No tan bueno para el trabajo: el Chevy Silverado EV frente al Ford Lightning

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Hace unas semanas, Chevrolet reveló el próximo Silverado EV. Para resumir, es una camioneta de media tonelada que tiene muchas de las características que hicieron que la Avalanche fuera genial. El midgate le da una cama corta que puede actuar como una cama larga (si está dispuesto a plegar los asientos traseros). Más allá de eso, se parece bastante a otras camionetas eléctricas próximas como la Ford Lightning y la Rivian R1T. Cuatro puertas, accionamiento eléctrico, tomas de corriente para los lugares de trabajo y muchas otras características son prometedoras. solo hay un problema que Forbes se metió en y en eso quiero extenderme: es un camión unibody. Eso significa que no es tan bueno para el trabajo como lo será el Lightning.

Chevy Silverado eléctrico

Antes de entrar en detalles, quiero ser justo y agradecer a Chevrolet por hacer que la camioneta sea un poco más convencional que la Cybertruck. Sé que con mucha gente, el Cybertruck es un gran éxito. Estoy seguro de que se venderá bien, y en ningún momento intentaré argumentar que el Cybertruck es inútil. Como señalé antes, no debemos juzgar los camiones por sus cubiertas, pero a diferencia de los libros, la cubierta de un camión te dice mucho sobre lo que hay debajo.

El problema subyacente tanto con Cybertruck como con Silverado EV es el mismo: no tienen columna vertebral. Claro, tienen un gran torque y no son exactamente débiles. Cuando digo que no tengo columna vertebral, estoy siendo muy literal. No tienen columna vertebral. No tienen un marco al que se atornillan los módulos de la carrocería, como la cama y la cabina.

Para muchos, si no la mayoría de los compradores, esto no importará mucho. Los vaqueros de Coca Cola, los ninjas de los centros comerciales y los comandos suburbanos no notarán la diferencia. Los viajeros que compran camionetas por apariencia o la carrera ocasional de Home Depot también estarán bien. Incluso muchas personas que usan una camioneta para el trabajo no tendrán problemas con una camioneta unibody. Los paisajistas, manitas, plomeros y otros generalmente no exigen lo suficiente del camión para llevarlo al límite. Para esta última categoría, la Silverado es probablemente superior a la Cybertruck, ya que el acceso a la cama lateral será mejor (los paneles de vela no llegan hasta el final).

Los problemas solo aparecerán para los usos más serios del camión. Los rastreadores de rocas y otros vehículos todoterreno serios se encontrarán con problemas. Las personas que superen los límites de la capacidad de remolque declarada de 10,000 lb también comenzarán a notar problemas. ¿Por qué? Porque los marcos son más resistentes a las fuerzas que estas actividades ejercen sobre el marco. El exoesqueleto extra grueso de Cybertruck compensará al menos parcialmente esto, pero en los límites, los problemas aún parecen probables.

El otro problema que hace que la Silverado y otras carrocerías no sean tan buenas para el trabajo es la falta de modularidad. Una vez más, el viajero promedio o el personal de mantenimiento no se verán afectados negativamente por esto. Para apreciar realmente la modularidad, tendrías que modificar seriamente el camión con una cama completamente nueva.

Podrías hacer esto, o poner cualquier otra cama hecha para adaptarse a un F-150, al Rayo de Ford. Está diseñado para usar la mayor cantidad posible de piezas y accesorios fabricados para F-150. Al igual que otros F-150, la caja se puede desatornillar y se pueden colocar otras cosas. Para hacer lo mismo con una Silverado EV, necesitaría un accesorio especial para la cama o un accesorio similar a una casa rodante que quepa dentro y/o sobre la cama. Si alguien produce estos, serán más caros que las cosas comparables para Lightning. Los fabricantes de camas utilitarias saben que pueden vender a un mercado más amplio, y no solo a los propietarios de un camión.

Las reparaciones son otra área donde el uso extremo favorece los marcos. Si deja caer algo extremadamente pesado en el costado de la caja de una camioneta enmarcada y lo rompe realmente mal, puede comprar otra caja. Incluso los accidentes bastante graves que dañan gravemente la cabina del camión pueden corregirse simplemente reemplazando la carrocería. Esto ahorra dinero si tiene una flota que sufre abusos regulares.

Si bien es raro, esto es cierto para los autos de carrocería como el Ford Crown Victoria. Los departamentos de policía y otros usuarios intensivos mantuvieron esos Crown Vic durante mucho más tiempo de lo que parece racional en la superficie porque literalmente podrían reemplazar la superficie después de un accidente. Simplemente desatornille el panel de la carrocería, coloque otro panel de la carrocería y estará de vuelta en el negocio. Las reparaciones de soldadura de la carrocería generalmente no importaban, porque la carrocería no servía como estructura del vehículo.

“¿Crees que eres más inteligente que GM?”

Nadie me preguntó eso, pero la gente me lo pregunta constantemente cuando no estoy de acuerdo con Elon Musk. La respuesta a eso es que no estoy argumentando que el uso de vehículos monocasco sea incorrecto. Como he dicho, para la mayoría de los usuarios simplemente no importará. Además, Unibody tiene ventajas que valen la pena.

El peso más ligero es el grande. Debido a que el cuerpo es el marco y el marco es el cuerpo, tiene menos piezas pesadas y, por lo tanto, ahorra mucho peso. Pierde rigidez y capacidad de remolque, además de la capacidad de personalizar y reparar con la misma facilidad, pero si el comprador no va a necesitar eso, en muchos casos tiene sentido optar por una sola pieza. Un mejor alcance, un manejo más similar al de un automóvil y otras ventajas de peso son útiles.

Otra ventaja de Unibody es el costo. Ahorrar unos pocos dólares se suma a la producción de cientos de miles o millones de vehículos. Ahorrar unos cuantos dólares más significa que es más competitivo cuando se trata de encontrar compradores. ¿Ahorrar miles? Esa es la diferencia entre vender y no vender. Es un gran problema si estás en el negocio de vender camionetas a personas que no necesitan las camionetas más robustas.

En pocas palabras: la Silverado, como la Cybertruck, no es tan buena para el trabajo, al menos para el tipo de trabajo más intenso. Pero eso esta bien. Simplemente no asuma que la Silverado EV será una camioneta de trabajo pesado seria. Úselo para lo que fue hecho para hacer, y lo hará muy bien. Llévalo al límite y más allá, y tendrás problemas.

Imágenes por GM

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