Mobileye realiza grandes movimientos de robotaxi y vehículos de consumo autónomos

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La gran mayoría de lo que se habla sobre robotaxis se centra en Tesla y Waymo, pero me he preguntado más de unas pocas veces si los enfoques más sigilosos de Mobileye / Intel o NVIDIA podrían terminar dando más frutos, al menos en el corto / mediano plazo. Los anuncios de Mobileye de CES 2022 ciertamente plantean algunos … ojocejas de nuevo.

Autonomía de nivel 4 a través de “EyeQ Ultra”

En primer lugar, tiene el nuevo EyeQ Ultra, que la compañía describe como “una supercomputadora AV-on-chip de un solo paquete que está especialmente diseñada para la conducción autónoma de un extremo a otro”. Mobileye también lo llama “el chip de vehículo autónomo (AV) más delgado de la industria”. Dicho esto, aún no está listo. Realmente se lanzará a fines de 2023 y no entrará en producción de grado automotriz hasta 2025. Eso es mucho tiempo para que Tesla modifique su enfoque de autonomía total. Dicho esto, Mobileye planea tener su propio robotaxi homologado y en la carretera para fines de 2022 (este año). Y hay algo más, pero lo abordaré en la siguiente sección. También tenga en cuenta que Mobileye ha estado probando sus sistemas de conducción autónoma en ciudades de todo el mundo, afirmando que tiene las pruebas de este tipo más extensas a nivel mundial. Eso incluye pruebas en Nueva York, Detroit, Israel, Tokio, Munich y la Ciudad del Amor, París. El Anuncio de pruebas de París acaba de llegar a mediados de diciembre. El Anuncio de pruebas de Munich llegó en septiembre de 2021. Anuncio de pruebas de Nueva York llegó en julio de 2021.

Imagen cortesía de Intel / Mobileye

Un punto importante aquí es que Mobileye afirma que este producto permitirá una autonomía de Nivel 4, lo que significa una verdadera conducción autónoma con capacidad de no intervención, robotaxi y de una manera eficiente. “Marcando un salto en la evolución de la familia EyeQ de SoC, EyeQ Ultra incluye el rendimiento de 10 EyeQ5 en un solo paquete. Aprovechando la tecnología de proceso de 5 nanómetros, EyeQ Ultra puede manejar todas las necesidades y aplicaciones de la conducción autónoma de nivel 4 (L4) sin el consumo de energía y los costos relacionados con la integración de varios SoC juntos. Al igual que sus predecesores EyeQ, EyeQ Ultra se ha diseñado en conjunto con el software Mobileye, lo que permite una eficiencia energética extrema sin sacrificar el rendimiento “.

Imagen cortesía de Intel / Mobileye

Además, para ser claros, Mobileye mantiene su perspectiva de que se necesitan cámaras, radar y lidar. Hay una parte completa de la presentación de Mobileye CES sobre esto (video y presentación de diapositivas a continuación). Esa es una gran desviación de Tesla, que solo ve las cámaras como necesarias (sin juego de palabras inicialmente). “EyeQ Ultra utiliza una variedad de cuatro clases de aceleradores patentados, cada uno creado para una tarea específica. Estos aceleradores se combinan con núcleos de CPU, ISP y GPU adicionales en una solución altamente eficiente capaz de procesar la entrada de dos subsistemas de detección, un sistema de solo cámara y el otro radar y lidar combinados, así como el sistema de computación central del vehículo, el alto -Mapa de definición y software de política de conducción. Con solo 176 TOPS, EyeQ Ultra es mucho más eficiente que otras soluciones AV, y ofrece el rendimiento y el precio necesarios para los AV de nivel de consumidor “.

Una plataforma de diapositivas para la presentación anterior es aquí.

Una parte bastante interesante del anuncio es que Mobileye enfatiza que ven el futuro de los vehículos autónomos siendo en gran parte vehículos autónomos de consumo, en lugar de solo centrarse en vehículos autónomos para el transporte como servicio (TaaS) o un cambio a un usuario mucho más amplio de taxis. / viaje compartido. “Consumer AV es el juego final para la industria”, dijo el profesor Amnon Shashua, presidente y director ejecutivo de Mobileye. “Al desarrollar toda la solución de conducción autónoma, desde hardware y software hasta modelos de mapeo y servicio, Mobileye tiene una perspectiva única de los requisitos exactos para el sistema de conducción autónoma que nos permite alcanzar la optimización de rendimiento y costo que hará AV de consumo una realidad “.

Imagen cortesía de Intel / Mobileye

Y eso lleva a otras noticias….

Mobileye + Volkswagen, Ford, Zeekr…

Mobileye tiene una serie de asociaciones notables con fabricantes de automóviles. Eso incluye una asociación cercana con el grupo automotriz más grande del mundo, Volkswagen Group, y el gigante estadounidense Ford Motor Company. Por el momento, con esos dos, Mobileye está proporcionando tecnología de vehículos autónomos de Nivel 2. Por supuesto, a medida que la tecnología mejore, Volkswagen y Ford (y todas sus marcas secundarias) mejorarán y mejorarán la asistencia al conductor en sus autos … hasta que alcancen el nivel de capacidad autónoma total.

Sin embargo, buscando superar a la competencia, la nueva marca eléctrica de clase premium de Geely, Zeekr, se ha asociado con Mobileye para poner tecnología de vehículos autónomos en algunos de sus vehículos a partir de 2024. Naturalmente, eso usará EyeQ Ultra producto discutido anteriormente.

Imagen cortesía de Intel / Mobileye

Puede leer más sobre la forma en que Volkswagen y Ford están innovando con el apoyo de Mobileye. aquí. Solo destacaré la parte Zeekr del anuncio, con énfasis agregado: “Mobileye y Zeekr, la marca global de tecnología de movilidad eléctrica premium de Geely Holding Group, ampliar su asociación mediante la construcción de un nuevo vehículo totalmente eléctrico con capacidades L4 habilitadas por la detección Mobileye True Redundancy ™, la tecnología de mapeo REM y la política de conducción basada en la seguridad sensible a la responsabilidad (RSS) junto con el frenado, la dirección y la potencia verdaderamente redundantes de la arquitectura Geely SEA bajo un sistema Open Concepto EyeQ que permite una integración perfecta entre las tecnologías Mobileye y Zeekr. Se cree que es el primer vehículo L4 del mundo para consumidores. Se espera que el vehículo debute como consumidor en 2024 en China, con un lanzamiento global a continuación “.

Imagen cortesía de Intel / Mobileye

Imagen cortesía de Intel / Mobileye

En un separado anuncio, los directores de Mobileye y Zeekr proporcionaron algunos comentarios adicionales sobre la asociación.

“El alcance cada vez mayor de nuestra asociación refleja cuán estrechamente están alineados Mobileye y Zeekr con la visión de la movilidad futura”, dijo el profesor Amnon Shashua, presidente y director ejecutivo de Mobileye. “La confianza de Zeekr en Mobileye como socio tecnológico demuestra nuestra capacidad para ejecutar objetivos conjuntos y consolidar aún más nuestro liderazgo en la industria”.

“Mobileye ha sido un socio estratégico para nuestra misión de ofrecer vehículos de estilo de vida adecuados para un futuro de transporte más sostenible y autónomo”, dijo Andy An, director ejecutivo de Zeekr Intelligent Technology. “Nuestra asociación respalda las ambiciones compartidas de Zeekr y Mobileye de liderar la industria global de ADAS y AV. Zeekr da la bienvenida a la colaboración abierta que permite la integración de la experiencia tecnológica para crear una experiencia de movilidad autónoma más sofisticada para nuestros clientes “.

Imagen cortesía de Intel

La tecnología de conducción autónoma de Mobileye también se está abriendo camino en el transporte comercial. Se está implementando en el Transportador Udelv. Este es “un vehículo de reparto autónomo especialmente diseñado impulsado por Mobileye Drive”. Las operaciones comerciales están programadas para comenzar en 2023, y Udelv apunta a tener 35.000 tales vehículos de reparto autónomos en la carretera para 2028.

Imagen cortesía de Intel

Imagen cortesía de Intel

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Esa es la historia. ¿Cuáles son sus pensamientos sobre el enfoque y las noticias de Mobileye?

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