El tema que voy a cubrir en este artículo les resultará familiar a las personas que han visto muchas películas navideñas. En la famosa película navideña Solo en casa, un ladrón se hace pasar por un oficial de policía para recopilar información sobre las casas. Al actuar como una figura de autoridad, puede determinar quién estará fuera de la ciudad y cuándo.
Entre lo que aprende haciéndose pasar por un policía y lo que aprende de la observación, es capaz de averiguar exactamente cuándo y dónde las casas estarán desprotegidas, por lo que puede trabajar con un cómplice para robar camionetas enteras de objetos de valor de las casas, mientras finge ser fontaneros.
https://www.youtube.com/watch?v=tELWZm0uE74
Como la mayoría de nosotros sabemos, se llevaron una gran sorpresa cuando su inteligencia resultó ser incorrecta. Una familia dejó accidentalmente a un niño y los ladrones decidieron robarlo de todos modos. Después de todo, es solo un niño, ¿verdad? Lo que no sabían era que el niño era un inventor genial y un táctico decente (y este es un error que cometen al menos dos veces en la serie de películas).
https://www.youtube.com/watch?v=K5BPKi6h44s
Resulta que las corporaciones estadounidenses han tomado una página del libro de jugadas de Harry y Marv, pero en lugar de recopilar la inteligencia por sí mismas, el verdadero los policías les dieron a los contaminadores toda la información que necesitarían para estafar el sistema.
Una gran estafa de pruebas de contaminación
De acuerdo a un informe en El economista, eso es exactamente lo que está sucediendo con las pruebas de contaminación de la EPA. Cada año, publica una lista de fechas en las que espera datos de los gobiernos estatales y locales sobre los niveles de contaminación. Las fechas vienen cada seis días, como un reloj. En teoría, esto les da a los contaminadores la capacidad de saber cuándo se realizarán las pruebas y luego reducir o detener su trabajo para pasar desapercibido.
Pero la capacidad de hacer eso no significa necesariamente que la gente esté jugando con el sistema, por lo que los investigadores observaron los datos de los satélites para ver cómo se veía la contaminación en los días en que la EPA no estaba mirando. Resulta que la NASA ha estado observando las concentraciones de partículas de aerosol del espacio durante años, y los datos estaban disponibles para compararlos con los datos de la EPA.
Lo que encontraron confirmó lo que algunos sospechaban: la contaminación cae los días en que se monitorea en comparación con los días en que no. Además, las estaciones que monitorean continuamente tienen menos contaminación todo el tiempo que las estaciones que solo revisan una vez a la semana. Además de eso, si una estación cerraba y dejaba de monitorear, la contaminación se mantenía más alta los 7 días de la semana. Entre todo eso, está bastante claro que los contaminadores saben cuándo se realizarán las pruebas y se ajustan en consecuencia.
La diferencia de contaminación en los días de prueba en comparación con los días en los que no se realiza la prueba depende de varios factores. Donde hay minería, las fábricas de papel y madereras tuvieron la peor contaminación por partículas en los días sin pruebas. Las consecuencias de ser atrapado, en términos de multas, también se correlacionaron con una peor contaminación en los días libres. Si las multas son más altas, la gente no se arriesga tanto.
Vemos muchas cosas como esta
La gente tiende a ser bastante buena para encontrar formas de jugar con el sistema.
Con los automóviles, cuando ponemos la responsabilidad de los controles de contaminación en los fabricantes y no revisamos los automóviles más tarde, algunas personas juegan con ese sistema y modifican sus automóviles para contaminar más. Claro, algunas personas lo hacen por rendimiento y ocasionalmente incluso por razones de consumo de combustible (esto es un problema menor con la inyección de combustible), pero otras personas modifican intencionalmente sus autos para producir más humo. A menudo, lo hacen personas que quieren dirigir ese “carbón enrollado” hacia las personas por diversión.
Vieron su apertura y fueron a por ella.
He visto que los híbridos de complementos funcionan de la misma manera. Cuando tenía un Chevy Volt, una vez dejé que el tanque de gasolina se agotara y luego lo usé como un vehículo eléctrico durante tres meses antes de tener que volver a ponerle gasolina. Realmente estaba haciendo lo que se suponía que debía hacer (reducir las emisiones en un 90% +, seguir siendo utilizable en viajes por carretera sin infraestructura de carga). Sin embargo, algunos concesionarios de automóviles usados experimentados están encontrando muchos, muchos Voltios que nunca se enchufaron y, por lo tanto, tendrían paquetes de baterías mínimamente gastados.
¿Por qué alguien compraría un Volt sin siquiera enchufarlo? Para tener acceso al carril para viajes compartidos o para obtener el crédito fiscal de $ 7500 sin tener que conducir un vehículo eléctrico.
Vieron la abertura y fueron a por ella.
Cerrar aperturas sin ser demasiado duro
Sé que algunos lectores dirían que los controles de contaminación de la EPA deben realizarse todos los días y que los automóviles de las personas deben controlarse la contaminación anualmente o con más frecuencia. Algunas personas piensan que los híbridos enchufables deberían prohibirse junto con los autos de gasolina normales para evitar este abuso.
El problema es que esto no puede suceder en todas partes. Si bien estas políticas ya se encuentran en las etapas de planificación o es muy probable que existan en algunos lugares, no espere ver inspecciones estrictas o prohibiciones de automóviles a gasolina en los estados conservadores de EE. UU. O en otros lugares donde no son compatibles. Entonces, si queremos esas políticas estrictas o no, realmente no es relevante.
Lo que realmente necesitamos es que la política federal en los Estados Unidos esté un poco más pensada. El monitoreo de la contaminación no debería ser tan fácil de jugar. La gente que “rueda carbón” debe ser multada sin tener que molestar al otro 99,9% de los propietarios de vehículos que no modifican nada. Los créditos fiscales que incluyen híbridos enchufables deben requerir que el vehículo recorra un porcentaje mínimo de millas eléctricas.
En otras palabras, con un mínimo de pensamiento, podemos cerrar las brechas en las políticas sin complicar la vida de las personas que no están jugando juegos estúpidos.
Si bien nos movemos hacia un mercado en el que la mayoría o todos los vehículos nuevos son vehículos eléctricos, la energía renovable reemplaza los contaminantes y hacemos todo lo posible por las partículas, debemos tener en cuenta que la gente encontrará formas de jugar con un sistema si no lo es. No está bien diseñado.
No podemos predecir todos los posibles abusos o juegos que la gente jugará, pero al menos podemos intentar ponernos en el lugar de las personas a las que no les gusta una política y tratar de pensar en cómo querrán abusar de las cosas.
Imagen destacada: Investigadores de la EPA prueban equipos de monitoreo del aire. Foto de la EPA de EE. UU. (Dominio público).
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Y, sin más, nos vemos en la próxima noticia. ¡Un saludo!