Nuevo contratista del servicio postal de EE. UU. propone vehículos eléctricos… para el ejército de EE. UU.

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El director general de correos de EE. UU., Louis DeJoy, se ganó una gran ovación en el Bronx el año pasado cuando otorgó un contrato a la empresa Oshkosh Defense por hasta 165 000 vehículos nuevos para el Servicio Postal de EE. UU., la mayoría de los cuales podrían funcionar con el mismo combustible fósil de siempre. Los críticos también criticaron a DeJoy por otorgar el contrato a una empresa sin mucha experiencia en el campo de los vehículos eléctricos, pero resulta que esa no es una caracterización justa de Oshkosh Defense.

Oshkosh Defense también fabrica vehículos eléctricos

Oshkosh Defense cubrió sus apuestas cuando compitió por el contrato de USPS. El diseño bastante extraño de su vehículo ganador refleja un intento de acomodar una plataforma móvil de gas y al mismo tiempo permitir la tecnología de vehículos eléctricos.

“…la plataforma del vehículo puede acomodar tanto motores de combustión interna como de batería eléctrica. En los próximos diez años, construiremos y entregaremos entre 50.000 y 165.000 vehículos eléctricos a batería y con motor de combustión interna de bajas emisiones, con tracción en 2 o 4 ruedas, según los requisitos del Servicio Postal”, explica empresa matriz Oshkosh Corporation.

DeJoy culpó a la financiación inadecuada por la escasa asignación de vehículos eléctricos en el contrato, que supuestamente superó el 10% del total. Como se informó en Electronia y en otros lugares, algunos legisladores han indicado que el Congreso podría soltar el dinero para cubrir más vehículos eléctricos, así que veremos a dónde va eso.

Mientras tanto, Oshkosh Defense se describe a sí misma como una empresa con 25 años de experiencia en el desarrollo de tecnología de vehículos eléctricos, que ha aprovechado en la dirección de camiones de bomberos, camiones de cemento y otras aplicaciones de nicho que requieren una estrecha colaboración de diseño con el usuario.

Hasta ahora, la atención se ha centrado en los vehículos eléctricos híbridos. Si hay una brecha de experiencia en la tecnología totalmente eléctrica que debe llenarse, Oshkosh supuestamente ha contratado a Ford Motor Company para ayudar a llenarla. febrero pasado La prensa libre de Detroit se enteró de un rumor de que Ford Suministro de componentes para ambos vehículos eléctricos. y vehículos a gas cubiertos por el contrato de USPS, que luego se confirmó.

Por el lado de la batería, en febrero pasado, Oshkosh anunció una asociación con el innovador de baterías avanzadas Microvast, por lo que parece que esa base también está cubierta.

Echa un vistazo a este nuevo vehículo eléctrico de Oshkosh Defense

A principios de esta semana, Oshkosh Defense subió la apuesta en su negocio de vehículos eléctricos al presentar el nuevo eJLTV, descrito como el “primer vehículo táctico ligero conjunto híbrido-eléctrico de conducción silenciosa”.

El “Conjunto” en JLTV se refiere al potencial de uso tanto por parte del Ejército como del Cuerpo de Marines.

“El eJLTV ofrece al Ejército de los EE. UU. y al Cuerpo de Marines de los EE. UU. el mismo nivel de rendimiento y protección que el JLTV base con la adición de conducción silenciosa, vigilancia silenciosa prolongada, economía de combustible mejorada y mayor potencia exportable que permite su uso en combate y escenarios de reconocimiento”, se entusiasmó Oshkosh.

“El eJLTV carga la batería mientras está en uso, completamente recargar la batería de iones de litio en 30 minutos. Esto elimina la necesidad de una infraestructura de carga, que sigue siendo uno de los desafíos más importantes para la electrificación generalizada de la flota de vehículos tácticos con ruedas”, agregan, lo cual es interesante.

Josh Bryant, vicepresidente ejecutivo de Oshkosh Corporation y presidente de Oshkosh Defense, enfatizó el ángulo de la asequibilidad.

“Ahora, con el eJLTV, estamos ofreciendo a nuestros clientes militares una forma asequible de electrificar su flota de vehículos ligeros tácticos con ruedas sin comprometer el rendimiento todoterreno o la protección superior necesaria en las operaciones de combate”, dijo.

