Musk dice “No, gracias” al subsidio de la fábrica de baterías alemana para Tesla

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En enero de este año, el gobierno alemán anunció el programa de Proyectos Importantes de Interés Común Europeo diseñado para traer más fábricas de baterías a Europa. Existe una gran preocupación en ciertos círculos de que las empresas de propiedad china dominen la fabricación de baterías en todo el mundo y eso no es lo mejor para los países que componen la Unión Europea.

Según el programa, Tesla sería elegible para un subsidio de 1,14 mil millones de euros ($ 1,28 mil millones) para ayudar a construir la fábrica de baterías que planea construir junto a su nueva planta de producción en Grünheide. De acuerdo a Reuters, la compañía notificó al gobierno alemán la semana pasada que ha retirado su solicitud de dinero. “Tesla ha informado al Ministerio Federal de Economía y al Ministerio de Economía de Brandeburgo … está retirando su solicitud IPCEI de financiamiento estatal para la fábrica de baterías en Grünheide”, dijo un portavoz a los medios, agregando que la falta de dinero de subsidio no mantendría la fábrica de baterías desde que se construye. Tesla planea invertir $ 5 mil millones de su propio dinero en esa fábrica.

Sobre Gorjeo, el nuevo lingua franca de la era digital, Musk adoptó una actitud algo altiva sobre el subsidio. “Siempre ha sido la opinión de Tesla que todos los subsidios deben eliminarse. Pero eso debe incluir los subsidios masivos para el petróleo y el gas. Por alguna razón, los gobiernos no quieren hacer eso… ”, dijo Musk.

Sin embargo, puede haber más en la historia. Tesla recibió un paquete de incentivos y exenciones fiscales por valor de $ 1.3 mil millones durante 20 años del estado de Nevada para construir su Gigafábrica cerca de Reno. Nunca ha sido tímido a la hora de aceptar dinero que otros fabricantes pagan por créditos de cero emisiones. De hecho, sin esos fondos, es posible que la empresa no hubiera sobrevivido lo suficiente para convertirse en el gigante industrial en el que se ha convertido. El condado de Travis en Texas aprobó un paquete de exenciones fiscales por valor de $ 14,7 millones con el fin de atraer a Tesla para que construya su Gigafábrica Austin allí.

También solicitó en noviembre pasado la financiación regional del estado de Brandeburgo. Un portavoz de su ministerio de economía dice CNBC esa solicitud no ha sido retirada. La cantidad solicitada por Tesla no se ha revelado, pero las inversiones por valor de más de 100 millones de euros generalmente reciben incentivos financieros equivalentes al 6,8% de su valor. Entonces, la condena general de Musk de todos los subsidios suena un poco falsa, y eso es ser amable.

Página dos: el resto de la historia

Puede que estén sucediendo más cosas aquí de las que se ven a simple vista. Prácticamente todas las fuentes de noticias informan que Tesla decidió unilateralmente retirar su petición de asistencia para construir su fábrica de baterías, pero una historia en Noticias de automoción Europa agrega algo de contexto a la saga. Afirma que la reciente decisión de Tesla de construir sus celdas de batería de formato 4680 en Austin lo hace inelegible para el subsidio alemán.

“[Tesla] ha estado trabajando en las llamadas celdas de batería 4680 en un sitio cerca de su planta de automóviles en Fremont, California ”. ANE informes. “El director ejecutivo, Elon Musk, dijo el año pasado que después de que la empresa demostrara que podía fabricarlos en una línea de montaje piloto allí, los fabricaría a escala en la fábrica que ha estado construyendo en las afueras de Berlín.

“Esto hizo que Tesla fuera elegible para recibir fondos públicos de Alemania como parte de la iniciativa Proyecto Importante de Interés Común Europeo (IPCEI) de la Unión Europea, que respalda los primeros despliegues industriales de proyectos de baterías en los estados miembros. Ahora que Tesla ha cambiado de marcha y sigue produciendo 4680 celdas en su fábrica en construcción en Austin, Texas, ya no es elegible para el dinero, según la persona, que pidió no ser identificada al discutir información privada “.

“Más curioso y más curioso,” dijo Alice. El temible Mr. Musk ha estado peleando con el senador Bernie Sanders últimamente. La disputa se centra en la sugerencia de Sanders de que las personas adineradas deberían pagar impuestos sobre el aumento del valor de su cartera de acciones. Es justo decir que Musk se ha beneficiado de un valor bastante mayor desde que las acciones de Tesla pasaron los $ 1000 últimamente y continúan su ascenso.

Musk también ha estado reprendiendo públicamente a los funcionarios alemanes por la confusión de leyes y regulaciones que, según él, lo están frenando en su búsqueda para hacer la transición del mundo a un transporte sin emisiones. La línea entre el genio y la locura depende de cuántos ceros haya en la cuenta bancaria de una persona, y Musk tiene más de ellos que cualquier persona en la historia. Lo que puede explicar por qué a veces sale disparado para inclinarse contra los molinos de viento.

La conclusión probablemente no se trata de un subsidio a una fábrica de baterías alemana, sino de que Tesla pronto pondrá en producción sus celdas 4680 en Austin. y Grūnheide. El resto de la industria del automóvil puede querer pensar en lo que eso significa para ellos y sus propios planes de autos eléctricos.

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