¿Muere Winterkorn de nuevo en Volkswagen?

¡Compártelo!

La saga de Herbert Diess continúa. Han pasado casi 10 semanas desde que agitó las aguas en Volkswagen por atreverse a sugerir que la compañía necesita construir nuevas fábricas que fabriquen automóviles de manera más eficiente y a un costo menor si quiere sobrevivir a la competencia de empresas como Tesla, que está preparada para comenzará a producir el Model Y en su nueva fábrica de Grünheide, Alemania, y las empresas chinas que están comenzando a vender automóviles en los mercados mundiales en cantidades cada vez mayores.

Diess enfureció a muchas personas en Volkswagen al invitar a Elon Musk a participar por teléfono en una reunión de 200 altos directivos en septiembre. Recuerde que Diess fue contratado por BMW. No es un “hombre de compañía” de Volkswagen y eso ha irritado a muchas personas que han trabajado toda su vida para Volkswagen y sin duda piensan que merecen una oportunidad para ocupar el primer lugar en la empresa.

Por último, Diess tuvo la temeridad de sugerir que si Volkswagen no tiene éxito en su búsqueda de ser más eficiente en la fabricación de vehículos, hasta 30.000 trabajadores podrían perder sus puestos de trabajo. Eso fue tomado por Daniela Cavallo, jefa del comité de empresa que representa a los trabajadores de Volkswagen, como una bofetada a su gente. Pronto, la narrativa (gracias al poder destructivo de Fakebook y otras plataformas de redes sociales) se convirtió en que Diess estaba culpando a los trabajadores por los problemas de Volkswagen y planeaba despedir a 30.000 trabajadores.

Por lo que cualquiera puede decir, Diess nunca dijo tal cosa, pero en el mundo de la posverdad creado por Internet, lo que Diess dijo o quiso decir es irrelevante. Las personas escuchan lo que quieren escuchar y la cámara de resonancia de las redes sociales hace el resto.

El alboroto que resultó provocó una crisis de confianza en la capacidad de Diess para continuar como director ejecutivo de la empresa. Se convocó una reunión extraordinaria del comité de mediación de la junta de supervisores, que rara vez se utiliza. Entre los miembros de ese comité se encuentran Daniela Cavallo, representante del estado de Baja Sajonia, que es uno de los mayores inversionistas de la compañía, junto con miembros de las poderosas familias Porsche y Piëch, quienes son los verdaderos poderes detrás del trono en Volkswagen.

Esa reunión se llevó a cabo hace dos semanas, pero aún no se tomó una decisión, ya que el comité decidió tomarse más tiempo para diseñar su respuesta a las crisis. De acuerdo a Handelsblatt, una respetada fuente de noticias alemana (muro de pago), “Después de intensas discusiones, los principales miembros de la junta de supervisión de las familias Porsche y Piëch, el estado de Baja Sajonia y los representantes de los trabajadores no pudieron ponerse de acuerdo sobre un compromiso sobre el futuro de los 63- años de edad.”

La historia continúa diciendo: “De repente, la junta supervisora ​​incluso quiere que Martin Winterkorn regrese. Eso fue al menos “sensato”, dijo el primer ministro de Baja Sajonia y supervisor de Volkswagen, Stephan Weil, sobre el hombre bajo el cual la compañía entró en una crisis existencial con el asunto del diesel. ¿Pero Herbert Diess, el actual jefe de VW? [T]respire hondo “.

Cuando la compañía extendió el contrato de Diess en julio, se entendió que, en el futuro, habría una discusión entre todas las partes interesadas sobre el futuro de la compañía. “Pastel de hojaldre”, dice Handlesblatt. No estamos muy seguros de cómo traducir eso, pero se parece mucho a una frase que se usa con frecuencia aquí en Electronia’s todas las sedes mundiales de grafito y purpurina – horse puckey. “Desde la firma, no ha habido contacto entre Diess y el país. “Eso no es constructivo”, dice Weil. ‘Eso no es una buena señal’ ”. Suponemos que eso significa que Weil siente que no ha participado en tales discusiones.

El quid de la cuestión parece ser el estilo de gestión de Diess, que Wiel describe como “sin estilo”. Cavallo está de acuerdo con esa valoración. “Estamos cansados ​​de escuchar una y otra vez que el comité de empresa aparentemente solo se preocupa por preservar el status quo”, dice. Los últimos informes sugieren que el comité de mediación espera tomar una decisión final este fin de semana.

Winterkorn? ¿En serio?

Martin Winterkorn es un dios para muchos alemanes. En una nación que se enorgullece de su destreza en ingeniería, muchos lo consideraban el primer ingeniero del país. Cuando se produjo el escándalo de las trampas con diésel en 2015, Winterkorn consiguió que sus pantalones cortos se engancharan en los engranajes de la aflicción que siguió y fue expulsado de la sala de juntas.

Los estudiantes de la historia de Volkswagen saben que el lío de las trampas del diésel tiene sus raíces en la cultura corporativa mucho antes de que Winterkorn fuera ungido como el elegido para dirigir la empresa. De hecho, se puede argumentar que el clan Piëch que ahora juzga a Diess estuvo involucrado en el embrollo de trampas de diesel hasta los ojos, por lo que su crítica a Diess hoy es un poco como la olla que llama a la tetera negra, como mi viejo irlandés. le gustaba decir a la abuela.

¿Qué tipo de señal enviaría al resto del mundo la resurrección de Winterkorn? ¿Sugeriría que Volkswagen está volviendo a sus malas costumbres donde la mentira, el engaño y la flexión de las reglas fueron bendecidos en los niveles más altos de la corporación? ¿Significaría que Volkswagen podría quitar el pie del pedal cuando se trata de impulsar la transición hacia la fabricación de vehículos eléctricos?

Winterkorn, independientemente de sus dotes de ingeniería, estaba profundamente comprometido con las glorias del motor diésel, el motor que convirtió a Volkswagen en la potencia de fabricación mundial en la que se convirtió antes de que se derrumbara el techo. ¿Tiene sentido traer de vuelta al tipo que es sinónimo de trampa con diésel? simplemente porque Diess ha cabreado al director del comité de empresa?

Diess es optimista

Por su parte, Diess ha estado dando vueltas esta semana todo sonrisas. Las ventas aumentaron drásticamente el mes pasado. En una reunión de administración esta semana para discutir el plan de inversión de 5 años de la compañía, Diess dijo que las negociaciones con los sindicatos iban bien y elogió el progreso de la compañía en todo, desde vencer a los competidores estadounidenses en conducción autónoma hasta impulsar las ventas en China, según Reuters, que vio una copia de su discurso. ”Se puede ver que mi estado de ánimo es muy bueno, porque hemos avanzado mucho en las últimas semanas”, dijo.

También esta semana, Diess fue a la fábrica de Volkswagen en Osnabrück, donde dijo que la compañía está considerando producir un convertible basado en el chasis de automóvil eléctrico MEB, según Autoweek. O Diess solo está poniendo una cara feliz por sus tribulaciones o sabe algo que no sabemos sobre su destino. De una forma u otra, deberíamos saber qué piensa hacer la junta con respecto a su mandato en Volkswagen el lunes.

.
Si te ha resultado entretenida, puedes compartir esta información con esa persona interesada.

¡Compártelo!

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *