Panasonic planea una batería de bajo costo sin cobalto en 2 a 3 años

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Panasonic está trabajando en una batería de bajo costo y sin cobalto, según informes recientes. Espera ayudar a Tesla a lograr su objetivo de aumentar la asequibilidad de sus vehículos eléctricos, y una forma de hacerlo es con una batería sin cobalto.

De acuerdo a una Nikkei reporte, Shawn Watanabe, jefe de tecnología energética y fabricación de Panasonic, habló en el Consumer Electronics Show 2021 sobre este tema. “Dentro de dos o tres años, podremos introducir una celda de alta densidad de energía sin cobalto”, dijo Watanabe.

El cobalto utilizado en las baterías de iones de litio es parte de lo que contribuye a la alta en la delantera costos de los vehículos eléctricos: las baterías representan del 30% al 40% del costo de los automóviles. El cobalto se usa en el cátodo de las baterías de iones de litio, y el cátodo una vez estuvo hecho completamente de cobalto en las baterías comunes. A lo largo de los años, Panasonic ha ido reduciendo el contenido de cobalto. Ahora se reduce a solo el 5% del contenido del cátodo. Sin embargo, hacer esto dificulta la producción de más baterías, según Celina Mikolajczak, vicepresidenta de tecnología de baterías de Panasonic Energy of North America.


Es importante reducir la necesidad de cobalto, especialmente porque es bastante caro, pero también porque a menudo se extrae en la República Democrática del Congo (RDC), incluso a través de la esclavitud infantil. Tesla y otros se han alejado de obtener cobalto poco ético de allí.

Tesla ha sido acusada de tolerar la muerte y mutilación de niños mineros en la República Democrática del Congo por Terry Collingsworth, un abogado de derechos humanos. Habló en el Tesla Battery Day en septiembre de 2020 sobre esto. La historia detrás de esto es que una de las minas propiedad de Glencore fue secuestrada por menores artesanales que utilizan mano de obra infantil y esclava. Esa mina, la concesión Tilwezembe, está en posesión de los mineros artesanales desde hace 10 años. Glencore ha intentado que la República Democrática del Congo resuelva la situación, pero hasta ahora, el gobierno no está realmente interesado.

Esta es una razón clave por la que es genial que Panasonic se esté enfocando en alejarse del cobalto en sus baterías de iones de litio para vehículos eléctricos. Aunque las afirmaciones de Collingworth en el otoño son engañosas, alejarse de la fuente de las acusaciones, el cobalto en sí, definitivamente beneficiará tanto a Tesla como a Panasonic.

Nikkei También señaló que Panasonic estableció una asociación reciente con Redwood Materials para intensificar sus propios esfuerzos para reducir los costos de las baterías. Redwood fue fundada por JB Straubel, quien fue cofundador de Tesla y su CTO (Director de Tecnología) desde hace mucho tiempo. “Los materiales que utilizamos son muy valiosos. … Siempre hemos reciclado ”, dijo Mikolajczak. “Obviamente, nuestra propia chatarra no servirá [all] nuestra producción masiva, porque es solo una fracción muy pequeña de lo que producimos “. ella añadió.

“Es un flujo constante de materia prima y eso podría convertirse en una parte apreciable de nuestra cadena de suministro”, dijo Mikolajczak también.

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Y, sin más enrollarme, me despido hasta la próxima noticia. ¡Nos vemos!

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