Nuro obtiene el primer permiso de vehículo autónomo de California, Ouster se hace público

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Nuro lidera el grupo para obtener el permiso de vehículo autónomo de California y la salida a bolsa con $ 1.9 mil millones

Nuro es el # 1

El jueves 19 de noviembre de 2020, la Comisión de Servicios Públicos de California (CPUC) aprobó la capacidad de lanzar servicios de robotaxi y servicios de entrega autónomos y cobrar por ellos. La primera empresa en obtener un permiso para hacerlo es Nuro.

Nuro, con sede en Mountain View, California, el hogar de Google, es una empresa que hemos estado cubriendo desde al menos 2018. Se centra en los servicios de entrega autónomos y utiliza pequeños y lindos vehículos para completar esos servicios. Ahora es capaz de operar un servicio de entrega comercial que excluye a los humanos. (Me parece que es probable que este sea un servicio muy común a medida que la tecnología mejora y reduce el costo, y también significará la pérdida de una enorme cantidad de trabajos).

El permiso de despliegue de vehículos autónomos fue esencialmente un regalo de Navidad anticipado, entregado a Nuro el 23 de diciembre.

“En los últimos años, hemos trabajado diligentemente con el DMV para asegurar los permisos regulatorios necesarios para ayudar a llevar nuestro servicio de entrega autónoma a California”, Aidan Ali-Sullivan, líder regional de políticas públicas y relaciones gubernamentales de Nuro, dijo en una oracion. “Agradecemos el trabajo que pusieron en este proceso de revisión y esperamos poder llevar el servicio de entrega sin conductor de Nuro a nuestros vecinos vecinos de California”.

Aparentemente, esta no es la primera vez que Nuro se mueve rápidamente. Solo se quedó atrás de Waymo en obtener un permiso de prueba de vehículos autónomos de California en abril de 2020.

Curiosamente, existen algunas limitaciones bastante precisas cuando se trata del nuevo permiso de vehículo autónomo de Nuro.

“Aún se aplican algunas de las mismas restricciones del permiso de prueba. Los vehículos solo se permitirán en ciertas calles dentro de los condados de Santa Clara y San Mateo, incluso en Atherton, East Palo Alto, Los Altos Hills, Los Altos, Menlo Park, Mountain View, Palo Alto, Sunnyvale y Woodside. Además, los vehículos solo pueden operar en ‘condiciones climáticas favorables en calles con un límite de velocidad de no más de 35 mph’, según un comunicado emitido por el DMV ”.


El requisito de buen tiempo y estar limitado a calles de 35 mph son sorprendentes, pero lógicos. No me di cuenta de que el estado estaba “microgestionando” tanto esto, pero este es un trampolín lógico hacia etapas más desafiantes y más avanzadas.

Por alguna razón, Nuro está comenzando sus operaciones comerciales con versiones autónomas del Toyota Prius, pero sus lindos y pequeños vehículos R2 se lanzarán más adelante. (Quizás una versión más avanzada de ese modelo se llamará R2-D2. Bueno, uno puede soñar).

entrega autónoma

Nuro ha estado usando la misma combinación de sus propios vehículos y algunos Toyota Prii * autónomos en los últimos años en asociación con Kroger en Arizona y Houston, Texas y Walmart en Houston.

Expulsión pública a través de SPAC

Otra noticia reciente sobre vehículos autónomos proviene de la startup Ouster, una empresa que no creo que hayamos cubierto nunca. La startup hace que el lidar se utilice en vehículos autónomos, así como en ciudades inteligentes. Ouster saldrá a bolsa al fusionarse con la empresa de adquisiciones de propósito especial (SPAC) Colonnade Acquisition Corp. El acuerdo valora a Ouster en aproximadamente $ 1.9 mil millones.

Lo más sorprendente para mí de esta noticia, según informa Reuters, es que Ouster fue el Quinto La empresa lidar se hará pública en 2020 a través de SPAC. los Quinto empresa lidar para hacerlo! Los otros 4 fueron: Velodyne, Luminar, Innoviz y Aeva. 2020 fueron algunas cosas, y una de esas cosas fue sin duda ser el año del SPAC.

Por cierto, en lo que respecta a lidar, sé que todavía existe un acalorado debate sobre si los automóviles necesitan lidar o no para lograr nuestros sueños de conducción autónoma. Bueno, el CEO de Ouster, Angus Pacala, está convencido de que a tiempo se demostrará que los detractores están equivocados, pero también de que LIDAR va camino más allá de la conducción autónoma.

“La visión del futuro hacia la que estamos avanzando es lidar en cada vehículo en la tierra, cada objeto en movimiento en la tierra y cada pieza de infraestructura fija inteligente en la tierra, de la misma manera que la tecnología de la cámara se ha propagado y se ha vuelto omnipresente en el último 20 años ”, dijo Pacala.

Antes de esta OPI de $ 1.9 mil millones, Ouster habría recaudado $ 142 millones. “Ouster, de cinco años, había recaudado anteriormente 142 millones de dólares de inversores del mercado privado, incluidos Cox, Silicon Valley Bank y Fontinalis, que es copropiedad del presidente ejecutivo de Ford Motor, Bill Ford”.

*Sí, técnicamente es el plural de Prius.

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Sin más, nos vemos en la próxima noticia. ¡Hasta la próxima!

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