Oportunidades para un transporte de mercancías más limpio y eficiente en la India

Artículo cortesía de RMI.
Por Pranav Lakhina, Samhita Shiledar, y Akshima Ghate de RMI India.

India es una de las economías de más rápido crecimiento del mundo. Impulsada por la creciente demanda de bienes y servicios en la India, se espera que la demanda de transporte de mercancías se multiplique por cinco en las próximas tres décadas. Si bien la creciente actividad del transporte de mercancías será fundamental para el crecimiento económico y la competitividad del país, también exacerbará los desafíos relacionados con los altos costos logísticos y las altas emisiones. Los costos de logística representan actualmente el 14 por ciento del producto interno bruto (PIB) de la India, y el sector representa el 42 por ciento del CO total de la nación.₂ emisiones del transporte. Las causas fundamentales de estas ineficiencias son una gran dependencia de las carreteras para mover la carga, la baja eficiencia operativa y de los vehículos, y la falta de penetración de alternativas tecnológicas más limpias.

El reciente Carga de seguimiento rápido informe, en coautoría de NITI Aayog y RMI, describe oportunidades para que India reduzca los costos de logística al 10 por ciento del PIB, ahorre 10 gigatoneladas de CO₂ emisiones entre 2020 y 2050, y reducir el material particulado y el óxido de nitrógeno (NO_X) emisiones en un 28 por ciento y un 35 por ciento respectivamente durante el mismo período de tiempo.

Como se muestra en el gráfico a continuación, el informe identifica tres oportunidades principales:

1. Incrementar la participación del transporte ferroviario
2. Optimice el uso de camiones
3. Promover tecnologías de vehículos de bajo consumo de combustible y cero emisiones.

Oportunidad 1: Incrementar la participación del transporte ferroviario

El sistema de carga actual en la India depende en gran medida del transporte por carretera: el 71 por ciento de la carga se mueve por carreteras, mientras que solo el 19 por ciento se transporta por ferrocarril. El ferrocarril, un modo de transporte menos costoso y menos contaminante, se puede utilizar para mover una mayor proporción de carga a largas distancias a través de las siguientes soluciones:

• Incrementar la capacidad de la red ferroviaria: Las redes ferroviarias pueden mejorarse aumentando la capacidad de carga de los trenes, aumentando la longitud del tren y mejorando la velocidad y la fluidez del tráfico. Se pueden construir nuevos corredores especializados de transporte pesado para mover carga pesada a granel en redes densas, mientras que India puede seguir dando prioridad a la construcción de corredores de carga dedicados (DFC), que son redes ferroviarias de alta capacidad exclusivamente para carga.
• Incrementar la participación del transporte intermodal: El transporte intermodal se refiere al movimiento de mercancías en contenedores a través de diferentes modos de transporte. Su caso de uso más grande es el movimiento de bienes no a granel como bienes de consumo, electrónicos, papel, etc. La participación de Intermodal en el movimiento de mercancías se puede aumentar mediante un ejercicio bien planificado de identificación y mejora de corredores de alto potencial, al tiempo que se garantiza una mejor integración entre los modos de transporte ferroviario, por carretera y acuático.

Oportunidad 2: Optimice el uso de camiones

Los camiones en la India no se utilizan de la manera más eficiente posible debido a la infraestructura obsoleta, los vehículos más antiguos y la fragmentación de la propiedad de los camiones. Las flotas de camiones de la India en su conjunto experimentan una baja utilización, un alto porcentaje de viajes vacíos y camiones que a menudo están sobrecargados. Las siguientes soluciones pueden optimizar el papel de los camiones en el sistema de transporte de la India:

