Mujeres en vehículos eléctricos: las mujeres líderes en la industria hablan sobre sus experiencias

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Las mujeres son la clave para desbloquear el potencial de la industria de los vehículos eléctricos, pero se han pasado por alto en gran medida, no solo como consumidoras, sino como valiosas contribuciones a este campo en crecimiento. Las mujeres influyen en más del 80% de las decisiones de compra de vehículos en los EE. UU., Pero solo compran el 30% de los vehículos eléctricos. Además, comprenden menos del 25% de la fuerza laboral automotriz. Me senté y hablé con algunas de las mujeres líderes en el campo para hablar sobre estos temas y cómo podemos cambiarlos.

Entrevisté Erika Myers, Global Senior Manager del World Resources Institute y creador del blog EVLove; Dr. Shelley Francis, cofundador de EVHybridNoire y socio gerente de EVNoire; Sabrina Cerquera, que promueve los esfuerzos de electrificación del transporte en ciudades de todo el país para Adelante; y Amy Hillman, Vicepresidente de Ventas en OpConnect y cofundador de la Mujeres de vehículos eléctricos grupo.

Mujeres de vehículos eléctricos

Estas cuatro mujeres también ser presentado en un seminario web de mesa redonda presentado por Forth el 17 de febrero.

Joe Wachunas: Erika, has estado escribiendo mucho sobre esta falta de diversidad de género en la fuerza laboral de vehículos eléctricos y entre los compradores de automóviles nuevos. Cuéntenos sobre la situación actual tal como la ve.

Sí, es bastante deprimente cuando se desglosa el número de compradores de vehículos eléctricos nuevos. Solo el 30% de las compras de vehículos eléctricos en la actualidad las realizan mujeres, a pesar de que compran más del 50% de los automóviles nuevos. Además, las mujeres influyen en el 80% de las decisiones de compra de automóviles en un hogar, y además de eso, también hay más mujeres que tienen licencias de conducir en los Estados Unidos, por lo que el hecho de que las tasas de mujeres que compran vehículos eléctricos es mucho más bajo que los hombres. no es una gran tendencia.

Parte de mi teoría es que esto sucede porque menos del 25% de la fuerza laboral automotriz está compuesta por mujeres. Un esclarecedor Informe Deloitte sobre género en la industria automotriz encontró que la mayoría de las mujeres encuestadas desearían no haber comenzado nunca una carrera en la industria. Hay una pregunta en la encuesta que pregunta “¿ha visto cambios positivos en la industria en las actitudes hacia las mujeres profesionales en los últimos cinco años?” – y el 35% de las mujeres dijeron que en realidad empeoró durante los últimos cinco años. Compare esto con el 64% de los hombres que dijeron que es mejor.

Erika Myers con sus vehículos eléctricos: un Nissan LEAF y un Tesla Model Y.

Creo que debemos diversificar la industria y obtener la perspectiva de las mujeres. ¿Cuáles son las cosas que les importan a las mujeres y cómo las inyectamos en los vehículos eléctricos? GM se está volviendo completamente eléctrico y tienen menos del 25% de mujeres en su fuerza laboral. Los vehículos eléctricos son una oportunidad no solo para reinventar los automóviles, sino también para aumentar la diversidad de género en la industria. Podemos recalibrar la fuerza laboral automotriz, que es un gran empleador en los Estados Unidos, y veo esto como un beneficio conjunto para la transición a los vehículos eléctricos.

Dr. Francis, cuéntenos cómo se involucró en los vehículos eléctricos.

Siempre me han gustado los coches. Mi papá y yo solíamos ir a exhibiciones de autos, y fue algo que nos unió. Avance rápido a mi vida adulta y estaba investigando sobre la salud pública ambiental y las disparidades de salud y sabía sobre muchos de los problemas de justicia ambiental en torno al transporte, particularmente para las personas de y que viven en comunidades de primera línea, y decidí comprar un vehículo eléctrico. Este vehículo eléctrico fue realmente lo que cambió mi trayectoria profesional porque me expuso a otras personas en el espacio, que están conversando y construyendo una comunidad para el transporte eléctrico, y también me permitió ver algunas brechas evidentes en el espacio.

