Pasando de la escala piloto a la escala completa

¡Compártelo!

Imagen cortesía de Proterra.

Publicado originalmente el RMI.org.
Por Lynn Daniels

La electrificación de la flota a escala piloto es relativamente simple: compre un vehículo, compre un cargador de nivel 2 económico y listo. Pero a medida que los gerentes de flotas comienzan a electrificar una gran parte de los vehículos de su flota, les espera un conjunto de desafíos más difíciles y deberán comenzar a planificar ahora.

La semana que viene, Rocky Mountain Institute publicará un nuevo informe, Steep Climb Ahead: Cómo los administradores de flotas pueden prepararse para la próxima ola de vehículos electrificados, ofreciendo la primera evaluación integral de cómo los principales administradores de flotas de EE. UU. se están acercando a la electrificación de sus flotas. Este informe se basa en una encuesta de 91 administradores de flotas que operan grandes flotas y 18 entrevistas en profundidad con administradores de flotas que representan una muestra representativa de tipos de flotas.

En este y dos blogs posteriores, resumimos nuestros hallazgos y profundizamos en el mayor desafío que tenemos por delante. Este desafío es uno para el que los administradores de flotas están mal preparados: cómo adquirir la infraestructura de carga y administrar la carga de los vehículos eléctricos se vuelve cada vez más complejo a medida que las flotas aumentan su electrificación.

Los vehículos de flota en los Estados Unidos comprenden solo el 3 por ciento de todos los vehículos registrados, pero las flotas son un segmento de mercado importante para liderar la electrificación exitosa de todo el sector del transporte. Las compras de flotas grandes pueden impulsar la escala, lo que resulta en costos reducidos de tecnología e infraestructura de vehículos. Además, debido a su control central, sus objetivos corporativos de sostenibilidad y su visión económica racional, están bien posicionados para avanzar más rápido.

Dado que el transporte es ahora el mayor contribuyente a las emisiones de gases de efecto invernadero en los Estados Unidos, la nación necesita escalar rápidamente la adopción de vehículos eléctricos para alinearse con los objetivos climáticos globales de 1,5 ° C. Nuestro propio análisis interno afirma que más del 20 por ciento de todos los vehículos estadounidenses deben ser eléctricos para 2030.

Empiece a planificar ahora la electrificación de la flota

Para esta serie de blogs, nos estamos asociando con La casa de la movilidad, con quien trabajamos en estrecha colaboración en 2019 para evaluar el mercado estadounidense de carga administrada. Aprovechamos los conocimientos de nuestro trabajo con The Mobility House para nuestro nuevo informe y discutimos los desafíos para la carga de vehículos eléctricos de la flota a escala en las secciones 4 y 5 del informe. Para esta serie de blogs, The Mobility House proporciona estudios de casos y resultados de simulación de su amplia experiencia trabajando directamente con flotas para proporcionar información sobre el desafío de cargar flotas eléctricas a escala.

La conclusión de nuestra investigación es que los administradores de flotas deben comenzar a planificar de inmediato cómo electrificarán sus flotas. La mayoría de los administradores de flotas esperan adoptar modelos eléctricos para la mayoría de sus automóviles, camionetas y SUV ligeros durante la próxima década y muchas flotas ya han implementado programas piloto. Sin embargo, electrificar una flota a escala implica mucho más que simplemente agregar más vehículos eléctricos y cargadores de forma incremental cada año. Para muchas organizaciones, significará reestructurar sus procesos comerciales internos, colaborar de manera proactiva con los servicios públicos locales y los funcionarios de la ciudad y el condado, y desarrollar una estrategia cohesiva e integrada en toda la organización.

Una de las primeras decisiones que debe tomar un administrador de flota es si un vehículo de su flota es apto para electrificar, en términos del ciclo de trabajo de ese vehículo, así como su costo y disponibilidad. Nuestras entrevistas revelaron una amplia variedad de requisitos sobre cómo se utilizan los vehículos de la flota, incluida la necesidad de capacidades de remolque significativas, el rendimiento en todo tipo de clima, el funcionamiento 24/7 y la alimentación de equipos externos. Hoy en día, la mayoría de los vehículos eléctricos disponibles son vehículos livianos, pero esperamos que durante los próximos cinco años, los vehículos eléctricos estén disponibles en casi todas las clases de vehículos y puedan cumplir con los requisitos de la flota.