Las Fuerzas Armadas de los EE. UU. se sumergen en las aguas de los vehículos eléctricos

Eso de usar energía fósil para recargar las baterías de los vehículos eléctricos se parece un poco a la situación actual de los propietarios de vehículos eléctricos que conducen en áreas donde la red eléctrica todavía depende de las centrales eléctricas de carbón o gas. Como dicen, cualquier puerto en una tormenta. El ejército de los EE. UU. ha estado experimentando con microrredes transportables autoformables que recogen energía renovable en el sitio, pero faltan años para su implementación.

Oshkosh anticipa que el eJLTV puede mejorar la economía de combustible en un 20 %. Fue diseñado con una batería de 30 kilovatios-hora y espacio para el crecimiento, por lo que el ahorro de combustible podría aumentar a medida que la nueva tecnología de baterías ingrese al mercado.

Oshkosh produjo el eJLTV para obtener la primera posición cuando el Departamento de Defensa vuelva a competir por un contrato de seguimiento de $6500 millones que incluye 15 468 vehículos adicionales y extiende la producción por otros 10 años, la producción hasta el año fiscal 32.

Simplemente sabía que había una batería EV de estado sólido en algún lugar, ¿verdad?

Hablando de microvasto, la firma de baterías EV ha aparecido en el Electronia radar aquí y allá, y probablemente escuchará más acerca de la compañía debido a su interés en el campo del almacenamiento de energía en estado sólido.

Nuestros amigos en la plataforma de publicación de tecnología. tecnología wccf descrito el ángulo de la batería EV de estado sólido el año pasado, cuando el reportero Rohail Saleem se enteró de una presentación de la SEC que indica el interés activo de Microvast en desarrollar baterías de alta capacidad con electrolitos sólidos.

Para aquellos de ustedes que son nuevos en el tema, la clásica batería de iones de litio de hoy tiene un electrolito líquido. La tecnología ha mejorado de manera impresionante a lo largo de los años, pero persisten los desafíos de ingeniería. Los fanáticos de la tecnología de estado sólido están convencidos de que un electrolito sólido es la respuesta, con el potencial de duplicar o incluso triplicar el alcance de las baterías de electrolito líquido actuales.

Las baterías EV de estado sólido aún no han llegado al mercado, pero es casi seguro que alguien se abrirá paso en los próximos años. Si ese alguien es Oshkosh Defense y Microvast, se encontrarán en buena compañía.

Todos los grandes fabricantes de automóviles están apresurando las puertas de las baterías de estado sólido para los vehículos eléctricos de próxima generación, incluidos GM, Mercedes-Benz, Stellantis y BMW.

Ford también está en la combinación de baterías EV de estado sólido, que es doblemente interesante debido a su relación con Oshkosh Defense en el contrato del Servicio Postal.

Primero el Ejército, luego el Correo…

Aunque los vehículos 100% eléctricos serían ideales, la alternativa híbrida no es nada despreciable. Teniendo en cuenta la gran cantidad de combustible que consume el Departamento de Defensa de EE. UU., incluso un recorte del 20 % marcaría una diferencia significativa.

Con eso en mente, echemos un vistazo rápido al programa de demostración eLRV del Ejército, que tenía como objetivo motivar a los fabricantes de automóviles a electrificar los vehículos de reconocimiento para un funcionamiento silencioso.

El mayor general Mark T. Simerly, comandante general del Comando de Apoyo de Armas Combinadas en Fort Lee, Virginia, observó que el éxito del programa eLRV marcaría una mejora táctica significativa.

“Si tiene éxito, el nuevo vehículo proporcionará una mayor duración operativa, movilidad silenciosa y capacidad de vigilancia silenciosa, lo que permitirá a los exploradores ir más lejos y más lejos con menos riesgo de detección”, explicó.

Eso se parece mucho al camión de reparto del Servicio Postal agradable, silencioso y libre de contaminación del futuro, ¿verdad?

A pesar de un desafío legal al contrato del Servicio Postal, Oshkosh ha seguido adelante con los planes para lanzar el nuevo camión de reparto dentro de un año, por lo que queda por ver si la propulsión eléctrica termina o no obteniendo la mayor parte.

Sigueme en Twitter @TinaMCasey.

Foto: Vehículo de entrega de próxima generación del servicio postal de EE. UU. cortesía de Oshkosh Defense.

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