“Our Next Energy” prueba su batería prototipo de rango de 750 millas en un Tesla Model S

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Our Next Energy (ONE), una startup con sede en Michigan, probó su prototipo de una nueva batería en un Tesla Model S y condujo 752 millas antes de tener que recargar. Reuters ha informado. ONE planea comenzar a producir paquetes de baterías que ofrecerán un rango similar en 2023. Mujeeb Ijaz, Unos fundador y CEO, compartió sus planes para construir estas baterías que brindan el doble de alcance que la mayoría de los vehículos eléctricos existentes.

“Planeamos construir (baterías) en América del Norte y creemos que se puede hacer de manera económica”.

Ijaz es un veterano de la industria de 30 años que ha trabajado para Apple como ejecutivo senior y A123 Systems, donde dirigió equipos en el desarrollo de sistemas de baterías para vehículos eléctricos. Comenzó ONE para centrarse en el desarrollo de una batería avanzada de largo alcance que utiliza materiales más seguros sin sacrificar energía. Ijaz dijo que quiere que la batería ONE Gemini 001 elimine tanto el níquel como el cobalto sin renunciar a la densidad de energía.

“Queremos eliminar tanto el níquel como el cobalto, pero no queremos renunciar a la densidad energética. Nuestro objetivo es reinventar la química de la batería y la arquitectura de la celda “.

Esto proporcionaría al menos 750 millas o un rango entre cargos, lo que permitiría al cliente conducir un viaje de ida y vuelta desde Detroit a Chicago. El objetivo de alcance de la compañía está más allá de lo que ofrecen los vehículos eléctricos, incluso Lucid ofrece poco más de 500 millas de alcance para la versión superior del Lucid Air.

Ijaz explicó por qué eligió un Tesla Model S para demostrar el nuevo prototipo de batería.

“Tiene una eficiencia bastante alta y una batería bastante grande”.

Proporcionó suficiente espacio para colocar la batería ONE. ONE probó la batería en una prueba de carretera en Michigan el mes pasado. La velocidad promedio fue de 55 millas por hora. La velocidad y la temperatura hacen que la distancia recorrida sea aún más impresionante. Sin embargo, no conocemos la capacidad de almacenamiento de energía o el costo del paquete de baterías.

La batería

Batería EV de largo alcance ONE Gemini

UNA batería Gemini 001. Imagen cortesía de UNA.

Coche y conductor, cual informó en el Tesla Model S recorriendo 752 millas con la batería ONE, compartió un poco más de detalles sobre la batería Gemini 001. La batería Gemini 001 tendrá dos tipos de celdas. ONE planea complementar las celdas LFP de menor costo con una porción de extensión de rango para necesidades extremas de energía. Esto reducirá el estrés y el deterioro en la mayoría del paquete.

Las celdas de extensión de rango usarán un ánodo modificado que eliminará el grafito. El artículo señaló que ONE dijo que esto hace que haya más volumen disponible para el cátodo para aumentar la densidad de energía de las celdas de extensión de rango.

ONE diseñará el cátodo con un material rico en manganeso que puede obtenerse de forma sostenible a bajo costo. ONE también ha solicitado 14 patentes relacionadas con el paquete Gemini. Ijaz dijo Coche y conductor que las celdas LFP cubren el 99% del ciclo de trabajo del vehículo y el extensor de rango se usa para el 1%.

Con respecto al Tesla Model S en el que ONE probó la batería del prototipo, Coche y conductor señaló que fue el mismo vehículo que ganó su viaje de largo alcance EV 1000 en la primavera de 2021, antes de ser modificado. En su prueba de alcance en carretera en mayo de 2021, Coche y conductor dijo que el vehículo alcanzó 320 millas a una velocidad constante de 75 millas por hora y que esta era la distancia más lejana que habían registrado.

El artículo también compartió más detalles sobre la prueba de manejo. Tuvo lugar a mediados de diciembre en Michigan. Esto es notable porque Michigan es conocida por sus temperaturas invernales y un problema común con los vehículos eléctricos es que el clima frío afecta la autonomía de los vehículos. ONE condujo el Model S por todo el estado durante 14 horas a alrededor de 55 millas por hora antes de regresar a su sede. El viaje fue un total de 752 millas.

La noticia de este nuevo prototipo de batería con una autonomía de más de 750 millas es realmente emocionante. Recientemente, escribí sobre un estudio dirigido por la Universidad de Stanford y el Laboratorio del Acelerador Nacional SLAC del Departamento de Energía que encontró una manera de devolverle la vida al litio muerto en las baterías de los vehículos eléctricos al tiempo que proporciona un aumento adicional del 30% a la vida útil de la batería. El estudio fue inspirado por un profesor que especuló que la aplicación de voltaje al cátodo y al ánodo de una batería podría hacer que una isla aislada de litio – “litio muerto” – se moviera entre los electrodos. Y el equipo pudo hacerlo con éxito.

Aunque estos son dos temas completamente diferentes, demuestra que el desarrollo de las baterías para vehículos eléctricos está teniendo mucho progreso y éxito. Esta es una noticia esperanzadora. Las baterías siguen mejorando. Espero saber más sobre la batería Gemini 001 de ONE.

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Sin más, volvemos a vernos la siguiente noticia. ¡Hasta más ver!

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