Aunque los vehículos eléctricos son generalmente más baratos de poseer y operar que los vehículos con motor de combustión interna, este no es automáticamente el caso y depende de la tarifa local de servicios públicos y de cuándo se recarga el vehículo eléctrico. El principal desafío actual es que los vehículos eléctricos tienen un costo inicial más alto y son vendidos por un número limitado de fabricantes y distribuidores. Esto plantea un desafío para los procesos de adquisición de muchas organizaciones que se basan en listas de ofertas (donde varios distribuidores y fabricantes deben presentar ofertas competitivas en costos), presupuestos de reemplazo que anticipan que un vehículo de reemplazo costará lo mismo que un vehículo actual y no hay forma de hacerlo. aplicar ahorros operativos contra el costo de capital.

La infraestructura de carga suele ser una ocurrencia tardía para los administradores de flotas, ya que electrifican, a menudo comprados después adquisición de vehículos y sin un plan a largo plazo sobre cuántos y qué tipos de cargadores necesitará la flota. Este enfoque funciona hoy en día cuando las flotas solo tienen un puñado de vehículos eléctricos, pero desarrollar un plan a largo plazo para la infraestructura de carga será fundamental para controlar los costos y administrar la carga de carga general. Este desafío se discute con mayor profundidad en los dos blogs que siguen a este.


Aprendiendo las cuerdas

Una vez que los administradores de flotas lidian con la adquisición de vehículos e infraestructura, los vehículos eléctricos aún representan una gran incertidumbre debido a la novedad de la tecnología. Aún se está aprendiendo el conocimiento crítico que es bien conocido para los vehículos con motor de combustión interna (ICE) para los vehículos eléctricos. Esto es particularmente cierto para comprender la longevidad del vehículo, el valor residual y los costos de mantenimiento.

Debido a que los vehículos eléctricos son una tecnología tan nueva, existe el riesgo de obsolescencia de la tecnología a medida que los vehículos envejecen y el mercado secundario de vehículos eléctricos aún se encuentra en las primeras etapas de desarrollo. Los costos de mantenimiento de por vida también son inciertos porque muy pocos vehículos eléctricos han llegado a una edad avanzada donde podrían ser necesarias reparaciones importantes. Muchas flotas están abordando estos riesgos con el arrendamiento a corto plazo de nuevos modelos de vehículos eléctricos (incluso si generalmente prefieren poseerlos) o equipando sus vehículos con telemática para recopilar la gran cantidad de datos necesarios para comprender mejor estas incertidumbres.

El informe profundiza en estos temas con mayor detalle, pero lo que está claro es que los administradores de flotas de hoy apenas están comenzando a ir más allá de los programas piloto para electrificar sus flotas. El enfoque de hoy (por ejemplo, comprar un vehículo, comprar un cargador de nivel 2 económico y listo) resultará rápidamente en costos excesivos y activos infrautilizados a medida que los administradores de flotas electrifican una mayor parte de los vehículos de su flota.

Otros desafíos aguardan, incluida la complejidad de la gestión de la carga, la preparación para las interrupciones de la red y la optimización de los procesos internos heredados que fueron diseñados para los vehículos ICE. La electrificación de la flota valdrá la pena este esfuerzo e instamos a los administradores de flotas y a sus organizaciones a comenzar ahora el trabajo de planificación para una estrategia de electrificación exitosa para cosechar las recompensas más adelante: una huella de carbono reducida, un uso de energía más eficiente y costos reducidos.

Acerca de The Mobility House

La misión de Mobility House es crear un futuro de movilidad y energía libre de emisiones. Desde 2009, la compañía ha desarrollado un ecosistema de socios expansivo para integrar de manera inteligente los vehículos eléctricos en la red eléctrica, incluidos los fabricantes de cargadores de vehículos eléctricos, más de 400 empresas de instalación, más de 40 proveedores de energía y fabricantes de automóviles que van desde Audi hasta Tesla. El exclusivo enfoque tecnológico interoperable y neutral del proveedor de Mobility House para la carga inteligente y la gestión de la energía ha tenido éxito en más de 500 instalaciones comerciales en todo el mundo. Mobility House tiene 140 empleados en sus operaciones en Munich, Zurich y California.

.
Ahora, volverás a saber de mi la siguiente noticia. ¡Hasta la vista!

¡Compártelo!

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *