Después de meses de ventas récord, el mercado francés de automóviles de pasajeros enchufables frenó en enero, cayendo un 1% interanual (año tras año). La culpa recayó en los modelos totalmente eléctricos, que cayeron un fuerte 41%, a 6,471 unidades, mientras que los híbridos enchufables continuaron su aumento (+ 115% interanual), a 8,220 registros. Eso significó que los híbridos de complementos tuvieron el 56% de las ventas de complementos, un nuevo récord para la tecnología en lo que tradicionalmente es un mercado compatible con BEV.
A pesar de este comienzo lento, debido a que la caída general del mercado automotriz fue más pronunciada (-6% interanual), la participación de vehículos de complemento (PEV) de 2021 comenzó en 12% (5.1% solo para BEV), que ya está por encima de la puntuación de 2020 de 11 % – y millas lejos del 3% de 2019. Entonces, todo apunta a que el mercado francés se alejará del 15% este año, y tal vez incluso llegue al 20%.
¿Ha afectado definitivamente la disrupción al mercado francés?
En cuanto a los más vendidos de enero, el Peugeot e-208 ha superado al Renault Zoe por primera vez desde el pasado mes de abril y, para colmo de males, ¡no fue el único modelo de Peugeot que superó al modelo de Renault!
El crossover Peugeot 3008 PHEV se convirtió en el primer híbrido enchufable en ganar el trofeo mensual más vendido en Francia, al vencer tanto al Zoe como a su hermano e-208. Eso fue gracias a un récord de 1.410 registros. El resultado también significó una histórica victoria uno-dos para Peugeot en casa, relegando al Renault EV al tercer lugar por primera vez en 8 años!
Peugeot 3008 PHEV. Foto de Jacek Fior / Electronia.
Pero uno no debería leer demasiado sobre estos números, ya que tenían más que ver con problemas de asignación que con la demanda real. Después de todo, en enero, las entregas de Renault Zoe se agotaron por el esfuerzo de “todas las manos a la obra” de diciembre, ya que Renault hizo todo lo posible para mantener a Zoe en la cima del marcador de liderazgo europeo del año pasado. Y por otro lado, debido a que PSA ya había cumplido con las normas de emisiones de la UE 2020, Peugeot retrasó algunas entregas de diciembre hasta enero, lo que permitió a la compañía tener un pico sin precedentes el mes pasado.
Peugeot tenía 4 modelos en los 13 primeros lugares (el crossover e-2008 fue el n. ° 11 y el 508 PHEV de tamaño mediano fue el n. ° 13), mientras que Stellantis, el nuevo grupo que resultó de la fusión entre PSA y FCA, había 8 modelos en el top 20. junto al Doguillo modelos, el SUV mediano Citroën C5 Aircross PHEV ocupó el sexto lugar, el SUV premium DS 7 Crossback PHEV terminó el 8 de enero, el lindo Fiat 500e fue el noveno y el Opel Corsa-e alcanzó el puesto 15 el mes pasado.
Y con Citroen C4 EV y Opel Mokka EV en modo de aceleración, podríamos tener aún más modelos Stellantis que se unan a la mesa. …
Pero enero no solo se trató del Stellantis recién formado, ya que Hyundai-Kia también tenía motivos para sonreír, con el Kia Niro EV número 5 con un récord de 748 registros, convirtiéndose en el extranjero más vendido el mes pasado, mientras que el Hyundai Kona EV registró 475 unidades. , terminando el mes en el n. ° 7.
Hacia el final de la tabla, se hace referencia al Mercedes GLE350e / de en el puesto 16, destacando una nueva tendencia en Francia. Debido a que los SUV de alta gama sin enchufes están viendo cómo sus impuestos aumentan significativamente, debido al sistema francés de bonificación / malus basado en CO2, los compradores de este tipo de vehículo deben usar PHEV (o BEV) para eludir los altos impuestos. Entonces, en el futuro, no será una sorpresa ver varios modelos sobre la mesa. Además del gran Mercedes, también tenemos el BMW X3 PHEV en el n. ° 17, el Volvo XC60 PHEV en el n. ° 18 y otro Mercedes en el n. ° 20, con el GLC PHEV de tamaño mediano cerrando la tabla.
Con Stellantis a toda velocidad en enero, Peugeot (24%) ha comenzado el año a la cabeza, desplazando a Renault (16%) del primer puesto por primera vez en 90 ¡9 años! Parece que el paseo de Renault por el parque en su mercado local podría estar llegando al final, con Stellantis como grupo ahora con una participación del 37%.
En tercer lugar, y lejos de los dos archirrivales franceses, tenemos a Kia, con un 7%. Su medalla de bronce se debe en gran parte al éxito del Kia Niro EV y XCeed PHEV. A Kia le siguen Citroen (5%) y Volvo (4%).
Y de repente el mercado francés de vehículos eléctricos se ha convertido en uno de los más interesantes a seguir.
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