Nissan se burla de Teeny, Tiny Micra EV y también de un plan de batería de estado sólido

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Otro día, otro gran día para las noticias sobre baterías de estado sólido. La semana pasada, Nissan salió con una gran apuesta en la electrificación de autos pequeños, en forma de una versión rediseñada y 100% eléctrica de su subcompacto Micra. Ser pequeño es un gran riesgo en estos días, ya que el dinero de los vehículos eléctricos inteligentes parece estar consolidándose en torno a la idea de los SUV y las camionetas. Sin embargo, con una batería de estado sólido a bordo, el Micra podría tener un precio bajo que atraiga a una gran cantidad de compradores de automóviles nuevos.

Un Micra 100% eléctrico o algo por el estilo, próximamente

El Micra de nivel de entrada causó sensación cuando Nissan lo lanzó por primera vez hace varios años, en parte debido a su vínculo de diseño con El auto concepto Sway 2015 de Nissan. Escribiendo el Sway para coche y conductor, el reportero Steve Siler señaló que “el equipo de diseño de Nissan realmente ha estado levantando la mecha últimamente, y ahora podemos ver cómo se vería un hatchback centrado en el euro usando el lenguaje de diseño más reciente de la marca”.

“En una palabra: increíble”, agregó.

Parece que Nissan está decidido a esparcir algo de ese polvo mágico en el nuevo vehículo eléctrico, que describe como sucesor del “icónico Micra”.

En un comunicado de prensa que anunció los planes para el nuevo automóvil, Nissan se aseguró de forjar una identidad de diseño distinta de la alianza que formó con Renault y Mitsubishi Motors.

“Este es un gran ejemplo del enfoque de ‘diferenciación inteligente’ de la Alianza”, dijo Ashwani Gupta, director de operaciones de Nissan, y enfatizó que “este modelo completamente nuevo será diseñado por Nissan y diseñado y fabricado por Renault usando nuestra nueva plataforma común, maximizando el uso de los activos de nuestra Alianza mientras se mantiene su Nissan-ness”.

Aún no se sabe cómo se llamará realmente el nuevo EV, pero será algo real. Nissan planea construirlo en el Renault ElectriCity Center en Francia.

Una nueva batería de estado sólido para la paridad de precios de ICE

Para aquellos de ustedes que son nuevos en el tema, una batería de estado sólido es justo lo que parece. En lugar del electrolito líquido que tienen las baterías de iones de litio convencionales, una batería de estado sólido despliega un material sólido especializado, como una forma de cerámica o un polímero.

Eso no es tan fácil como parece, y abunda el escepticismo. Sin embargo, la tecnología ha mejorado rápidamente en los últimos dos años más o menos. Casi todos los principales fabricantes de vehículos eléctricos se han subido al carro, anticipando que una batería de estado sólido dorará el lirio de cero emisiones con un costo más bajo, mayor alcance, una cadena de suministro más confiable y un viaje más ecológico a través del ciclo de vida del automóvil.

Entre los creyentes está la Alianza, que anunció planes conjuntos para la expansión EV la semana pasada bajo su modelo de intercambio de tecnología líder-seguidor.

Los tres miembros de la alianza anticipan reducir los costos de las baterías a la mitad para 2026, hacia una meta del 65 % para 2028, y aparentemente eso es solo para empezar.

“…la Alianza comparte una visión común para la tecnología de baterías de estado sólido (ASSB), explicaron los tres fabricantes de automóviles. “En base a su profundo conocimiento y experiencia única como pionero en tecnología de baterías, Nissan liderará las innovaciones en esta área que beneficiarán a todos los miembros de la Alianza”.

“ASSB tendrá el doble de densidad de energía en comparación con las actuales baterías de iones de litio líquido. El tiempo de carga también se reducirá en gran medida a un tercio, lo que permitirá a los clientes realizar viajes más largos con mayor comodidad, confianza y disfrute”, añaden.

Si todo sale según lo planeado, Alliance logrará la producción en masa de tecnología de batería de estado sólido en algún momento durante 2028, con el objetivo final de reducir el costo de un EV al costo de un gasmobile comparable.