Dr. Shelley Francis

Una de las cosas inmediatas que noté fue que el campo no era muy diverso y las conversaciones en las que estaría en torno a los vehículos eléctricos fueron realmente impulsadas por los primeros usuarios. Quería hacer algo diferente y crear espacio para voces más diversas, porque conocía a algunas personas de color que conducían vehículos eléctricos y queríamos tener un espacio para compartir experiencias y decir “oye, ¿cómo podemos conseguir a otros familiares y amigos? en estos.” En nuestro trabajo, nuestra investigación respalda el hecho de que los “mensajeros importan”, por lo que es de vital importancia tener voces más diversas en la mesa y liderar la conversación para exponer a las comunidades afroamericanas, latinas y tribales a esta tecnología y tener mensajeros que reflejen estas y más comunidades compartiendo sus experiencias. Sentí que, como parte de mi salud pública y un espíritu altruista, quería hacer algo impactante de una manera pequeña, por lo que esta pasión e interés se convirtió en un 501C3 y luego en un negocio de consultoría para ayudar a cubrir las brechas en torno a las mejores prácticas en e- movilidad, diversidad, equidad e inclusión, y participación de comunidades de diferentes orígenes.

Amy: ¿por qué ayudaste a cofundar el grupo Women of EVs?

Mujeres de vehículos eléctricos comenzó en 2012 porque solo había cuatro mujeres trabajando en la industria de vehículos eléctricos en Oregon y pensamos que se necesitaba apoyo. A menudo veíamos las cosas de manera diferente (que los hombres) en conferencias y reuniones y queríamos más mujeres en la industria para recibir apoyo. El primero EV Conferencia de hoja de ruta Fui a solo 3 mujeres presentes y era evidente que veíamos la compra de automóviles y los vehículos eléctricos de manera diferente. Por ejemplo, los hombres pensaron en gran medida que los autos se venderían solos debido al “torque” y querían comercializar de esa manera, y las pocas mujeres se sintieron diferente.

Amy Hillman, segunda desde la izquierda, cofundadora de Women of EVs (WEV), aparece en la foto con otros miembros actuales y anteriores de la junta de WEV

Ahora Women of EVs tiene cientos de mujeres con capítulos realmente sólidos fundados en Sacramento, DC, Denver y en crecimiento. Es gratis unirse y se anima a todas las mujeres que trabajan en la industria de los vehículos eléctricos a unirse a nosotros. Trabajamos para apoyarnos mutuamente y relacionarnos con las mujeres para unirse a la industria y sobresalir. Es un sector de tecnología limpia / automotriz emocionante y gratificante y hay una gran oportunidad para las mujeres en este espacio.

Sabrina, recién está comenzando su carrera en el transporte eléctrico, cuéntenos qué lo atrajo

Soy hija de un mecánico de automóviles inmigrante. No había pensado en eso hasta hace poco, pero mi papá es mecánico y ahora trabajo en la industria automotriz. Que me tiene pensando mucho en el desarrollo del lugar de trabajo y los derechos de los trabajadores en la industria automotriz mientras hacemos la transición a la electricidad.

Fui a la escuela de pregrado en ciencias políticas y estudios ambientales. Como parte de mi educación, realicé un muestreo de la calidad del aire y medí lo que había en el escape de diesel. Los resultados fueron increíbles para mí. Yo estaba como, “wow, está bien, ¿esto es lo que estoy respirando?” Nunca me había dado cuenta de cuánta toxicidad ponían en el aire los motores de combustión interna. Ese trabajo realmente informó mi deseo de entrar en este sector.

