Nuevo folleto anuncia autobús eléctrico mejorado, más ventas

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New Flyer, un fabricante establecido de autobuses eléctricos, anunció recientemente un autobús eléctrico nuevo y mejorado. El Xcelsior CHARGE NG es más ligero, más eficiente y tiene un mayor alcance que sus autobuses anteriores.

“El Xcelsior CHARGE NG aprovecha la mejor tecnología del mercado. Incluye un diseño optimizado que reduce el mantenimiento, aumenta la densidad de energía y mejora la recuperación de energía al tiempo que reduce significativamente el peso, ofreciendo un autobús eléctrico más liviano, más eficiente en energía y de mayor alcance ”, dijo Chris Stoddart, presidente de New Flyer y MCI. . “A medida que la demanda de vehículos eléctricos continúa aumentando, también lo ha hecho nuestra innovación. Con mejor capacidad de fabricación, mayor recuperación de energía, menos piezas y mayor durabilidad del sistema, nuestro Xcelsior CHARGE NG es un autobús de alto rendimiento que es más sostenible y más fácil de mantener ”.

El nuevo autobús consigue todo esto con tres mejoras tecnológicas. Primero, la compañía puso celdas mejoradas en el paquete que habrían aumentado el alcance por sí mismas. En segundo lugar, las carcasas de las baterías son más livianas, pero también permiten una mayor protección de las baterías y un mantenimiento / reemplazo más fácil. En tercer lugar, la empresa está utilizando componentes de propulsión para vehículos eléctricos más ligeros. Entre todo esto, termina con un autobús que es mejor en todos los sentidos para los clientes de la empresa.

“Millones de personas cuentan con nosotros todos los días, ya sea para llegar a sus destinos o para esperar la más alta calidad de nuestra tecnología”, dijo Jennifer McNeill, vicepresidenta de ventas y marketing del sector público. “Esta es la razón por la que, junto con los avances en la tecnología de los vehículos, hemos desarrollado nuestros procesos de fabricación y servicios de campo para garantizar un enfoque seguro, confiable y escalable para estar listos para la creciente demanda de autobuses eléctricos del mañana. A su vez, también mejoramos la capacitación para nuestros equipos y los de las agencias de tránsito en América del Norte; permitiendo la adopción de vehículos eléctricos al tiempo que se apoya el desarrollo continuo de la fuerza laboral para impulsar la nueva era de la movilidad “.

Este último autobús viene después de una larga lista de excelentes productos de la compañía. New Flyer introdujo el primer autobús de tránsito de piso bajo en América del Norte en 1991. El Xcelsior se desarrolló en esta plataforma establecida en 2009, incluidas las versiones de batería eléctrica y de celda de combustible. La compañía trabaja junto con MCI para administrar el Centro de mejora de vehículos, una instalación donde desarrollan nuevos autobuses y capacitan a la fuerza laboral para trabajar con los vehículos.

Esta historia es emocionante porque estamos viendo madurar los autobuses eléctricos. En 2009, la idea de un autobús eléctrico era algo nuevo y aparentemente experimental. Las ciudades compraron uno o dos para mojar los pies en el agua y / o para impulsar su imagen pública. Descubrieron que los autobuses eléctricos funcionaban y que realmente podían ahorrar no solo el medio ambiente, sino también dinero (al menos a largo plazo). A medida que ganaban experiencia, las ventas comenzaron a pasar de un goteo a grandes ventas.

Sin embargo, la experiencia no estuvo exenta de dolores de crecimiento. Probablemente el peor ejemplo fue El intento de Albuquerque de crear rutas de autobuses eléctricos, donde hubo serios problemas con los autobuses que llevaron al alcalde a desconectarse y comprar autobuses “diesel limpio”. Las malas experiencias con un fabricante llevaron a muchos de la derecha política a afirmar que la experiencia de Albuquerque era normal para los autobuses eléctricos, cuando la mayoría de los otros lugares tenían experiencias mucho mejores. A pesar de la mala experiencia inicial, la ciudad finalmente terminó comprando autobuses eléctricos.

Ahora, estamos viendo nuevas generaciones de autobuses eléctricos. Los autobuses de primera generación han sido un éxito comercial hasta el punto en que los constructores de autobuses como New Flyer terminaron trabajando en una segunda generación. Esto deja bastante claro que los autobuses eléctricos no solo llegaron para quedarse, sino que se han convertido en una parte normal de las operaciones de los constructores y la planificación futura (en lugar de ser un programa experimental limitado).

Podemos esperar ver mucha más mejora y crecimiento con los autobuses eléctricos en el futuro. Los precios de las baterías continúan cayendo, mientras que tanto las empresas como las entidades de tránsito tienen ahora una década o más de experiencia en su funcionamiento.

Nuevas ventas a Spokane, Washington

La Spokane Transit Authority (STA) agregó recientemente 12 de los autobuses Xcelsior CHARGE existentes de la compañía. Si bien no es la última versión que la compañía acaba de anunciar, siguen siendo emocionantes porque continuarán la expansión estatal del tránsito de emisiones cero.

“Nuestros socios en New Flyer han desarrollado un vehículo elegante, moderno y centrado en el cliente que también logra los objetivos ambientales de nuestra industria de transición a autobuses de cero emisiones”, dijo Brandon Rapez-Betty, Director de Comunicaciones y Servicio al Cliente de STA. “Como característica principal de la primera ruta de autobús de tránsito rápido de Spokane, City Line, hemos trabajado junto con New Flyer para crear una experiencia de marca distinta, tanto exterior como interior, para atraer a la audiencia más amplia de usuarios de transporte público que podamos. Esperamos presentar City Line en 2022 mientras comenzamos a reconstruir el número de pasajeros en la era posterior a la pandemia “.

Los nuevos autobuses de 60 pies y cinco puertas operarán a lo largo de la nueva ruta de tránsito rápido en autobús (“BRT”) de seis millas de STA, que servirá desde el centro de la ciudad hasta Spokane Community College. El objetivo es revitalizar las áreas atendidas por esta ruta y mejorar la marca STA con vehículos altamente reconocibles. Evidentemente, uno de los principales objetivos también es reducir las emisiones y los costes operativos.

“STA avanza rápidamente hacia un futuro sostenible. Hemos innovado junto con STA durante más de 20 años, y hoy cambiamos hacia autobuses de cero emisiones con capacidad de entrada y salida de cinco puertas ”, dijo Chris Stoddart, presidente de New Flyer y MCI. “STA puede ofrecer embarque accesible según la ADA en cada puerta y aprovechará nuestra tecnología SmartRider para nivelar el autobús de manera inteligente. Además, los autobuses BRT pueden admitir viajes multimodales a través de múltiples portabicicletas interiores. A medida que Spokane crezca, continuaremos brindando una movilidad eficiente y limpia que no solo mejora la calidad del aire, sino que también mejora la experiencia del pasajero y crea comunidades más habitables “.

Sé que algunos lectores pueden sentir que están inundados de historias sobre autobuses eléctricos. Parece que cada semana hay una nueva historia sobre más autobuses eléctricos que entran en servicio para ciudades de todo el mundo. Vale la pena seguirlos porque muchos lugares aún no tienen autobuses eléctricos y los lugares que sí los tienen tienden a no tener tantos todavía. Dado el tamaño de los vehículos, lo que están reemplazando y cuántas personas están siendo trasladadas (al menos en las horas pico), estas historias de autobuses aparentemente menores tienen un impacto mayor de lo que parece a primera vista.

Imagen destacada proporcionada por New Flyer.

Ahora, volverás a saber de mi una próxima noticia. ¡Un saludo!

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