Noruega lidera el mundo en la transición hacia los automóviles eléctricos, gracias en gran medida a importantes incentivos que incluyen no solo consideraciones monetarias, sino también beneficios sociales como estacionamiento gratuito y peajes más bajos, acceso a carriles de alta velocidad en la autopista y apoyo a la expansión de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos del país.
De acuerdo a Elbil, el sitio web de la Asociación Noruega de Automóviles Eléctricos, el gobierno ahora está considerando una nueva política que requeriría que la mayoría de las compras de vehículos nuevos por parte de agencias públicas sean eléctricas a partir del 1 de enero de 2022.
“Las emisiones climáticas han disminuido bajo este gobierno y continuarán haciéndolo. El sector del transporte representa un tercio de las emisiones de Noruega, y la ambición es que se reduzcan a la mitad para 2030. El gobierno ahora está dando un paso importante que nos ayudará a lograr este objetivo, a saber, introducir requisitos de emisión cero para todos los automóviles de pasajeros. furgonetas ligeras y autobuses urbanos comprados por el sector público ”, dice el ministro de Transporte Knut Arild Hareide.
Agrega, “Con estos requisitos, estimamos que la contratación pública de vehículos de emisión cero puede contribuir a la reducción de emisiones de entre medio y un millón de toneladas equivalentes de CO2 en el período 2025-2030. Es una ganancia significativa “.
La propuesta ahora estará sujeta a un período de consulta y comentario público de 3 meses antes de entrar en vigencia. Hay dos excepciones a las nuevas reglas. Los vehículos de carga que necesiten más autonomía de la disponible actualmente estarán exentos y se permitirán las compras de autobuses urbanos que funcionen con biogás.
Bueno, pero no lo suficientemente bueno
Unni Berge, gerente de comunicaciones de la Asociación de Automóviles Eléctricos, dice: “Finalmente, habrá requisitos de cero emisiones para las compras de transporte público y la Asociación Noruega de Automóviles Eléctricos revisará cuidadosamente la nueva propuesta para asegurarse de que sea lo suficientemente sólida.
“Ya vemos que la propuesta es incomprensiblemente laxa en las furgonetas, donde solo las furgonetas de menos de 1.760 kg tienen requisitos de emisión cero. El requisito debe aplicarse a todas las camionetas que se pueden conducir con una licencia de conducir Clase B normal. Hay muchas alternativas eléctricas buenas y vendrán más. Los consumidores comunes eligen la electricidad como nunca antes, por lo que no hay ninguna razón por la que los municipios y el estado no deban hacerlo. A partir de ahora, el sector público debe optar por un vehículo eléctrico ”.
Nikolai Astrup, ministro de Gobierno Local y Modernización, está de acuerdo. Él dice que los gobiernos nacionales y locales deben aprovechar su poder de mercado para impulsar la revolución de los vehículos eléctricos. “En el plan de acción del Gobierno para lograr los objetivos de sostenibilidad para 2030, tenemos una clara ambición de promover esquemas sostenibles para la contratación pública. El sector público noruego compra bienes, servicios y trabajos de construcción por alrededor de NOK 600 mil millones al año y, por lo tanto, tiene un gran poder de mercado que debe utilizarse para lograr los objetivos de sostenibilidad. Esta propuesta apoya esto “.
Corto plazo versus largo plazo
A corto plazo, los vehículos eléctricos tienden a costar más que los vehículos comparables propulsados por motores de gasolina o diésel. Sin embargo, con el tiempo, los menores costos de combustible y mantenimiento significan que los sistemas eléctricos son menos costosos. Esta última propuesta del gobierno incluye una disposición para compensar a las ciudades y pueblos de Noruega por esos costos de compra más altos.
En julio, las ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables en Noruega representaron casi el 85% de todas las matriculaciones de automóviles nuevos, encabezadas por el Ford Mustang Mach-E. Sus ciudadanos han adoptado plenamente la transición a los vehículos eléctricos y probablemente apoyarán la iniciativa de exigir que las agencias públicas también compren vehículos eléctricos.
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