A medida que los países africanos se unen a la revolución de los vehículos eléctricos, los operadores de flotas y los servicios de transporte público representan algunos de los frutos más fáciles. Estos son segmentos clave que están listos para la electrificación. Muchos operadores en estas industrias tienen rutas fijas que facilitan la selección de vehículos eléctricos para satisfacer sus necesidades específicas. La naturaleza fija de algunas de sus rutas facilita ubicar la infraestructura de carga a lo largo de esas rutas, así como aprovechar sus depósitos durante el día y la noche. Esto también hace que sea bastante fácil programar sesiones de carga de una manera que no interrumpa sus operaciones normales.
Los servicios de taxi y transporte son partes interesadas clave y uno de los favoritos de muchos cuando buscan las opciones más favorables para ingresar al mercado. Hemos visto esto con NopeaRide en Kenia. NopeaRide ahora está ampliando su servicio de transporte totalmente eléctrico en Nairobi. Vaya Africa también tiene un servicio similar en Harare, Zimbabwe. Now EASY Go, una división de CMED, ha introducido un servicio de transporte eléctrico desde el aeropuerto internacional de Harare.
El servicio de transporte utiliza el BYD T3. CMED recibió recientemente varios T3, así como algunos nuevos BYD E6 con la batería Blade. La furgoneta eléctrica T3 tiene una batería de 50,3 kWh y está equipada con un motor síncrono de imán permanente CA de 100 kW que proporciona 180 Nm de par. Tiene una autonomía de 310 km en conducción urbana y 269 km en ciclo combinado (WLTP). En términos de seguridad avanzada, viene con características como el sistema de frenos antibloqueo (ABS), el sistema de estacionamiento eléctrico (EPS), el sistema de anulación de frenos (BOS), la distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) y más. El sistema de frenado regenerativo ayuda a mejorar la autonomía y ahorrar energía.
El interior trasero del T3 tiene piso de carga con placa a cuadros. Cuenta con un amplio espacio de carga de 3,8 metros cúbicos. También puede soportar una carga útil de aproximadamente 720 kg. El T3 también viene como un monovolumen de 7 plazas. En comparación con una furgoneta diésel tradicional, la T3 puede reducir eficazmente el coste de la logística urbana para cualquier empresa. Reduce el consumo de combustible y requiere menos servicio y mantenimiento. Se puede cargar completamente con equipos de CC en una hora y media.
La batería Blade utiliza celdas LFP (LiFePO4) sin cobalto en una configuración CTP (celda a paquete) sin módulo. El E6 viene con una batería de 70 kWh, con una autonomía estimada de 450 km en el ciclo WLTP. Tiene un motor síncrono de imanes permanentes de CA de 70 kW.
Algunas de las otras especificaciones son:
- Velocidad máxima: 130 km / h
- Capacidad de la batería: 70 kWh
- Carga rápida: DC CCS2 60kW (1.5h)
- Carga lenta: CA Type2 6.6kW (12h)
- Max. par motor delantero: 180 Nm
El aeropuerto internacional de Harare está bastante cerca de la ciudad. Por ejemplo, está a solo 24 km de los suburbios de Arundel, Mt Pleasant y Borrowdale. El T3 Shuttle en configuración de 7 plazas y con un alcance de más de 300 km es perfecto para esta aplicación. CMED es paraestatal responsable de las flotas en varios departamentos gubernamentales. El regulador de energía de Zimbabwe, ZERA, agregó recientemente el Nissan Leaf e + de 64 kWh. Es realmente genial ver que los departamentos gubernamentales agregan vehículos eléctricos a sus flotas. Esperamos que los operadores de flotas del sector privado en Zimbabwe también comiencen a agregar vehículos eléctricos pronto.
Imagen cortesía de Kwaku Dzvukamanja
.
Si ha sido una lectura entretenida, comparte esta información con esa persona aficionada a la electricidad.