Nueva estación de carga en España utiliza baterías de bus eléctrico de segunda vida

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La primera estación de carga en España que utiliza baterías de autobuses eléctricos de segunda vida para el almacenamiento de energía ya está en línea.

Las baterías proceden de los autobuses eléctricos Irizar. Las estaciones de carga están siendo producidas e instaladas por Ibil. Y las ubicaciones de los proyectos iniciales son las estaciones de servicio Repsol.

Son estaciones de carga rápida de 50 kW (en lugar de estaciones de carga ultrarrápida de 150-350 kW) y, además de las baterías, también están reutilizando algunos componentes electrónicos de potencia de los autobuses eléctricos Irizar.

Sin embargo, la asociación va mucho más allá de Irizar, Ibil y Repsol. “Ingeteam, Cidetec y Gureak también colaboraron en el proyecto. Esta última empresa emplea a personas con discapacidad de Gipuzkoa y han realizado todo el montaje industrial del módulo de almacenamiento. El proyecto también contó con el apoyo del Gobierno Vasco y de la Diputación Foral de Gipuzkoa a través de los programas de I + D + i Hazitek y SmartMobility Industry, respectivamente ”.

¿Por qué colocar el almacenamiento de energía en una estación de carga de vehículos eléctricos? Bueno, una respuesta es muy clara esta semana: si hay apagones en el área, el almacenamiento de energía puede mantener la estación de carga operativa mientras dure la electricidad almacenada. Vea esta historia de ayer si no cree que pueda ser un problema: Los viajeros deben tener cuidado: los apagones continuos en Texas están afectando la carga rápida (+ consejos de seguridad).

El almacenamiento de energía en el sitio también puede llevar la carga rápida de vehículos eléctricos a más áreas, reducir los altos cargos por demanda máxima y brindar otros beneficios. Aquí está Lista de Irizar de los principales beneficios:

  • Permite la instalación de puntos de carga rápida (50 kW) en lugares donde de otro modo no sería factible por falta de energía eléctrica suficiente o donde, aunque sea viable, las dificultades técnicas de conexión a la red requerirían un aumento excesivo de la inversión.
  • La potencia de la red necesaria para prestar servicios se reduce en un 70%. De este modo, se puede poner en funcionamiento un punto de carga rápida de 50 kW utilizando solo una conexión a la red de 15 kW.
  • Se puede instalar en casi cualquier lugar debido al tamaño reducido del módulo de almacenamiento, que es menos de un metro cuadrado.
  • Los costos operativos de la infraestructura se pueden reducir significativamente, hasta en un 50% principalmente debido a la necesidad de un servicio de menor potencia.
  • Proporciona una segunda vida a las baterías de autobuses eléctricos y promueve la sostenibilidad y la economía circular.

Las estaciones de carga de vehículos eléctricos conectadas al almacenamiento han sido una tendencia creciente en los últimos años, y aparentemente muy sensata, pero agregar la reutilización de baterías y dispositivos electrónicos de potencia de los autobuses eléctricos es un aspecto especialmente innovador y fresco (y de enfriamiento climático) de este proyecto. Estoy ansioso por ver si las empresas involucradas amplían este enfoque en un grado mucho mayor y si se convierte en una solución más amplia implementada por otras empresas y en otras regiones.

Imagen destacada cortesía de Irizar.

Y, sin más, nos vemos en una próxima vez. ¡Hasta la vista!

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