Nuestra transición a una furgoneta de reparto 100% eléctrica

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Por Simon, El fabricante de caminos de Millett

Descargo de responsabilidad: No soy un experto en vehículos eléctricos ni en sostenibilidad. Soy panadero y propietario de una pequeña empresa hablando de mis experiencias. Como tal, haga su propia investigación y verifique de forma independiente cualquier hecho o cifra en esta publicación antes de confiar en ellos.

Cualquiera que siga nuestras redes sociales sabrá que nos hemos mudado a una camioneta de reparto 100% eléctrica.¡Lamento el spam de las imágenes de camionetas en las redes sociales!

A medida que nos acomodamos en la camioneta y el spam en las redes sociales disminuye, pensé en escribir un pequeño resumen sobre por qué hicimos el llamado a volvernos eléctricos y las realidades (hasta ahora) de ser propietario de una camioneta eléctrica comercial (EV).

Para empezar, ¿qué teníamos exactamente y qué tenemos ahora?

Nuestra vieja furgoneta era una furgoneta de gasolina Renault Kangoo SWB (batalla corta), y debo señalar que era una gran furgoneta, fiable y económica, ¡pero también lo habíamos trabajado muy duro!

Nuestra nueva furgoneta es la Furgoneta eléctrica Renault Kangoo Maxi ZE – es una versión extendida de la misma camioneta, con algunas campanas y silbidos.
Junto con la furgoneta, también hemos instalado un Cargador Zappi instalado por EVolution, que cargará nuestra camioneta usando el exceso de energía solar y un impulso durante la noche durante las horas de menor actividad.

El Maxi ZE tiene un alcance oficial de 264 km, con un alcance real declarado de 200 km en verano y 120 km en invierno aquí en Australia; explicaré por qué la diferencia un poco más adelante.

Antes de que decidiéramos cambiarnos a una furgoneta 100% eléctrica, la furgoneta que se ofrecía tenía que cumplir algunos requisitos esenciales para nosotros:

  • Costo de funcionamiento: ¿El coste total de funcionamiento es igual o menor que el de una furgoneta de gasolina? De acuerdo con nuestro presupuesto, aunque no somos elegibles para ninguna subvención del gobierno estatal, la camioneta eléctrica es un poco más barata de operar durante cinco años.
  • Alcance: Nuestro recorrido de entrega promedio es de alrededor de 100 km, y nuestros recorridos de entrega máximos rara vez superan los 120 km en un día. El Kangoo ZE tiene un alcance del “mundo real” declarado de 200 km en verano y 120 km en invierno, por lo que funciona, pero solo por poco.
  • Carga: uno de los beneficios clave de un automóvil eléctrico es el uso de energía limpia. ¿Podemos cargar la furgoneta de forma fiable sin depender de los combustibles fósiles? Siguiendo el consejo de la Australian Energy Foundation, EVolution instaló el cargador Zappi. Nuestra camioneta se recarga con energía solar de nuestros propios paneles cuando está disponible. Se impulsa durante la noche utilizando energía de red neutra en carbono y una tarifa de carga de EV especial de Powershop.

Kangoo ZE

La consideración final para nosotros fue posiblemente la pregunta más abrumadora que enfrentan la mayoría de los nuevos propietarios de vehículos eléctricos: ¿Qué ya no podemos hacer de lo que solíamos hacer con un vehículo de gasolina?

Para nosotros, en un entorno comercial, esta fue una pregunta relativamente fácil de responder. El Kangoo ZE está diseñado para rutas de entrega definidas, no para viajes largos por carretera. Hay muchos vehículos eléctricos, pero cuando se trata de vehículos comerciales, no tanto. Por tanto, a partir de ahora, la furgoneta no es la primera opción para viajes largos por carretera. Eso es todo en cuanto a lo que no puede hacer, y es fácil para nosotros movernos.
Entonces, marcamos todas las casillas. ¡La camioneta funcionará para nosotros! Afortunadamente, había un envío de Renault en camino, por lo que solo tuvimos que esperar un par de meses para hacer el cambio.

La vida con la nueva furgoneta

Tenemos la camioneta desde hace algunas semanas, ¡y nos ENCANTA! Ahora nos hemos metido en una pequeña rutina agradable, y no ha perdido el ritmo en las entregas. Sin embargo, eso no quiere decir que haya sido una transición completamente perfecta. Tuvimos que aprender las formas de los vehículos eléctricos y desaprender muchos hábitos de nuestra última furgoneta.

