Para un planeta que se asfixia por la contaminación tóxica y las emisiones de CO2, el hito de las 500.000 ventas de Tesla es un soplo de aire fresco

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La noticia de que Tesla ha alcanzado su objetivo de producir 500.000 vehículos eléctricos no solo es genial para los inversores (como yo, aunque tengo una participación muy pequeña), sino también para aquellos que ni siquiera saben nada sobre la empresa. Es una buena noticia para cualquier persona y animal que tenga un par de pulmones.

La Tierra se está asfixiando con las emisiones de gases de efecto invernadero y dióxido de carbono, en su mayoría emitidas por el sector del transporte a través de miles de millones de tubos de escape en vehículos que circulan por todo el mundo. los Agencia de Protección Ambiental (EPA) señala que las emisiones globales de gases de efecto invernadero por gas se componían principalmente de dióxido de carbono procedente de combustibles fósiles y procesos industriales: 65%. El resto fue metano (16%), dióxido de carbono de la silvicultura y uso de la tierra (11%) y óxido nitroso (6%).

En 2019, un grupo de investigadores de la Escuela de Salud Pública del Instituto Milken de la Universidad George Washington, el Consejo Internacional de Transporte Limpio y la Universidad de Colorado en Boulder realizó un estudio que se refirió a la mortalidad causada por las emisiones del tubo de escape. Lo que encontró ese estudio me hace querer agarrar mi inhalador.

El estudio estimó que las emisiones del sector de transporte estaban relacionadas con 361.000 muertes relacionadas con PM2.5 y el ozono en 2010 y luego con 385.000 muertes relacionadas con PM2.5 en 2015. PM2.5 es material particulado atmosférico con un diámetro de menos de 2.5 micrómetros. Para demostrar cuán realmente pequeño es este material, mide hasta aproximadamente el 3% del diámetro de un solo cabello humano.

Esos resultados se tradujeron en el 11,7% del total mundial de PM2.5 y las muertes por ozono en 2010 y el 11,4% en 2014. Combinadas, las concentraciones de PM2.5 y ozono de las emisiones del tubo de escape “dieron como resultado una pérdida estimada de 7,8 millones de años de vida” en 2015 solo.

Piense en eso por un momento. Los humanos están causando 7,8 millones de años de vida perdida por año de la contaminación del aire.

El estudio también hizo una estimación en dólares de esto también: alrededor de $ 1 billón en 2015 (en dólares de 2015) en daños a la salud en todo el mundo. El peor culpable que contribuyó a esto desde el sector del transporte fue el diésel de carretera. Esto, según el estudio, fue lo que más contribuyó a la carga para la salud de las emisiones del tubo de escape del transporte en casi todos los bloques comerciales tanto de PM2.5 como de ozono. (Un bloque comercial es un acuerdo intergubernamental en el que, en la mayoría de los casos, las barreras al comercio se reducen o eliminan entre los países participantes, los miembros del TLCAN, por ejemplo, o la UE y la EFTA).

Diesel no estaba solo. Otros subsectores también tuvieron altas contribuciones. La mortalidad por ozono fue causada comúnmente por vehículos en carretera que no eran diesel. La mortalidad relacionada con PM2.5 fue causada comúnmente por fuentes móviles marítimas y no terrestres.

El estudio señaló que a pesar de las regulaciones más estrictas con respecto a las emisiones de los vehículos, el sector del transporte sigue siendo un contribuyente importante a la carga de enfermedades por contaminación del aire a nivel mundial.

China y Europa tuvieron las muertes más altas

El estudio encontró una gran variación en los impactos en la salud relacionados con el transporte, y señaló que China e India tenían las mayores muertes atribuibles al transporte.

El estudio señaló que en la UE y la Asociación Europea de Libre Comercio (EFTA), las muertes por cada 100.000 personas eran las más altas. La fracción de PM2.5 ambiental y ozono proveniente de los tubos de escape fue más alta en los bloques comerciales de la UE y la AELC y el TLCAN. Esa fracción se debe en parte al éxito de estos países en la reducción de emisiones no relacionadas con el transporte.

