Electronia Recientemente pude ver el NIO ES8 de cerca y personalmente en Noruega, la nueva edición europea del ES8. Chanan Bos escribió una revisión súper completa del ES8 durante el fin de semana y también tiene un video relacionado. Curiosamente, uno de los mayores puntos de discusión y controversia en los comentarios debajo de la historia fue el cambio de batería. Algunos ven la solución de cambio de batería como un gran diferenciador clave para NIO que ayuda a atraer más compradores y aumentar la comodidad de la vida útil de los vehículos eléctricos. Otros lo ven como un sistema ineficiente y costoso que nunca funcionará a gran escala y es una mala alternativa a una mejor carga ultrarrápida.
Resulta que NIO ha estado trabajando en soluciones para mejorar la eficiencia y la conveniencia del intercambio de baterías. Incluso antes de que Chanan se sumergiera en el ES8 y desencadenara otra discusión sobre el cambio de batería, tenía una historia abierta para escribir sobre esto. Eso no quiere decir que tengamos la información más profunda sobre el asunto, pero tenemos algunas noticias de principios de este año de NIO para compartir.
Hace unos meses, NIO lanzó su primera NIO Power Swap Station 2.0 en Beijing, en la estación Chaoying de Sinopec. “Como un sistema de intercambio de batería inteligente habilitado por la computación en la nube definida por software, NIO Power Swap Station 2.0 es la primera estación de intercambio de batería producida en masa del mundo que permite que el vehículo maniobre en la estación automáticamente”, escribe la compañía. “Cada NIO Power Swap Station 2.0 tiene 239 sensores y cuatro sistemas de computación en la nube en colaboración que maximizan la aplicación de tecnologías de reconocimiento visual. Habilitado por la tecnología, los usuarios pueden completar un cambio de batería de autoservicio con solo un clic mientras permanecen en el automóvil. El sistema es capaz de completar hasta 312 intercambios de batería por día, lo que mejora significativamente la eficiencia del intercambio “.
Parece que esta entrada automática en la estación de intercambio de baterías ayudaría a que la experiencia sea aún más rápida para los clientes / propietarios, y la experiencia optimizada probablemente también ayude a mejorar la rentabilidad del proceso para NIO. Aunque, para ser franco, no tenemos una idea de cuánto le cuesta a la empresa esta parte del negocio de NIO.
Otra cosa interesante a tener en cuenta aquí es que NIO no lo está haciendo solo en esta nueva NIO Power Swap Station 2.0. La avanzada estación de intercambio de baterías es el fruto de una asociación con Sinopec. “Además del desarrollo de una red de carga e intercambio de baterías, las dos partes cooperarán de manera integral en campos como nuevos materiales, tecnología EV inteligente, batería como servicio (BaaS), compra de vehículos e instalaciones para aprovechar aún más sus ventajas en la construcción de un modelo de colaboración innovador entre las industrias automotriz y energética global ”, escriben las empresas. “La asociación entre Sinopec y NIO es un hito importante para el desarrollo de la industria de vehículos eléctricos inteligentes de China, una medida concreta para reducir las emisiones de carbono y lograr la neutralidad de carbono, y un paso clave en el desarrollo de iniciativas e innovaciones de transporte sostenible”.
Sinopec es en realidad un gigante del petróleo y el gas de la vieja escuela. Al igual que con otros en la industria (Shell, Total, BP, etc.), parece que al menos algunas personas en la empresa están buscando formas de evolucionar hacia la nueva era de las tecnologías limpias, o al menos sumergirse en ella. “Según Yuzhuo Zhang, presidente de Sinopec, Sinopec está acelerando su transformación de las ventas tradicionales de productos petrolíferos a un proveedor de servicios energéticos integrados de negocios de petróleo, gas, hidrógeno, electricidad y no petroleros, centrándose en el desarrollo de nuevas dimensiones como la batería intercambio y carga rápida de CC de alta potencia. Durante los próximos años, Sinopec planea implementar 5,000 estaciones de carga e intercambio de baterías. La asociación con NIO facilitará a las dos partes aprovechar al máximo sus ventajas respectivamente, profundizar la colaboración en un ámbito más amplio y, en última instancia, lograr mejores resultados, promoviendo un desarrollo económico y social de alta calidad y una mejor calidad de vida para todos “. Será interesante ver cuántas de esas 5,000 estaciones de carga e intercambio de baterías son estaciones de intercambio de baterías. En cualquier caso, sin embargo, parece que esta será una asociación notable para NIO en el futuro previsible.
Debo admitir que era bastante escéptico sobre los planes de intercambio de baterías de NIO cuando aparecieron. No fui optimista con la empresa y vi esto como un truco. En esta etapa, sin embargo, al menos una parte de mí está convertida. En general, creo que la opción atrae a muchas personas y que la diversidad adicional en esta parte del ecosistema de vehículos eléctricos es positiva para la industria y la transición hacia autos y camiones eléctricos limpios. Sin duda, veremos la longevidad del sistema en la próxima década, ya que esta parte del negocio de NIO no desaparecerá, y aparentemente también veremos cómo funciona el intercambio de baterías de NIO en Europa y tal vez incluso en América del Norte. finalmente. Tenemos nuestros ojos puestos en la empresa.
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Ahora, me despido hasta una próxima noticia. ¡Hasta más ver!