Sabrina Cerquera

Uno de mis objetivos es resaltar y elevar las voces de los jóvenes en el transporte eléctrico. Mi generación está presionando y luchando duro en la intersección del cambio climático, la desigualdad de género y todas estas cosas. Quiero amplificar estas voces y decir que tenemos que atraer a más personas antes a la industria automotriz y decirles “no crean que entrarán en eso más adelante en la vida, podrían comenzar ahora, hagámoslo ahora y hagamos crecer tu carrera ahora mismo “.

Dra. Francis, ¿podría contarnos sobre su experiencia como mujer en esta industria, sobre su trabajo para promover a las mujeres de minorías en EVNoire y EVHybridNoire?

No puedo hablar de mi experiencia como mujer sin hablar de mi experiencia como mujer negra o afroamericana en este espacio. No somos muchos. Los que están en este espacio hemos tratado de conectarnos y formar una comunidad, para que podamos compartir oportunidades y brindar una caja de resonancia y un espacio seguro para animarnos unos a otros. Compartimos oportunidades laborales o de formación, así que quiero decir que eso es algo positivo.

En nuestras empresas, estamos facilitando programas para atraer a más negros, latinos y personas de color a los programas de ingeniería, las ciencias a través de los programas STEAM / STEM, y realmente mostrarles que, oye, este es un espacio genial para trabajar. Pero parte Uno de los desafíos es que los jóvenes necesitan ver personas que se parezcan a ellos y que reflejen sus comunidades en estos puestos (en roles de movilidad eléctrica), para que sepan que hay una carrera para ellos en este sector.

Es importante para nuestra organización ir más allá del consumismo; Queremos crear un espacio y una oportunidad para que los miembros de la comunidad negra, latina, tribal, rural y de todas las comunidades aprovechen las oportunidades de desarrollo económico y laboral asociadas con la electrificación multimodal, incluidos los vehículos eléctricos. Creo que definitivamente hay oportunidades para cambiar esa narrativa y brindar educación, capacitación, programas de tutoría, becas para mujeres e individuos de comunidades afroamericanas, latinx y aquellas otras comunidades de primera línea que han soportado de manera desproporcionada la carga del impacto de las emisiones del transporte en la transición. en estos campos.

¿Cuáles son algunas de las cosas que ayudarían a las mujeres a tener un campo de juego más equitativo en el sector del automóvil?

Erika Myers: No me hagas hablar de cuestiones laborales como la atención médica y la licencia por maternidad.

Amy Hillman: Sí, quiero decir, le digo a la gente que no recibí ni un dólar o un día (de licencia por maternidad pagada) cuando tuve a mi hijo y están en shock.

Erika Myers: Es una locura que no tengamos licencia por maternidad remunerada obligatoria y licencia por paternidad.

Shelley Francis: Sí, me refiero a esta época, en comparación con todos los demás países desarrollados.

Amy Hillman: Creo que este es un mensaje importante para llevar a los empleadores. Si no tiene políticas favorables al lugar de trabajo, no conseguirá que la generación más joven trabaje para usted.

Erika Myers: Creo que esta es una fuerza igualadora importante. Si tiene licencia por maternidad y paternidad, son la misma cantidad, entonces eso disminuye el sesgo de los empleadores hacia los hombres. Y también debe existir la expectativa de que los hombres tomen la licencia de paternidad. He escuchado a algunos hombres decir que lo tienen, pero se espera que no lo tomen.

Erika, ¿cómo crees que podemos aumentar el número de mujeres que compran vehículos eléctricos?

Hay una completa escasez de investigaciones relacionadas con el género sobre vehículos eléctricos en este momento. No creo que se haya realizado suficiente investigación en este espacio, por lo que nadie lo sabe realmente y tenemos que resolverlo lo antes posible. Hay mucho trabajo por hacer y me encantaría ver a más mujeres comprometiéndose en este campo y haciendo ese punto, porque solo una persona diciendo eso no va a cambiar el rumbo.

¡La conversación continúa! Únete a estas increíbles mujeres de vehículos eléctricos para un discusión del seminario web de mesa redonda el 17 de febrero a las 6 pm PST.

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