El estudio también señaló que el diésel contribuyó más a la carga para la salud de las emisiones del tubo de escape en casi todos los bloques comerciales tanto de PM2.5 como de ozono. Estos resultados muestran que la necesidad de reducir las emisiones del sector transporte se ha convertido en la prioridad número uno. Los investigadores afirmaron que debe ser un elemento central de los planes de gestión destinados a reducir la contaminación del aire ambiental y su carga para la salud pública. (En Europa, afortunadamente, se está progresando rápidamente).

Lo que significan los 500.000 vehículos eléctricos de Tesla en este sentido

Tesla ha alcanzado un hito que ningún otro fabricante de automóviles ha alcanzado: producir 500.000 vehículos eléctricos en un año. Esto era algo de lo que los críticos a menudo se burlaban y se burlaban de Elon Musk por querer lograr, alegando que era imposible, que nunca iba a suceder y que está loco incluso por intentarlo.

Sin embargo, nuestras propias vidas dependen del éxito de Tesla aquí. Claro, hay otros fabricantes de vehículos eléctricos, pero ninguno de ellos tiene tanto la conducción como el historial que tiene Tesla. Los grandes fabricantes de automóviles tradicionales no se centran al 100% en la sostenibilidad. Las nuevas empresas tienen mucho que demostrar y deben superar los obstáculos extremadamente desafiantes que Tesla tuvo que superar.

Los beneficios de la industria automotriz heredada, en general, no son algo malo. Es colocar el valor de esas ganancias sobre el sustento de sus semejantes, sobre la vida de sus trabajadores, etc.

Un ejemplo de esto fue un director ejecutivo de Aston Martin que creó una empresa de relaciones públicas que publicó un estudio con información engañosa sobre los vehículos eléctricos. La empresa de relaciones públicas en cuestión estaba siendo operada desde una propiedad propiedad del Director de Asuntos Gubernamentales de Aston Martin. Puedes leer mas al respecto aquí.

En el caso de Tesla, se necesitan ganancias para alcanzar su objetivo de acelerar el mundo hacia la energía sostenible, tanto cuando se trata de conducir vehículos eléctricos como de usar energía renovable como la energía solar para impulsar nuestra vida diaria.

Los vehículos eléctricos limpiarán la suciedad de nuestra atmósfera

Un vehiculo de pasajeros emite alrededor de 4,6 toneladas métricas de dióxido de carbono por año, asumiendo que el vehículo de gas promedio tiene una economía de combustible de alrededor de 22 millas por galón y conduce alrededor de 11,500 millas por año. La EPA establece que por cada galón de gasolina quemado, se liberan al aire 8.887 gramos de dióxido de carbono. Por un galón de diesel quemado, se liberan al aire 10.180 gramos de dióxido de carbono.

Para ponerlo en perspectiva, imagine que tiene 250,000 vehículos que producen emisiones de diesel y agrega 250,000 vehículos que producen emisiones de gasolina. Ahora, mentalmente, reemplácelos todos con 500,000 vehículos eléctricos. Esto es lo que Tesla ha hecho para 2020.

Es un hito importante para Tesla, pero muestra que todavía tenemos un largo camino por recorrer antes de que el aire esté más despejado. Por eso dije que el hito de Tesla es solo un soplo de aire fresco. Es una muestra de un futuro más limpio, buena salud y aire respirable que no mata. Necesitamos muchas más respiraciones de este tipo.

Por eso es vital que Tesla tenga éxito en lo que está haciendo, y lo hará. Creo que esto se debe en gran parte a Elon Musk y su personalidad, impulso y dedicación para nunca darse por vencido en sus objetivos.

No quiero poner todo esto sobre los hombros de Elon, pero parece que él es el único que tiene el impulso, los fondos y el corazón para garantizar que el mercado automotriz ayude a la preservación de la sociedad humana. Y está haciendo todo lo que está a su alcance para hacer la transición del mundo hacia los vehículos eléctricos.

Uno pensaría que a los que están en el poder les preocupa que el aire que respiran sea tóxico. Pero, al menos en Estados Unidos, tenemos un gobierno al que ni siquiera le importa si el estadounidense promedio paga su alquiler, y mucho menos muere por complicaciones causadas por la contaminación del aire.

Tenemos mucho trabajo por hacer.

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