Las fábricas de baterías están surgiendo en todas partes. A medida que más y más fabricantes de automóviles comienzan a ofrecer modelos que funcionan con baterías, tienen que decidir si comprar las celdas de batería que necesitan de los proveedores o fabricarlas en casa.
Cuando Dieter Zetsche dirigía las cosas en Daimler, creía mucho en dejar que los proveedores hicieran lo que mejor saben hacer porque era demasiado caro para su empresa fabricar sus propias celdas de batería. Pero las cosas han cambiado desde que Zetsche, famoso por su bigote, dejó la suite C en Stuttgart.
El nuevo CEO Ola Kaellenius anunció esta semana que Mercedes ha tomado una participación del 33 por ciento valorada en $ 1.2 mil millones en el fabricante de celdas de batería. Empresa de celdas automotrices. Stellantis, del que ahora forma parte Fiat Chrysler, mientras que una vez fue parte del imperio Daimler, posee un tercio de ACC. Stellantis incluye el grupo de empresas PSA: Peugeot, Citroen, DS, Opel y Vauxhall. La empresa francesa TotalEnergies posee el tercio restante. Es la empresa matriz de Saft, la empresa europea de tecnología de baterías que ha realizado un trabajo pionero en baterías de estado sólido.
De acuerdo a Noticias de automoción Europa, Kaellenius dice que el propósito de la asociación es desarrollar celdas y módulos de batería y “ayudar a garantizar que Europa permanezca en el corazón de la industria automotriz, incluso en la era eléctrica”. Se espera que las fábricas de ACC comiencen a suministrar a Mercedes a partir de 2025.
ACC originalmente esperaba producir 48 GWh de baterías en dos fábricas, pero ahora apunta a alcanzar al menos 120 GWh para 2030. Daimler ocupará dos de los seis puestos en la junta de supervisión del fabricante de baterías. Las empresas trabajarán juntas en el desarrollo de tecnología de baterías, incluidas las baterías de estado sólido y ánodo de alto contenido de silicio. (Observe cómo todas las empresas parecen esperar que las baterías de estado sólido comiencen a alimentar sus autos eléctricos en 2025 o poco después).
“Nuestro enfoque está en Europa”, dijo Kallenius en una conferencia de prensa. “Ahí es donde ACC quiere crecer, expandirse y desarrollar tecnologías con nosotros. Junto con ACC, desarrollaremos y produciremos de manera eficiente celdas y módulos de batería en Europa, hechos a la medida de los requisitos específicos de Mercedes-Benz. Esta nueva asociación nos permite asegurar el suministro para aprovechar las economías de escala ”.
Daimler anunció en julio que tiene la intención de convertirse en “totalmente eléctrico” para 2030, pero agrega “si las condiciones del mercado lo permiten”, que es una gran vía de escape si las cosas no salen según lo planeado. La primera nueva fábrica de baterías de ACC en el norte de Francia está programada para comenzar la producción en 2023. Se espera que una segunda fábrica en Kaiserslautern, Alemania, entre en funcionamiento en 2025.
Fábrica de baterías Volkswagen en China
Maqueta de la futura planta de componentes de Hefei. Crédito: Volkswagen
También esta semana, Volkswagen anunció una nueva fábrica de baterías en Hefei, China. La nueva planta de producción entregará más de 150.000 sistemas de baterías al año para Volkswagen Anhui, la empresa conjunta anteriormente conocida como JAC Volkswagen. Será la primera empresa conjunta de propiedad mayoritaria de la empresa alemana para vehículos eléctricos en China.
Se espera que la instalación de 45.000 metros cuadrados comience a producir en la segunda mitad de 2023. Tendrá una capacidad anual de hasta 180.000 sistemas de baterías para vehículos basados en la plataforma de vehículos eléctricos MEB. La producción en la cercana planta de ensamblaje de Volkswagen Anhui está programada para comenzar el mismo año.
“Con un aumento significativo de vehículos eléctricos de batería en el futuro, debemos centrarnos en mantener componentes clave como los sistemas de baterías en nuestra propia cadena de valor, lo que nos permitirá aprovechar las sinergias e innovaciones de todo el Grupo. Volkswagen Anhui y VW Anhui Components Company, junto con nuestras dos sólidas empresas conjuntas, son cruciales para nuestra estrategia de electrificación y para lograr nuestro objetivo de que la flota del Grupo Volkswagen China alcance más del 40% de los NEV para 2030 ”, dice Stephan Wöllenstein, CEO de Volkswagen Group China. .
Volkswagen Group está construyendo actualmente tres nuevas instalaciones de fabricación de baterías MEB: esta en China, otra en Mlada Boleslav en la República Checa y una tercera en los EE. UU. Cerca de su fábrica en Chattanooga.
La comida para llevar
Mercedes parece estar cubriendo sus apuestas al tomar una participación en un fabricante europeo de baterías, pero Volkswagen continúa impulsando su agenda de vehículos eléctricos de la manera más agresiva posible mientras se esfuerza por convertirse en el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo.
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Y ahora, volvemos a vernos la próxima noticia. ¡Un saludo!