Noruega alcanza un récord de 87% de participación en vehículos eléctricos enchufables y 66% de electricidad pura en diciembre

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Noruega, el mercado automotriz más avanzado en el camino hacia la electromovilidad, ha batido nuevos récords en diciembre, con una participación de mercado del 87,1% para los vehículos eléctricos enchufables. Más de dos tercios eran vehículos eléctricos puros y los vehículos de combustión no híbridos cayeron a solo el 7,5% de la cuota de mercado.

El resultado combinado de complementos del 87.1% de diciembre comprendió 66.7% de electricidad pura (BEV) y 20.4% de híbridos de complementos (PHEV), que es un cambio hacia los BEV en relación con los últimos meses. Durante todo el año, la participación combinada de complementos alcanzó el 74,75%, con BEV contribuyendo con más del 54,3% y PHEV con más del 20,4%. Esto se compara con el 56% de participación combinada de complementos en todo el año 2019.

El mercado automotriz en general de Noruega llegó a 2020 relativamente ileso, con más de 141,000 nuevos registros de vehículos de pasajeros, solo un 0,7% de descuento con respecto al resultado de 2019. El volumen de nuevos registros de complementos de 2020 creció en casi un tercio en comparación con 2019, logrando 105,705 registros.

Aquí está la historia de crecimiento de complementos de todo el año ilustrada a través de la evolución de las cuotas mensuales del tren motriz (puede hacer clic en el gráfico para ampliar):

Tenga en cuenta que los datos muestran que no solo todos los sistemas de propulsión que no son complementos están en fuerte declive, sino que también hemos visto la meseta de la participación de PHEV en Noruega. Durante los próximos años, los sistemas eléctricos de batería completa están en camino de ascender a más del 90% del mercado automotor de Noruega.

Grupo Volkswagen Las marcas tuvieron un año muy fuerte en Noruega, ocupando 3 de los 5 primeros puestos de BEV. El Audi e-tron lo hizo de manera brillante dado su segmento de precio premium, ayudado por la introducción de la variante e-tron 50 con un rango y precio ligeramente más bajos, una capacidad de carga aún decente y los mismos refinamientos de Audi. Las variantes del E-tron Sportback también se han unido a la alineación en 2020.

El recién llegado Volkswagen ID.3, que solo comenzó a entregar en septiembre, ha logrado una tasa mensual promedio de 1.938 unidades y más de 2.300 unidades en diciembre, ocupando el tercer lugar del año. Con estas tarifas mensuales, el ID.3 es el fuerte favorito para 2021.

El favorito del año pasado, el Tesla Model 3, ocupó el puesto número 2, aunque los volúmenes de 2020 (7,770 unidades) fueron alrededor de la mitad de los volúmenes de 2019 (15,683), a pesar de un enorme impulso de 4,232 unidades en diciembre. En el puesto número 4, el Nissan LEAF sigue siendo popular, con ventas dentro del 15% del total del año pasado, nada mal considerando la mayor diversidad de modelos BEV disponibles para elegir. El VW e-Golf logró el puesto número 5 del año a pesar de haber caído a volúmenes insignificantes en los últimos meses, reemplazado por el ID.3.

Un agradecimiento a MG ZS EV y Polestar 2, recién llegados en 2020 que llegaron a la lista de los 10 mejores en su primer año.

El recién llegado Volvo XC40 no aparece en la lista de los 10 mejores del año, pero ocupó el puesto número 3 de diciembre, por lo que puede llegar al top 5 de Noruega en 2021. Otros competidores serán el nuevo Volkswagen ID.4 (que ya comenzó a entregarse en diciembre en el Holanda) y quizás el Tesla Model Y, dependiendo de su fecha de lanzamiento en Europa (y la rampa de producción de Berlín).

Audi e-tron Sportback. Imagen: Audi

En términos de participación en el sistema de propulsión, espero que la gasolina y el diésel de la vieja escuela se marchiten hacia el 1% o menos en 2021. Los híbridos sin enchufe vieron caer su participación del 10,4% en el primer trimestre al 7,7% en el cuarto trimestre (y al 5,5% en diciembre) y seguirá reduciéndose, probablemente por debajo del 5% para fines de 2021. Toma nota, Toyota, tus “híbridos de carga automática” no tienen futuro a largo plazo.

Como se señaló anteriormente, los PHEV ya han alcanzado su punto máximo y gradualmente darán paso a BEV completos en 2021 y después. Espero que Noruega alcance alrededor del 90% de participación de complementos en todo el año 2021, de los cuales al menos el 75% serán eléctricos completos. Los últimos meses del año probablemente verán más del 95% de participación de complementos.

¿Cuál es su predicción para 2021 en Noruega? Pase a los comentarios a continuación para compartir sus pensamientos.

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