No podemos aceptar la palabra de Toyota en los futuros BEV

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La semana pasada, Toyota lanzó un presione soltar diciéndonos que hay un SUV crossover eléctrico a batería que la compañía va a anunciar “en los próximos meses”. Sí, es cierto: anunciaron que van a anunciar algo en algún momento.

Podría ser algo emocionante si otro fabricante de automóviles hiciera esto, pero Toyota tiene un mal historial con vehículos completamente eléctricos (BEV) que dificultan tener mucha fe en el anuncio de la compañía de un futuro anuncio.

Primero, repasemos los detalles limitados.

Imagen de Toyota (en realidad).

Toyota lanzó una silueta muy genérica y vaga del SUV que planean anunciar algún día. Estoy tratando de entusiasmarme con esto, pero es una forma muy común para un SUV.

Chevrolet Blazer 2019. Foto de GM.

Podría haber escrito un artículo sobre el Chevrolet Blazer y afirmar que la silueta era adecuada, y la gente no sospecharía que no lo era. Es simplemente una forma demasiado genérica para un crossover, y no nos dice nada sobre el enfoque de Toyota para el próximo (eventualmente) BEV, aparte de que será genérico y aburrido, como muchos de los vehículos de Toyota. No están ayudando a disipar ningún escepticismo con la completa falta de detalles.

Aparte de eso, nos están diciendo que se basará en la plataforma e-TNGA. Eso es genial, en muchos sentidos, pero nuevamente no nos dice casi nada. El vehículo podría tener tracción delantera, tracción trasera, tracción total y podría tener paquetes de baterías y motores de varios tamaños.

“El principio básico de la arquitectura es que varios elementos clave permanecen fijos mientras que otros varían. Este enfoque permite variaciones en el ancho, la longitud, la distancia entre ejes y la altura del vehículo.

“La e-TNGA también se puede definir con tracción delantera, trasera o en las cuatro ruedas y con una amplia gama de capacidades de batería y motor eléctrico para adaptarse a varios tipos de vehículos y perfiles de uso”.

Son muchas palabras para “No te estamos diciendo cuál es el plan aquí”.

Al final, el comunicado de prensa de Toyota es básicamente un no anuncio. No sabemos cómo será el vehículo, cómo serán los fundamentos, cuándo se anunciará, cuándo se producirá o cuándo se venderá. No tenía sentido hacer este comunicado de prensa más que para ser burlado por cualquier publicación seria de EV.

Quizás lo peor de todo es que no se comprometieron a nada.


Por qué ya no confiamos en Toyota

Toyota tiene un historial pésimo de comprometerse con los vehículos eléctricos de batería y un historial muy sólido de intentar no fabricarlos.

Cuando California básicamente obligó a los fabricantes de automóviles a fabricar algunos vehículos eléctricos a finales de los 90, Toyota salió con un RAV4 EV. Para su época, en realidad era bastante sólido. Tenía una batería de hidruro metálico de níquel cuando la mayoría de los otros vehículos eléctricos funcionaban con baterías de plomo-ácido. El alcance era de 95 millas y tenía una mejor durabilidad que muchos otros vehículos eléctricos exclusivos de California. Se vendieron un total de 1,484 unidades.

Esta primera generación del RAV4 EV fue asesinada por dos cosas. Primero, California dejó de exigir la venta de vehículos eléctricos porque los fabricantes de automóviles llevaron al estado a los tribunales. Además, Chevron tenía patentes para baterías de vehículos de hidruro metálico de níquel y no permitiría la producción continua a menos que las baterías fueran muy pequeñas (como en un híbrido).

En 2012, Toyota lanzó otro RAV4 EV. Esta segunda vez, el vehículo se basó en la tecnología Tesla. Toyota construyó la carrocería del automóvil y Tesla suministró el paquete de baterías, la transmisión y otros componentes para que se mueva. Esa versión se produjo hasta 2014 y luego se suspendió.

Siempre que no hubo muchos incentivos para construir vehículos eléctricos, Toyota no lo hizo. En cambio, la compañía ha estado impulsando híbridos, vehículos de celda de combustible de hidrógeno y cualquier otra cosa que pueda construir para convencer a la gente de que tiene credibilidad ecológica.

Si había alguna duda de que Toyota tenía hostilidad hacia los BEV, su comercial de 2019 dejó en claro la verdad:

Su auto “autocargable” se muestra pasando autos históricos, un auto deportivo en una grúa y luego un conductor de EV impaciente que mira su reloj para dar a entender que solo está sentado en el cargador mirando cómo se carga su auto durante un largo período de tiempo. . Toyota no solo no fabrica vehículos eléctricos, sino que su marketing es incluso hostil hacia ellos.

En defensa de Toyota, la compañía dijo más tarde que cree que es mejor vender un montón de híbridos que solo unos pocos vehículos eléctricos dado el suministro de batería disponible de Toyota, pero eso es una apuesta. Mientras que otros fabricantes de automóviles están trabajando para aumentar el suministro, reducir los costos y mejorar las condiciones de trabajo de los mineros, Toyota está esperando para intervenir hasta que otras empresas hagan el trabajo, asumiendo que el fabricante de automóviles realmente tiene la intención de hacerlo alguna vez.

Dada toda esta historia, no es descabellado que recibamos el no anuncio de Toyota con una bolsa de sal de 50 libras. Toyota ha demostrado ser inestable con la producción de vehículos eléctricos, comprometido con otras tecnologías sin futuro e incluso hostil a los vehículos eléctricos 100% a batería. En el nuevo anuncio, Toyota no se ha comprometido a nada y no ha anunciado casi nada.

Si Toyota quiere que el anuncio de un vehículo eléctrico se tome en serio, tendrá que construir algunos vehículos eléctricos.

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Ahora, te dejo hasta una nueva noticia. ¡Un saludo!

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