Piloto automático Tesla: actualizaciones en el camino hacia la conducción autónoma al 100%, + el debate entre Waymo y Tesla

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No soy el director ejecutivo de una empresa de vehículos autónomos y (normalmente) no pretendo serlo en Internet. Si alguna vez lo hago, siéntete libre de avergonzarme, ridiculizarme y arrojarme a los leones.

Dicho esto, he estado siguiendo el sector durante muchos años, por lo que al menos tengo cierta perspectiva sobre las comunicaciones y los argumentos en torno a los diferentes enfoques para los autos 100% autónomos y, por lo tanto, la robotaxis. Con eso en mente, pensé en proporcionar algunas notas sobre el progreso del piloto automático / conducción autónoma completa de Tesla, lo que acabamos de aprender sobre las actualizaciones recientes y futuras de un par de tweets de Elon Musk, y algunas reflexiones finales (por ahora) sobre la controversia Waymo versus Tesla (o John Krafcik versus Elon Musk).

Descripción general y antecedentes de la conducción autónoma: Waymo frente a Tesla

En primer lugar, es importante reconocer qué hay de diferente entre los objetivos de Tesla en comparación con los objetivos de Waymo, Crucero, y muchas otras empresas en este espacio.

Waymo tiene robotaxis real en operación en el área de Phoenix, y supongo que este servicio se expandirá a algunas ubicaciones de California en 2021. Sin embargo, Waymo mantiene su aplicación geofendada a áreas bastante limitadas (los sistemas no operarán más allá de una “cerca” invisible, y el área dentro de eso está completamente mapeada para tratar de garantizar que los autos no se encuentren en situaciones que no puedan manejar). Los autos todavía usan cámaras y aprendizaje automático para aprender a responder a otros actores en movimiento, como otros automóviles, ciclistas, peatones y ardillas. Pero un punto clave es que Waymo no permitirá que sus vehículos conduzcan más allá de las áreas extremadamente limitadas en las que se considera que están listos para operar el 100% del tiempo sin la intervención del conductor (o ningún conductor).

Tesla, por otro lado, no tiene un sistema 100% autónomo que funcione en cualquier lugar, pero tiene su casi sistema autónomo que mejora y amplía continuamente sus capacidades en muchos lugares. Semana tras semana, la tecnología puede manejar más y más escenarios sin problemas, de forma segura y sin la intervención del conductor.

Es una especie de alucinante, para ser honesto. Está llegando al punto en que las personas con la última versión de la tecnología pueden realizar viajes bastante largos sin ninguna entrada propia (aparte de poner la dirección de destino en el sistema de navegación).

Tesla ha estado trabajando en esto durante años. La opinión clara de Elon Musk es que, técnicamente, el sistema será verdaderamente autónomo y básicamente capaz de robotaxi en algún momento de este año. Como se señaló en el artículo vinculado anteriormente, el CEO de Waymo no está de acuerdo y no cree que el sistema de Tesla lo haga. nunca Ser lo suficientemente autónomo para ser capaz de proporcionar un servicio de robotaxi utilizando el enfoque que utiliza Tesla. Más o menos, dependiendo de quién seas fan, estás de acuerdo con uno u otro.

Tenemos un experto en robótica e ingeniería en el personal que abordó este debate en 2015. Volví a publicar el artículo en 2018 y, hasta donde yo sé, nadie relevante para este debate ha cambiado su opinión sobre los diferentes enfoques: ¡Elon Musk y los chicos de Waymo ciertamente no lo han hecho! Me inclino por confiar en Musk (apostar contra Musk no ha funcionado bien para muchas personas) y en la visión independiente de Michael Barnard al respecto: Michael es una de las personas más brillantes que conozco. Pero no pretendo saber más sobre los detalles, los matices y la probable conclusión de este asunto que cualquiera de las partes anteriores.

Sin embargo, todo eso es solo fondo. ¿Qué hay de nuevo estos días?

Una especie de nuevo enfoque de Tesla

Tesla Full Self Driving FSD

Captura de pantalla del video de YouTube de Whole Mars Catalog.

Tesla se enfrentó a algunos desafíos con su enfoque de conducción completamente autónoma en 2019, lo que llevó a la empresa a evolucionar hacia un enfoque más avanzado que agregó la dimensión del tiempo a su proceso de predicción y toma de decisiones en una medida mucho mayor. Lea mucho más sobre eso aquí.

La compañía pasó meses reescribiendo el software para que esto sucediera, luego comenzó a probar el nuevo enfoque de software en el automóvil de Elon y luego comenzó a implementar lentamente una versión beta de esta suite de “conducción autónoma completa” para ciertos propietarios de Tesla. Esto ha llevado a mejoras rápidas en las capacidades de conducción semiautónoma de los coches, a que más propietarios accedan a este software beta y a un creciente entusiasmo por la autonomía potencial del 100% de Tesla. También ha provocado más comentarios y artículos que afirman que Tesla no podrá hacer lo que Elon dice que Tesla podrá hacer.

Unas cuantas horas después de responder a la Electronia artículo vinculado en la parte superior de esta pieza, en un hilo con un propietario de Tesla y un tweeter frecuente centrado en Tesla, una de las personas que ahora está probando el software beta FSD, Elon explicó con más detalle lo que la compañía ha estado haciendo para mejorar el paquete de software. Aquí están los tweets clave:

(NNs = Redes neuronales.)

Para obtener más información sobre los equipos que avanzan Tesla Autopilot / Full Self-Driving en general, consulte este Electronia pieza: “La innovación del piloto automático Tesla proviene del equipo de ~ 300 ingenieros Jedi – Entrevista con Elon Musk”.

El futuro de Tesla y Waymo

Claramente, el CEO de Waymo, John Krafcik, cree que todavía habrá casos extremos que harán posible que Tesla elimine los controladores por completo. Si tiene razón o no, significa mucho no solo para el futuro de Tesla sino también para el futuro de Waymo.

Si Tesla consigue que FSD funcione como espera Elon, Tesla básicamente podrá convertir millones de Teslas en coches totalmente autónomos de la noche a la mañana. (Bueno, las regulaciones avanzarán en diferentes marcos de tiempo en diferentes ubicaciones, pero entiendes lo que quiero decir). En lugar de depender de un mapeo hiperpreciso en una ubicación tras otra y un despliegue gradual, Tesla podría activar la robotaxis en vastas áreas geográficas. Lo primero, por supuesto, es cómo está procediendo Waymo. Tengo entendido que Waymo planea acelerar su implementación de robotaxi mucho más en el próximo año o dos, yendo mucho más allá de partes de Phoenix, pero hacerlo depende en algún grado u otro del progreso de sus principales competidores, y especialmente Tesla. (Otras empresas, como Cruise, siguen la misma teoría de la tecnología que Waymo, pero parecen estar un poco más atrasados. Tal vez. De nuevo, este es más un caso en el que transmito lo que he leído y escuchado decir a los expertos que a cualquier experto. análisis del software yo mismo.)

Si Tesla no logra su misión, o simplemente tropieza y tarda unos años más en hacerlo de lo que esperan Elon y su equipo, eso deja mucho más tiempo y espacio para que Waymo se adentre en nuevos mercados y amplíe su servicio.

Waymo I-Pace

Credito de imagen: Waymo

Dependiendo de cómo progresen realmente todos estos asuntos en el mundo real, la valoración de Tesla podría ser de órdenes de magnitud mayor o menor, y la valoración de Waymo podría ser de órdenes de magnitud mayor o menor. Sin duda, aquí está en juego mucho dinero y grandes egos. ¡Elija un bando bajo su propio riesgo!

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