Participación en vehículos eléctricos en el Reino Unido en enero en 13,7%

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En el Reino Unido, los vehículos eléctricos enchufables adquirieron una participación de mercado del 13,7% en enero de 2021, un aumento de 2,3 veces más que en enero de 2020 y ya muy por encima del 10,7% de participación anual de 2020. El mercado automotriz general bajó casi un 40% desde los volúmenes anteriores a COVID de enero de 2020 , debido a cierres de salas de exposición.

El resultado combinado de complementos del 13.7% de enero comprendió una división uniforme entre sistemas eléctricos de batería completa (BEV) e híbridos de complementos (PHEV), que es un cambio hacia los PHEV de las ponderaciones promedio de 2020 (BEV 62:38 PHEV).

Enero es casi siempre la puntuación de plugins más baja del año en el Reino Unido y establece una línea de base para un crecimiento generalmente gradual en el primer semestre, y un repunte notable a partir de agosto. Con una base de referencia del 13,7% en el Reino Unido ya en enero, 2021 está bien establecido.

En el contexto de ventas generales de automóviles mediocres, las ventas de combustión solo de gasolina bajaron en volumen en un 50,6% interanual, y las ventas de combustión de solo diesel sufrieron una enorme caída del 62,1%.

¿Qué modelos de BEV son populares en el Reino Unido?

Todavía no tenemos una imagen clara de los modelos BEV más populares de enero, aparte de algunas deducciones de datos limitados, en algunas fuentes. Primero, recordemos los modelos más populares de 2020. El Tesla Model 3 obtuvo las ventas de BEV más altas del Reino Unido en 2020 con alrededor de 23,000 unidades entregadas (y casi se encuentra en la lista general de los 10 autos más importantes del año).

Tesla Model 3 / Imagen cortesía: Tesla

En el puesto número 2 en 2020 estaba el Nissan LEAF con un estimado de 8500 a 9000 ventas, seguido de cerca por Jaguar I-Pace, Kia Niro y Renault ZOE, todos luchando por la posición con alrededor de 7000 ventas cada uno (estimado).

Otros BEV populares en 2020 fueron (en orden descendente); el Audi e-tron, MG ZS, BMW i3, Hyundai Kona y Volkswagen ID.3, todos con volúmenes en el rango de 4000 a 6500. Solo en diciembre, el VW ID.3, que aún sigue creciendo, obtuvo 3.188 registros masivos en el Reino Unido, y se llevó fácilmente el puesto número 2 de BEV del mes (y el puesto número 4 en general para automóviles).

Volkswagen ID.3 / Imagen cortesía: Volkswagen

En cuanto a los modelos populares de enero de 2021, a partir de los datos de ventas de marca del organismo de la industria del Reino Unido, SMMT, podemos deducir que el ganador del año pasado, el Tesla Model 3 no apareció en un volumen significativo en enero (no más de 600 unidades como máximo), lo cual es normal dado el patrón de envío trimestral de Tesla.

Por lo tanto, el primer puesto de BEV fue probablemente un duelo entre el Nissan LEAF (con un promedio de 725 unidades mensuales en 2020) y el VW ID.3, que demostró ser capaz de volúmenes extremos en diciembre. Dependiendo de las fluctuaciones mensuales del suministro, Jaguar I-Pace, Kia Niro y Renault ZOE también pueden haber competido por el primer puesto de BEV en enero. También veremos que el Volkswagen ID.4 entrante comenzará a figurar en las clasificaciones de BEV en los próximos meses. La mejor fuente de acceso abierto para los datos del modelo BEV del Reino Unido (aunque con un retraso de más de 2 meses) es la EAFO sitio web.

Objetivos de CO2 y perspectivas para 2021

El SMMT del Reino Unido señaló que las emisiones medias de CO2 de los vehículos de 2020 cayeron un 11,8% con respecto al promedio de 2019, a 112,8 g / km. Sin embargo, según el SMMT, las emisiones medias deben volver a caer este año hasta un objetivo de 95 g / km, lo que requiere una caída adicional del 15,8%:

Emisiones medias de CO2 de los vehículos del Reino Unido, con el objetivo de 2021 / Imagen de origen cortesía de UK SMMT

Debido a este objetivo de emisiones, podemos esperar otro aumento de vehículos enchufables en el mercado del Reino Unido en 2021, luego del progreso de ruptura observado en 2020. Recordemos también que a mediados de noviembre el Reino Unido estableció una fecha para 2030 para la prohibición de la venta de nuevos vehículos de combustión dará un mayor impulso a la transición en 2021.

Aunque es demasiado pronto para hacer predicciones sólidas a partir del resultado de enero, incluso en un año de crecimiento decente, enero casi siempre es una caída significativa con respecto al resultado de diciembre (pero la proporción normalmente se recupera en abril o mayo). Por lo tanto, la participación del 13,7% en enero que sigue a la participación del 23,4% en diciembre se encuentra dentro del patrón normal del Reino Unido y no es un signo de regresión general. Ofrece una sólida base sobre la que basarse en 2021.

Agosto generalmente trae un repunte notable en la participación de complementos en el Reino Unido, y la magnitud de ese repunte generalmente sirve como una guía confiable en cuanto a la tasa de crecimiento en el resto del año. ¿Cuál es su suposición sobre la evolución de la cuota de mercado de complementos del Reino Unido este año? Con el 13,7% ya alcanzado, me sorprendería que la cuota anual media de 2021 no se acerque al 20% o más, con los meses pico alcanzando el 30%. Comparta sus propias estimaciones y otras ideas en los comentarios.

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Y, sin más enrollarme, te dejo hasta una próxima vez. ¡Nos vemos!

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