Carga vs reabastecimiento de combustible

Es fácil pensar en la batería de un vehículo eléctrico de la misma manera que pensarías en un tanque de combustible en un vehículo de gasolina / diésel: ¡probablemente no ayude que esté representado de la misma manera en el tablero de instrumentos!

Antes Evolución instalado el cargador Zappi, tuvimos que cargar la camioneta desde un tomacorriente de pared estándar de 10 amperios, ¡y tomó algo de tiempo! De casi plano a lleno puede durar hasta 20 horas, ¡y había días en los que la furgoneta solo terminaba de cargarse justo antes de que tuviéramos que emprender otra entrega!

El Zappi marcó una gran diferencia. Puede cargar la camioneta de casi plana a completamente cargada en aproximadamente 4 horas, ¡aliviando este problema potencial!

La siguiente lección en el frente de la carga fue nuestra generación solar. Por supuesto, en el momento en que obtuvimos la nueva camioneta, ¡tuvimos algunos de nuestros peores meses de generación solar registrados! Así que teníamos que sentirnos cómodos con el hecho de que usaríamos el sol mientras brillaba, pero no podemos confiar en él en este momento.

Rango de ansiedad: es una cosa

Cualquiera que haya leído un artículo sobre vehículos eléctricos habrá oído hablar de la “ansiedad por el alcance”. Es el estrés causado por no estar 100% seguro de qué tan lejos tienes que llegar antes de quedarte sin carga. Al crecer conduciendo autos de gasolina, se vuelve una segunda naturaleza mirar el indicador y saber cuánto tiempo tienes que recorrer; los factores lo afectarán, pero después de unos años al volante, te sientes bastante bien. Es lo mismo en los vehículos eléctricos, pero estamos tratando de enseñarle a un perro viejo (yo) nuevos trucos, como ¿cómo varían el efecto del viento y el clima?

Tuve esta visión una vez que recibimos nuestra nueva camioneta eléctrica: estaría conduciendo con una mirada de satisfacción presumida. La realidad era que la primera semana tenía una mirada de leve terror, ¡preocupada de que de repente me quedara sin cargo en cualquier momento!

No salí corriendo en ningún momento, y después de algunas carreras de entrega, me acomodé en la camioneta y comencé a comprender su potencial real. ¡Ahora puedo saltar con confianza y salir de las entregas sin pensarlo dos veces en la ansiedad de rango!

Invierno vs Verano

Más allá de la generación solar limitada en invierno, hay otra consideración para los vehículos eléctricos. En climas fríos, las baterías de iones de litio son menos eficientes y, como tal, el rango de potencial es menor.

Renault afirma que la “autonomía real” del Kangoo ZE y su batería de 33 kWh es de 200 km en verano y de 120 km en invierno. El verano tiene una media de 20 ° C y el invierno una media de -5 ° C. (¡Invierno francés!)

El rango NEDC es el rango oficial (algo así como la eficiencia de combustible oficial en los autos de gasolina), y esto es 264 km. Al igual que las afirmaciones de eficiencia de combustible, esto está muy lejos de la realidad.

Recibimos la camioneta en pleno invierno (solo unos días antes del solsticio de invierno), y descubrí que puedo obtener de manera confiable 140 km de alcance en los días más fríos, alrededor de 0 ° C, pero considerablemente más en los días más cálidos. .

El final (¡de verdad, es solo el principio!)

Estamos encantados con nuestra decisión de cambiar el negocio a una camioneta de reparto eléctrica. Espero que algunas de las ideas aquí le ayuden a hacer la transición de su negocio a vehículos eléctricos cuando sea el momento adecuado.

Es posible que esté leyendo este pensamiento, “todo esto es demasiado difícil”. ¡No abandones la idea por completo! Actualmente solo tenemos dos furgonetas eléctricas comerciales en el mercado australiano, por lo que podrían encajar o no en su negocio. Para 2035, todas las ventas de motores de gasolina en Europa estarán prohibidas, y Estados Unidos no se quedará atrás, por lo que este cambio se acerca; Si comienza a considerar sus requisitos ahora, estará por delante de la curva cuando el cambio a eléctrico ya no sea una opción.

Continuaré actualizándolos a todos sobre cómo vamos, junto con algunos datos sobre nuestro uso de electricidad en los próximos meses. Mientras tanto, no dude en comunicarse con cualquier pregunta que tenga sobre nuestra experiencia.

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Y eso es todo por ahora, volverás a saber de mi la próxima noticia. ¡Hasta la vista!

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