Calculan que un precio de $ 65 por kilovatio-hora para una batería de estado sólido los llevará a la paridad. A modo de comparación, el otoño pasado, el Departamento de Energía de EE. UU. hizo los números y llegó a una estimación de $157/kwH para un paquete de baterías de iones de litio convencional en 2021, que en realidad es bastante bueno teniendo en cuenta que la estimación para 2008 fue de 1.237 $/kWh.

El ejército de EE. UU. podría acelerar la revolución del estado sólido

Aparte del despliegue en el sector civil, la tecnología de baterías de estado sólido podría ser la clave que desbloquee la renuencia de las fuerzas armadas de EE. UU. a hacer la transición a un sistema de propulsión totalmente eléctrico, y el poder de la bolsa militar podría ayudar a acelerar la producción de baterías de estado sólido para uso civil. utilizar también.

El Departamento de Defensa está comenzando a dar algunos pequeños pasos en la electrificación de vehículos, al menos en forma de vehículos eléctricos híbridos, pero el progreso ha sido lento. Una batería de estado sólido ofrecería la combinación asesina de bajo costo y alcance mejorado, lo que haría casi imposible resistirse a los vehículos tácticos que pueden desplegar energía recuperada mientras brindan la ventaja de un funcionamiento silencioso, sin olor y sin humo.

Ayudando a las cosas está la Asociación Industrial de Defensa Nacional, que el año pasado elaboró ​​un libro blanco sobre el tema de las baterías de estado sólido.

“Las baterías recargables de iones de litio basadas en la tecnología emergente de estado sólido ofrecen mayores capacidades y pesos más ligeros que las tecnologías estándar de iones de litio que se utilizan en la actualidad. Para el consumidor esto ofrece un aumento significativo en la seguridad. Para los militares, significa menos peso requerido para cumplir con los requisitos de la misión”, explicó NDIA.

En particular, la NDIA citó problemas de la cadena de suministro y la posibilidad cada vez menor de alcanzar a China en la fabricación de baterías de iones de litio convencionales.

“La única manera de que EE. UU. se convierta en un líder mundial en la producción de tecnologías avanzadas de baterías de iones de litio, en lugar de solo el líder mundial en el consumo de estas tecnologías, es centrarse en tecnologías prometedoras que aún se encuentran en la investigación básica y fase de desarrollo, pero se reconoce que tienen una gran ventaja para las aplicaciones comerciales y militares”, continuaron.

“El estado sólido será la próxima revolución de las baterías y podemos elegir liderarla o esperar a que otros lo resuelvan y esperar que sean nuestros amigos más adelante”, concluyeron con bastante énfasis.

Para aquellos de ustedes que llevan la cuenta en casa, NDIA es una organización sin fines de lucro 501 (c) 3 que se describe a sí misma como un impulsor del “diálogo estratégico en seguridad nacional”, no como una organización de cabildeo. De cualquier manera, se encuentra en una posición sólida para influir en la política nacional de baterías, como testigo de una evolución de un siglo en la tecnología de movilidad militar. NDIA tiene sus raíces en la Asociación de Artillería del Ejército, que se lanzó en 1919 cuando la potencia literal todavía era una característica en las operaciones militares.

“Las divisiones de NDIA facilitan los intercambios entre el gobierno y la industria, ofreciendo una amplia gama de oportunidades para aportar ideas, hacer recomendaciones y participar en estudios y análisis objetivos con el gobierno. Las Divisiones mantienen un estrecho contacto con los representantes de las agencias gubernamentales correspondientes y, a través de su asesoramiento constructivo, se han convertido en instituciones en las relaciones de la industria de defensa estadounidense”, explica NDIA, a modo de describir su influencia.

Actualmente, la NDIA incluye más de 1500 organizaciones y más de 64 000 personas en sus listas de miembros. Es una apuesta segura que el acuerdo sobre la tecnología de baterías de estado sólido no es universal en todos los ámbitos, pero los fanáticos civiles de las baterías de estado sólido parecen tener un poderoso amigo de su lado.

Sigueme en Twitter @TinaMCasey.

Foto (captura de pantalla): Nissan se burla nuevo riff 100% EV en el subcompacto Micra (captura de pantalla cortesía de Nissan).

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