Nissan invertirá $ 18 mil millones para llevar nuevos vehículos eléctricos (y más híbridos) al mercado

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El Nissan LEAF era un coche eléctrico bastante bueno cuando salió a la venta por primera vez en 2010. He tenido un modelo 2015 durante los últimos 4 años y ha sido un placer conducirlo, a pesar de su corto alcance. Cuando llegó el momento de considerar algo con más alcance, consideré un LEAF de segunda generación, pero en mi opinión, simplemente no era competitivo con los otros autos eléctricos disponibles en la actualidad. Para ser brutalmente franco, parecía que Nissan estaba tratando de sacar más jugo a su programa LEAF original en lugar de adelantarse a la curva.

El nuevo SUV eléctrico Nissan Ariya acaba de llegar y se vende por casi el mismo precio que un Tesla Model Y cuando está equipado de manera similar. Una vez más, Nissan se ha conformado con seguir al líder. El Ariya puede ser un automóvil perfectamente bueno, pero no es un Tesla. Por aproximadamente el mismo dinero, obtiene una B, mientras que el Tesla merece una A o A +. Para ser honesto, Nissan ha estado fracasando desde que Carlos Ghosn fue arrojado por la borda, contento de seguir vendiendo sus modelos tradicionales y deseando que todas estas tonterías de autos eléctricos simplemente desaparezcan.

Esta semana, Nissan anunció que tiene un nuevo plan. Va a invertir $ 18 mil millones durante los próximos 5 años para llevar más modelos electrificados al mercado. En total, dice que presentará 15 modelos eléctricos de batería y 8 modelos que cuentan con las características de la compañía. tecnología ePower para el 2030. También dice que quiere reducir los costos de la batería en un 65% durante los próximos 8 años al eliminar el cobalto como parte de la química de la batería. Planea llevar automóviles con baterías de estado sólido al mercado para 2029. El CEO de Nissan, Makoto Uchida, dijo que su compañía hará que los vehículos eléctricos sean asequibles para más conductores. “Avanzaremos en nuestro esfuerzo por democratizar la electrificación”.

¿Qué es un automóvil “electrificado”?

Imagen cortesía de Nissan

He aquí una cosa curiosa. Si no eres un ávido seguidor de Nissan, es posible que no estés familiarizado con su tecnología e-Power. Se le puede perdonar si asume que incluye un enchufe para cargar la batería desde una fuente externa. Así es como Nissan lo describe en su sitio web.

“El sistema e-POWER ofrece un accionamiento de motor eléctrico completo, lo que significa que las ruedas son accionadas completamente por el motor eléctrico. e-POWER se compone de una batería de alto rendimiento y el sistema de propulsión que está integrado con el motor de gasolina, el generador de energía, el inversor y un motor. En los sistemas híbridos convencionales, las ruedas son impulsadas por un motor eléctrico y un motor de gasolina. Sin embargo, en el sistema e-POWER, el motor de gasolina no está conectado a las ruedas; simplemente carga la batería. Y a diferencia de un vehículo eléctrico completo, la fuente de energía es el motor, no solo la batería “.

¿Suena como un “coche eléctrico que se recarga automáticamente”, que es como Toyota describe su Prius tradicional? Sí, lo hace. Piense en ello como un Chevy Volt sin puerto de carga. Es un tren motriz Prius reajustado para evitar infringir las patentes híbridas de Toyota. ¿Suena eso como si Nissan va a apostar por la revolución de los vehículos eléctricos? Difícilmente.

Entonces, ¿cómo reaccionó la comunidad financiera al gran anuncio de Nissan? La acción cayó un 5,6% al día siguiente. Masayuki Otani, analista senior de Securities Japan, dijo Reuters, “La visión a largo plazo de Nissan llega en un momento en que el mercado quizás no sea receptivo a ella. Se puede decir que representa un enorme aumento de inversión. Se siente cauteloso “. De hecho, todo suena bastante prudente, que es todo lo contrario de lo que está haciendo Volkswagen bajo Herbert Diess. ¿Nissan siquiera existirá en 2030? El jurado aún está deliberando sobre esa cuestión.

Estrategia de batería de Nissan

De acuerdo a Scoops de coche, Nissan espera que para 2026, los automóviles eléctricos representen el 75% de las ventas en Europa y el Reino Unido, el 55% de las ventas en Japón y el 40% en China. Nissan tiene como objetivo un 40% de ventas de vehículos eléctricos en los EE. UU. Para 2030. Está construyendo una nueva fábrica de baterías en el Reino Unido que producirá suficientes baterías para alimentar 100.000 automóviles al año. Tiene la intención de aumentar su capacidad de producción global de baterías a 52 GWh para 2026 y 130 GWh para 2030.

“El papel de las empresas para abordar las necesidades de la sociedad se intensifica cada vez más”, dijo Uchida en un comunicado. “Con Nissan Ambition 2030, impulsaremos la nueva era de la electrificación, avanzaremos en tecnologías para reducir la huella de carbono y buscaremos nuevas oportunidades comerciales. Queremos transformar Nissan para que se convierta en una empresa sostenible que los clientes y la sociedad realmente necesitan ”.

La cosa de la visión

Lo que le falta al plan de Nissan en cuanto al compromiso con los vehículos eléctricos a batería, lo compensa con creces con 4 concept car que presentó como parte de su nuevo programa de inversión: el primero es el Chill Out, un vehículo construido para la comodidad y la visualización de videos proyectados en el parabrisas delantero.

Imagen cortesía de Nissan

Imagen cortesía de Nissan

El siguiente es el Max Out, un vehículo tipo roadster destinado a alcanzar nuevas alturas de manejo, rendimiento y frescura.

Imagen cortesía de Nissan

El Surf Out es una camioneta eléctrica de 2 puertas.

Imagen cortesía de Nissan

Imagen cortesía de Nissan

Y finalmente, el Hang Out, un oasis de tranquilidad al final de un largo día.

Imagen cortesía de Nissan

Imagen cortesía de Nissan

La comida para llevar

No soy nadie de la nada, pero en mi opinión, parece que Nissan está perdiendo mucho tiempo soñando con conceptos cursis y no suficiente tiempo abrochándose a la tarea de hacer autos eléctricos atractivos. Dice que solo planea vender un 40% de autos electrificados en Estados Unidos dentro de 8 años. Eso no es lo suficientemente bueno. Ni por asomo. Si ese es el plan, estará fuera del negocio en todas partes mucho antes, con la posible excepción de su mercado local en Japón.

El LEAF de segunda generación no es competitivo. El Ariya es un intento tibio de crear un SUV eléctrico, pero no tiene ninguna identificación. Kia EV6 o Hyundai Ioniq 5 no lo tiene. ¿Y comparado con Tesla? Olvídalo. Tesla está en el carril rápido y se aleja, mientras que Nissan avanza en el carril lento y se dice a sí mismo que tiene mucho tiempo para ponerse al día.

No es así. Se apoya en híbridos ordinarios de 30 años para sacar sus castañas del fuego. Debería liquidar ahora y dar esos $ 18 mil millones a sus accionistas mientras aún hay tiempo. Los productos a medias no van a durar mucho más. Es hora de ponerse serio o retirarse. No creo que Nissan tenga presencia en el mercado fuera de Japón después de 2026. Su opinión puede variar. Consulte al concesionario para obtener más detalles.

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Es el momento, me despido hasta la siguiente noticia. ¡Un saludo!

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