Norsepower instala las primeras velas en hélice inclinables

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Recientemente, Norsepower, los fabricantes de una innovadora vela giratoria para barcos, instalaron las primeras versiones inclinables de su producto. Esto ayuda a que las embarcaciones que deben viajar por debajo de los puentes puedan aprovechar la tecnología sin la destrucción innecesaria de la propiedad pública y la electrocución ocasional.

Antes de entrar en los detalles de esta instalación, repasemos cómo funciona la tecnología:

En lugar de depender de grandes velas de tela como un antiguo barco de vela, el barco tiene cilindros giratorios. La rotación aprovecha el efecto Magnus y permite que el viento proveniente de diferentes direcciones ayude a empujar el barco hacia adelante. Esto elimina parte del trabajo de los gigantescos motores de combustión de búnkeres de los barcos.

Si bien la mayoría de los motores de los barcos no son tan grandes, todos son bastante grandes. Incluso ahorrar un pequeño porcentaje del combustible marca una gran diferencia.

Se necesita algo de energía para rotar las velas rotativas, por lo que las condiciones no siempre serán las adecuadas para obtener una ganancia neta del sistema. Para asegurarse de que el sistema solo se ejecute cuando realmente ayudaría a la nave, y no desperdiciar energía, el sistema lo ejecutan computadoras. Ellos hacen los cálculos y automáticamente encienden y apagan el sistema. De esa forma, cuando funcionan, reducen el consumo de combustible.

Norsepower ha podido demostrar ahorros del 5-20%, dependiendo de las condiciones, con estudios más recientes que muestran mejoras de hasta el 25%. La Organización Marítima Internacional (OMI), una agencia de las Naciones Unidas, está presionando por una reducción del 50% en las emisiones de carbono del transporte marítimo para 2050, con objetivos más pequeños para 2030. Al modernizar los barcos existentes, pueden permanecer en servicio por más tiempo sin necesidad de ser reemplazados porque no pueden cumplir con los estándares futuros. Para los barcos nuevos, tiene mucho sentido “preparar el barco para el futuro” con la tecnología Rotorsail para que pueda tener una vida útil más larga.

Solo hay un gran problema. Las cosas son altas. Muy alto. Para los barcos que solo navegan por los océanos, el Rotorsail tenía mucho sentido hasta ahora, porque el cielo es el límite de lo alto que pueden ser las cosas unidas al barco. Para los barcos que deben usar canales y vías navegables intracosteras, tener esas grandes velas puede ser bastante problemático. ¿El gran problema? Puentes

Claro, los puentes levadizos se inclinan hacia arriba y hacia afuera (brindando una oportunidad para temerarios suicidas para saltar de sus coches), pero muchos puentes no se inclinan de esa manera, por lo que un barco tiene que caber debajo del puente o no ir en absoluto. A todos nos gusta ver videos del puente Canopener Bridge, pero los barcos multimillonarios simplemente no pueden permitirse ese tipo de diversión de la forma en que los arrendatarios de U-Haul y los propietarios de vehículos recreativos en Durham, Carolina del Norte, parecen poder hacerlo.

Además de los puentes, las líneas eléctricas a menudo cruzan los canales y ríos por los que pueden navegar los buques de carga. No sé ustedes, queridos lectores, pero jugando con alto voltaje como Marv en Home Alone 2 No parece un buen momento, y aparentemente los propietarios de los grandes barcos están de acuerdo.

Para evitar la destrucción innecesaria de los Rotorsails y posiblemente cientos de millones de dólares de valiosa carga internacional, pero aún así poder usar el Rotorsail, Norsepower encontró una buena solución:

Foto proporcionada por Norsepower.

Al hacer un mecanismo de inclinación, el barco puede ahorrar combustible al cruzar océanos, pero guardar las cosas cuando sea el momento de pasar por debajo de los puentes. Si bien la idea puede parecer obvia, tenga en cuenta el tamaño del barco y las velas rotativas. Se necesita bastante trabajo de ingeniería para hacer grandes bisagras, el sistema hidráulico necesario para inclinarlas de manera segura y los controles electrónicos para asegurarse de que bajen en lugar de llevar el proverbial Louisville Slugger a la infraestructura de un país.

Y la gente de Noruega, los Países Bajos, Dinamarca, Suecia y Polonia estarán agradecidos de que el SC Connector sea el primer barco en tener estos mecanismos de inclinación debajo de sus Rotorsails, ya que pasará de manera segura debajo de puentes y líneas eléctricas en su países.

“La tecnología Rotor Sail ha sido probada en el mercado por un tiempo, pero el tamaño es único para nuestro proyecto. Las velas son mucho más eficientes que las velas convencionales del mismo tamaño y la función de inclinación es esencial para nuestras rutas de viaje ”, dijo Ole Sævild, Director Gerente de SEA-CARGO, el propietario del barco. “Dados los ahorros de emisiones estimados, utilizaremos nuestra experiencia de este proyecto a gran escala y procederemos a desarrollarlo aún más para otras embarcaciones de nuestra flota”.

Obviamente, nadie hubiera considerado seriamente ejecutarlos sin los mecanismos de inclinación, pero el hecho de que ahora estén disponibles lo convierte en una opción viable para un número mucho mayor de barcos. Todos podemos apreciar el hecho de que los barcos producirán menos emisiones, especialmente de gases de efecto invernadero. Eso es algo que la gente de todo el mundo puede apreciar seriamente.

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Y eso es todo por ahora, nos vemos en una nueva noticia. ¡Hasta la vista!

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