, mi editor en jefe, Zach Shahan, dice que es tan malo en su área que ya casi no lo usa.

Para mí, después de tomar la exasperante prueba de seguridad de Tesla durante 5 semanas y descubrir cómo hacer que mi puntaje de 96 llegue a 99, finalmente fui uno de los pocos privilegiados (¿miles?) Para poder descargar el software que hace FSD con todas las funciones. trabajo. Entonces, ahora, como tecno nerd retirado con tiempo en mis manos, uso FSD siempre que puedo. Eso significa que lo uso siempre que funciona.

No sé cuántos de nosotros hemos pagado los $ 6,000 o $ 10,000, y no sé cuántos de ellos se han tomado el tiempo y han tenido la disciplina para tomar y aprobar el examen de Tesla con una puntuación de 98 o más.

¿Qué hace bien FSD?

Ya no requiere líneas en la carretera para conducir automáticamente.

También evita grandes camiones y remolques estacionados a su lado de la carretera.

Casi siempre se coloca en el carril de giro adecuado antes de girar. (Nota del editor: Ese no ha sido mi caso. —Zach)

Como informé anteriormente, recorrió las 45 millas desde St. George hasta el Parque Nacional Zion con una sola intervención.

Suele hacer muy bien los giros a la derecha y los giros controlados por las señales de tráfico. Por ejemplo, cuando gira a la izquierda con la flecha de giro a la izquierda, incluso cuando está en el segundo carril desde la izquierda, mantiene el automóvil en el carril correcto perfectamente. También hará giros a la derecha en rojo.

¿Cuándo falla el FSD?

Nota: Cuando el software falla, falla constantemente, por lo que aprende rápidamente cuándo apagarlo o estar preparado para intervenir de inmediato.

A menudo, cuando hay un automóvil detrás de usted al girar, el FSD será tan lento que el automóvil detrás de usted se impacientará mucho.

Siempre es demasiado lento cuando hace giros a la izquierda sin protección (sin semáforo con flecha verde) con tráfico si tiene un automóvil detrás de usted. Además, una vez que finalmente avanza, es posible que sea demasiado lento para evitar el tráfico cruzado que llega tarde. En ambos casos, puede intervenir presionando el pedal del acelerador para que ponga su a_ _ en marcha.

Un par de locuras: Cuando doy el primer giro a la derecha saliendo de mi vecindario en St. George, UT, se detiene a 25 pies antes de la señal de alto y luego avanza a paso de tortuga (presumiblemente mirando hacia afuera para ver si hay tráfico cruzado) antes de finalmente girar muy despacio. No creo que haga esto para ningún otro giro a la derecha.

Mucho peor: Si doy vuelta a la izquierda, el primer giro es correcto, pero en el siguiente giro a la derecha, ignora la señal de pare y ruge hacia la concurrida autopista. ¿Me estás tomando el pelo? Había un pequeño árbol bloqueando la señal de alto, que corté, pero todavía ignora la señal de alto repetidamente. No ignora las señales de alto para dar vuelta a la derecha en cualquier otro lugar que yo sepa.

Zach Shahan me alertó sobre un ícono de cámara en la esquina superior derecha de la pantalla donde puedes informar un mal comportamiento. Sin embargo, no sé exactamente qué captura o si alguien lo mira. En el giro donde se detiene a 25 pies antes de la señal de alto, es bastante fácil tocar el ícono. Cuando el coche pasa por una señal de alto, me preocupa más la seguridad que tocar un icono. Zach estuvo entre el primer grupo en obtener el software con una puntuación de seguridad de 100. El software estaba en la versión 10.2 en ese momento. En el momento en que obtuve mi puntaje hasta 99, estaba en la versión 10.5. Leí que la versión 10.6 está comenzando a salir ahora, pero aún no he podido descargarla.

En pocas palabras: Tesla mejora constantemente el software. Sin embargo, aún no se ha determinado si responderán a un acto específico de mal comportamiento.

Con suerte, a medida que se lancen nuevas versiones, los errores serán cada vez menores.

Mis nietos en el frunk de mi Tesla Model 3 en Lindon, Utah, el 22 de octubre de 2021. Foto de Fritz Hasler.

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Y ahora, volverás a saber de mi la siguiente noticia. ¡Un saludo!

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