En octubre de 2021, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras del Departamento de Transporte de EE. UU. liberado un informe titulado, Estimación anticipada de muertes por accidentes de tránsito de vehículos motorizados para el primer semestre (enero-junio) de 2021. La noticia es bastante desalentadora y refleja la necesidad de algo más seguro, como el Full Self-Driving (FSD) de Tesla, que es algo en lo que Tesla está trabajando con el propósito de salvar vidas.
Según el informe, hubo alrededor de 20,160 muertes relacionadas con choques de vehículos motorizados solo en la primera mitad de este año. Este es el el mayor aumento de seis meses que se haya registrado en el historial del sistema de informes de análisis de fatalidades. La figura se levantó 18,4% sobre el resultado de 2020, y la NHTSA señaló que este es también el mayor número de muertes proyectadas en ese período desde 2006.
El informe también incluyó diferencias regionales en las tasas de mortalidad. La región con el mayor aumento en la tasa de mortalidad fue la Región 10 con un 26% incrementar. Esta área incluye Alaska, Washington, Oregon, Idaho y Montana. Las segundas regiones más altas fueron 8 y 9, que incluyeron Hawai, California, Arizona, Nevada, Utah, Wyoming y Colorado.
La NHTSA señaló que durante la pandemia, en 2020, hubo aumentos significativos en las muertes, así como en la tasa de muertes por cada 100 millones de millas recorridas en vehículos. Este aumento / tendencia ha continuado en el primer semestre de este año, 2021. Afortunadamente, el aumento se desaceleró en junio, que actualmente es el mes con la mayor disminución. Entonces, hay una pizca de esperanza en los datos.
Junto con los datos de accidentes de tráfico, la NHTSA lanzó otro informe sobre sus hallazgos de la investigación del comportamiento desde marzo de 2020 hasta junio de 2021, y este indicó que el exceso de velocidad y los viajes sin cinturón de seguridad siguen siendo más altos que durante los tiempos previos a la pandemia. El administrador adjunto de la NHTSA, Dr. Steven Cliff, calificó el informe de aleccionador y recordó a la gente que estas muertes se pueden prevenir fácilmente.
“El informe es aleccionador. También es un recordatorio de lo que cientos de millones de personas pueden hacer todos los días, ahora mismo, para combatir esto: reducir la velocidad, usar cinturones de seguridad, conducir sobrio y evitar distracciones detrás del volante.
“Todos debemos trabajar juntos para detener la conducción agresiva y peligrosa y ayudar a prevenir accidentes fatales”.
El secretario de Transporte, Pete Buttigieg, calificó la noticia de una crisis y señaló que esto no debería convertirse en parte de la vida cotidiana. También anunció que la NHTSA produciría la primera Estrategia Nacional de Seguridad Vial, que ayudará a todos los que trabajan para salvar vidas.
“Esto es una crisis. Más de 20.000 personas murieron en las carreteras de EE. UU. En los primeros seis meses de 2021, dejando atrás a innumerables seres queridos. No podemos ni debemos aceptar estas muertes simplemente como parte de la vida cotidiana en Estados Unidos.
“Hoy anunciamos que produciremos la primera Estrategia Nacional de Seguridad Vial del Departamento para identificar pasos de acción para todos los que trabajan para salvar vidas en la carretera. Nadie logrará esto solo. Se necesitarán todos los niveles de gobierno, industrias, defensores, ingenieros y comunidades de todo el país trabajando juntos para el día en que los miembros de la familia ya no tengan que despedirse de sus seres queridos debido a un accidente de tráfico.
La NHTSA señaló que los datos preliminares de la Administración Federal de Carreteras (FHA) mostraron que las millas recorridas por vehículos durante la primera mitad de 2021 aumentaron en alrededor de 173.1 mil millones de millas, un 13%. Según los datos, la tasa de muertes para la primera mitad de 2021 aumentó a 1,34 muertes por cada 100 millones de millas recorridas por vehículos. Este número es superior a la tasa proyectada de 1.28 muertes por cada 100 millas de vehículos recorridos en la primera mitad de 2020. La administradora interina de la FHWA, Stephanie Pollack, señaló que la seguridad es clave para abordar la crisis de muertes.
“Carreteras más seguras y velocidades más seguras son partes clave para abordar esta crisis de muertes y lesiones graves en nuestras carreteras.
“La FHWA está comprometida con un enfoque de sistema seguro y con trabajar en estrecha colaboración con las agencias de transporte locales y estatales para hacer que cada camino diseñado o construido con fondos federales sea seguro para todos los que lo utilizan”.
Estrategia nacional de seguridad vial
Se espera que la nueva Estrategia Nacional de Seguridad Vial, que se está preparando actualmente, se centre en unir el trabajo que se está realizando en todo el USDOT y, al mismo tiempo, proponer acciones que reduzcan las lesiones graves y las muertes en las carreteras. La agencia no entró en detalles sobre cuáles serían esas acciones, pero sí dijo que quiere garantizar personas, carreteras, velocidades de vehículos más seguras y atención posterior al choque. También señaló que la estrategia se centrará en nuevas prioridades que se dirijan a los problemas más importantes y urgentes. Bonitas palabras, por el momento.
El papel de Tesla en la seguridad
Si realiza una búsqueda en YouTube o Twitter, verá docenas de experiencias en las que el piloto automático de Tesla o el FSD Beta salvaron a alguien, un animal o evitaron un accidente. Realmente creo que Tesla, con su enfoque láser en la seguridad, desempeñará un papel fundamental para garantizar una mayor seguridad vial.
La compañía también publica estadísticas de datos de accidentes que comparan a los conductores de Tesla con los datos de la NHTSA sobre promedios nacionales. Me gustaría ver los datos de accidentes por fabricante de automóviles y ver a otros fabricantes de automóviles llegar a este nivel en los informes de seguridad. ¿Otros fabricantes de automóviles de lujo ven niveles igualmente bajos de accidentes y muertes? ¿Alguna otra marca tiene tarifas mucho más bajas que el promedio nacional? ¿Tienen otros fabricantes de automóviles esos datos?
Creo que la NHTSA tiene toda la razón al calificar el aumento de muertes como una crisis, y que necesita trabajar con los fabricantes de automóviles (no solo con Tesla) en cuestiones relacionadas con la seguridad. En el caso de Tesla, creo que la tecnología que Tesla está desarrollando salvará vidas. Tesla no es el único que desarrolla tecnología de conducción autónoma, pero parece que es el único en la mira de la NHTSA a pesar de las bajas tasas de accidentes y muertes de sus conductores. Quizás, en mi opinión, ayudaría centrarse en prevenir estas muertes en lugar de crear obstáculos que impidan el desarrollo de tecnologías que salvan vidas. [Editor’s note: At the moment, there is no sign the NHTSA has slowed development of Tesla FSD in any way. Though, publicly stated concerns from some politicians — both Republicans and Democrats — about public testing of glitchy, beta ADAS software as well as an antagonist attitude from a new NHTSA advisor have many expecting a higher level of regulation. We’ll see what comes from the regulator, which has historically been very hands-off with Tesla’s development of ADAS technology.]
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Y, sin más, me despido hasta una próxima vez. ¡Un saludo!