El Nissan Leaf base tiene una batería de 40 kWh y una autonomía EPA de 149 millas. Y ahora está disponible por solo $ 28,375, incluido el cargo de destino de $ 975, según Informes de vehículos ecológicos. Los compradores de Nissan aún son elegibles para el crédito fiscal federal total de $ 7,500 para vehículos eléctricos, lo que podría reducir el precio a $ 20,875. Los incentivos estatales y locales podrían hacer que el precio de compra llegue a los adolescentes superiores.
Pero espera hay mas. Nissan ha anunciado un nuevo programa de arrendamiento que es bastante espectacular. $ 89 al mes con $ 1,449 adeudados al firmar un contrato de arrendamiento de bajo millaje (10,000 millas al año). ¿Por un coche nuevo? ¿Me estás tomando el pelo? Sí, es un auto urbano, no un auto de viaje por carretera. Pero a menos que conduzca más de 149 millas al día de manera regular, es todo el automóvil que necesita. Incluso puede enchufarlo a un tomacorriente estándar de 110 voltios en su garaje y eliminar el costo de agregar un cargador.
Y agárrate a la gente. Esto no es un strippo, escóndelo en el concesionario al lado del contenedor de basura, una especie de auto. Viene con varias características que solían ser opciones de costo adicional: carga rápida CHAdeMO DC, un cable de carga de 240 voltios, además de una serie de elementos del paquete tecnológico de Nissan, que incluyen ProPilot Assist y un sistema de cámara de 360 grados.
Entonces, ¿es esto lo mejor desde el helado? Depende de usted y de sus necesidades de conducción. El LEAF es un buen coche. He tenido un modelo 2015 durante los últimos tres años y me encanta conducirlo. Es vivaz, tiene frenado regenerativo, un viaje cómodo y una trampilla en la parte trasera que puede tragar artículos más grandes. Después de aprender sobre autos eléctricos conduciendo el LEAF, mi esposa y yo pedimos un nuevo Tesla Model Y, pero extrañaré mi LEAF. Ha sido un coche realmente bueno, una vez que aprendes a aceptar sus limitaciones.
La mayor limitación es el alcance. 149 millas todavía no es mucho y cargar fuera de casa puede ser un problema. No todas las estaciones de carga ofrecen una conexión CHAdeMO e incluso si puede encontrar una, su LEAF puede tardar más en cargarse de lo que esperaba porque tiene enfriamiento de flujo de aire pasivo para el paquete de baterías. La carga genera calor, el sistema de refrigeración no puede soportarlo, por lo que el sistema de gestión de la batería regula la velocidad de carga para evitar que la batería se sobrecaliente.
No es la situación ideal y, en el futuro, CHAdeMO está saliendo. Nissan es el único fabricante que lo usa en Estados Unidos e incluso está cambiando al estándar CCS para el nuevo Ariya. Por lo tanto, esa capacidad de carga rápida debe tener un asterisco asociado. Pero si alquila, ¿a quién le importa? Al final de los dos años, devuelve el automóvil y pasa a un nuevo EV con el doble de autonomía.
Si no acumula muchas millas (mi LEAF ha promediado 5,400 millas al año desde que lo compré), este nuevo contrato de arrendamiento es una obviedad. Solo tenga en cuenta que si alquila, el crédito fiscal federal va a la empresa, no a usted. Su estado puede agregar impuestos sobre las ventas a su pago de arrendamiento, que se basará en el MSRP del automóvil, y su ciudad o pueblo también puede agregar impuestos locales a la propiedad. Es posible que desee aclarar esos detalles con el distribuidor antes de partir en su nuevo carro para evitar sorpresas en el futuro.
El nuevo precio es para el nivel de equipamiento básico del Leaf S. El SV actualizado tiene un precio de $ 29,775. También está el LEAF Plus, que viene con una batería de 62 kWh, un motor más potente y un rango EPA de 226 millas. Francamente, ese es un número decepcionante de millas para un automóvil con ese tamaño de batería y todavía tiene que cargar con enfriamiento pasivo y la carga rápida CHAdeMO que pronto quedará obsoleta.
Nissan también ofrece el Leaf Plus, con un paquete de baterías de 62 kwh, un alcance máximo de 226 millas (en el nivel de equipamiento S Plus) y un motor más potente, con una potencia de 214 hp y 250 lb-pie de torsión. Los precios comienzan en $ 33,375 para el nivel de equipamiento S Plus más bajo, mientras que los modelos SV Plus y SL Plus comienzan en $ 36,375 y $ 38,375.
Si está indeciso acerca de los autos eléctricos, el LEAF S 2022 es una forma económica de conducir uno sin riesgos. Alquilelo y váyase cuando terminen los 2 años. No se preocupe por la degradación de la batería o por tener un automóvil fuera de garantía. Puede que el LEAF no sea el mejor automóvil eléctrico de todos los tiempos, pero es un conductor diario competente que aún te hará sonreír cuando dejes ese muscle car rugiente a tu lado en el polvo cuando la luz se ponga verde.
Piense en ello como una droga de entrada a una adicción a los vehículos eléctricos. No te preocupes. ¡Conduce feliz!
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