• Mejorando las prácticas de transporte: El transporte de mercancías implica una serie de prácticas como embalaje, emparejamiento de carga, selección de vehículos, carga y descarga. La mejora de estas prácticas en toda la cadena de suministro puede mejorar la eficiencia del transporte por carretera. El diseño de empaque eficiente puede ayudar a optimizar el espacio del almacén y del camión. La adaptación de carga puede reducir los tiempos de entrega y el funcionamiento en vacío. Una vez que se empareja la carga, es importante seleccionar el tipo de vehículo correcto para el caso de uso correcto para optimizar los factores de carga. Finalmente, la estandarización y digitalización de procesos como el emparejamiento de pallets, la implementación de protocolos de datos para el seguimiento, etc., pueden mejorar la carga y descarga.
• Mejora de las prácticas de almacenamiento: Los almacenes de alta calidad, la ubicación optimizada y los procesos digitalizados son cruciales para la gestión de inventario. Estos factores están relacionados entre sí: la digitalización puede mejorar la calidad de los almacenes y ayudar a elegir mejores sitios. Una mejor ubicación, a su vez, reduce las millas recorridas por los vehículos y los tiempos de tránsito.

Foto cortesía de Volvo Group

Oportunidad 3: Promover tecnologías de vehículos de bajo consumo de combustible y cero emisiones

Los camiones constituyen menos del 5 por ciento de la flota total de vehículos de la India, pero contribuyen con más del 34 por ciento del CO relacionado con el transporte.₂ y el 53 por ciento de las emisiones de partículas. Las emisiones desproporcionadas son el resultado de una dependencia excesiva del combustible diesel, un bajo consumo de combustible, una falta de tecnologías de ahorro de combustible y una escasez de oportunidades para financiar esas tecnologías. Las soluciones para reducir el impacto de los vehículos de carga incluyen:

• Mejora de la economía de combustible de los vehículos con motor de combustión interna: Los avances como las mejoras en el motor y la transmisión, el aligeramiento del vehículo, los neumáticos de baja resistencia a la rodadura y las modificaciones aerodinámicas pueden mejorar la economía de combustible de los vehículos de carga. El gobierno puede establecer estándares agresivos de consumo de combustible y emisiones para respaldar la adopción de estas soluciones. Las plataformas de la industria de aprendizaje entre pares se pueden utilizar para compartir experiencias con estas tecnologías para crear más confianza entre los proveedores y agregadores de logística.
• Promoción del uso de ZEV: Los ZEV, como los vehículos eléctricos de batería (BEV) y los vehículos eléctricos de celda de combustible (FCEV), no tienen emisiones de escape y ofrecen costos operativos más bajos en comparación con los vehículos con motor de combustión interna. Políticas como incentivos de compra por adelantado, mandatos de ZEV, esquemas de desguace de vehículos y zonas de vehículos de cero emisiones pueden estimular tanto la demanda como la oferta de ZEV. Además, los proyectos piloto de múltiples partes interesadas pueden respaldar la implementación de políticas.

Moviendo la carga hacia adelante

Los esfuerzos concretos del gobierno y los actores de la industria de manera gradual pueden desbloquear las oportunidades y proporcionar un camino para implementar las medidas discutidas anteriormente. La primera fase debería aprovechar las soluciones que ya sean económicamente viables, como actualizaciones de la red ferroviaria, prohibiciones de camiones sobrecargados y políticas estatales para la electrificación de mercancías. La segunda fase debe escalar esas soluciones y centrarse en la colaboración público-privada para las intervenciones de políticas e infraestructura para estandarizar y permitir la interoperabilidad entre los modos de transporte y los activos.

Para la Fase 3, India puede apuntar a mover el 40 por ciento de la demanda de carga al transporte ferroviario, cambiar todos los vehículos de carga nuevos vendidos a vehículos eléctricos y tener las mejores prácticas logísticas de su clase. El movimiento de carga eficiente, rentable y limpio puede elevar la logística de la India y la competitividad de las exportaciones en todo el mundo. También puede impulsar el desarrollo económico y la fabricación nacional, mejorar la calidad del aire y mitigar el aumento de las emisiones de gases de efecto invernadero, lo que ayuda a abrir el camino hacia un futuro limpio, eficiente y próspero.