Plugin Hybrids Surprise en los Países Bajos en 2021 – Informe de ventas de vehículos eléctricos

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Después de la fiebre habitual de ventas de fin de año en los últimos días de 2020, uno podría imaginar que enero traería una gran resaca para el mercado local de complementos … pero resulta que no ha sido así, porque las ventas en enero crecieron un 40% interanual (año tras año)!

Pero la historia tiene más matices que eso. El mercado en general todavía ha bajado mucho (-21% interanual); recuerde, hace 12 meses, Covid aún no había interrumpido el mercado (¿recuerda esa era que ya pasó?…). Además, los vehículos completamente eléctricos (BEV) experimentaron la resaca de ventas esperada en enero (-34% interanual, a 1336 unidades, o 3.8% de participación de mercado), después de un final de año febril. El hecho sorprendente del mes pasado fue el aumento de registros de híbridos enchufables (PHEV), que en realidad tuvieron su mejor enero de su historia, con 3.347 unidades registradas (o 9.5% de participación de mercado), superando efectivamente el récord anterior de 2.099 unidades establecido en Enero de 2015, cuando Holanda era un paraíso PHEV. ¿Veremos que los híbridos de plugins experimenten un resurgimiento?

La respuesta puede ser positiva. Debido a que no están influenciados por cambios de incentivos, a diferencia de los BEV, el reciente repunte de los híbridos enchufables proviene de la demanda orgánica, por lo que no me sorprendería que recuperaran volúmenes decentes en este mercado. ¿Y tal vez debido a que la reducción del beneficio en especie para automóviles de la empresa BEV se reduce cada año, algunos compradores se están mudando de los BEV a PHEV?

Con esto no estoy diciendo que los PHEV eclipsarán a los BEV, porque estos últimos deberían seguir creciendo rápido, posiblemente a partir de marzo, pero lo que podría pasar es que ambas tecnologías seguirán creciendo a lo largo del año a expensas de los demás combustibles.

Y eso ya es visible en la cuota de PEV de enero (13,3%), porque si bien fue inferior a la marca de 2020, con un 25% de cuota de plugins en todo el año (21% BEV), se mantuvo estable en el área de dos dígitos mientras casi duplicando la participación de hace 12 meses (7,2% en enero de 2020).

Entonces, en un momento de debilidad en el campo BEV (-34% interanual), los híbridos de complementos estuvieron a la altura y permitieron que los complementos siguieran creciendo, lo que llevó a un desglose de BEV vs PHEV de 29% a 71%. Lo importante es que el mercado sigue electrificado. Rápido.

Con las normas de emisión de CO2 de la UE distorsionando el mercado, sumado a la resaca de ventas efectiva de varios de los más vendidos del año pasado, hubo una reorganización completa de los 20 principales. El titular de la sorpresa fue un PHEV que comenzaba el año a la cabeza, con el Volvo XC40 PHEV venciendo a la competencia y ganando el trofeo de enero, por delante de un cierto armada de híbridos enchufables. De hecho, los híbridos de complementos tomaron 15 de los 20 primeros lugares, un marcado contraste con la tabla de diciembre, donde los BEV tenían 19 representantes y los PHEV solo lograron colocar al Renault Captur PHEV en la tabla… y en el puesto 20.

Una prueba más de que los registros de enero tienen más que ver con las políticas de asignación que con la demanda real y no deberíamos leer mucho es el hecho de que BMW y Volvo juntos tienen 9 modelos en los 13 primeros lugares. Ninguno de ellos necesitaba apresurarse a fin de año para cumplir con los estándares de emisiones de CO2, por lo que optaron por retrasar las entregas de fines de 2020 hasta 2021, lo que les permitió ganar puntos este año y ocupar los primeros lugares de enero, en algunos casos incluso con puntajes récord. . El BMW X3 PHEV (163 unidades), el BMW Serie 5 PHEV (107) y el BMW X1 PHEV (102) establecieron récords, y otros dos BMW obtuvieron sus mejores puntajes en varios años, con el 330e (169 unidades, el mejor puntaje desde Diciembre de 2016) y X5 PHEV (258 unidades, mejor puntuación desde diciembre de 2015). Eso fue hace mucho tiempo cuando Holanda estaba en la era jurásica un mercado impulsado por PHEV.

Hablando de dinosaurios… el Mitsubishi Outlander PHEV fue 3º el mes pasado, con 202 entregas, mientras que en el nº 8 tuvimos un empate entre dos modelos sorprendentes. El Ford Kuga PHEV tuvo 117 entregas (entonces, parece que las entregas de SUV de Ford están comenzando a recuperarse), mientras que el Porsche Cayenne PHEV tuvo su mejor puntaje desde diciembre de 2015, también con 117 matriculaciones.

En el lado de BEV, el ganador fue el MG eZS EV, con 115 registros. Fue el único modelo totalmente eléctrico en el top 10, ya que los BEV restantes en el top 20 fueron desplazados a las últimas posiciones de la tabla. Si bien las caras del Kia Niro EV n. ° 17, la Polestar 2 n. ° 18 y el VW ID.4 no son sorprendentes de ver en este top 20, ya que se espera que sean los 10 principales contendientes este año. El Nissan Leaf que aparece en el n. ° 20 es algo sorprendente, pero parece que grandes descuentos están ayudando al veterano hatchback a recuperar algo de su encanto.

Con tantos modelos nuevos apareciendo, dos modelos famosos fueron echados de la mesa. El Tesla Model 3 tuvo solo 14 entregas, y el VW ID.3 no fue mucho mejor, con 58. Pero no se preocupe, por diferentes razones, estos malos rendimientos están relacionados con la asignación y ambos deberían saltar a la cima de la tabla en Marzo.

Fuera del top 20, se hace mención al aterrizaje del BMW iX3 (57 unidades). Los otros modelos brillan en enero. eran todos híbridos de plugins:

  • los hatchback disfrazado de crossover Kia Xceed PHEV tuvo un récord de 55 unidades.
  • La aceleración del Skoda Octavia PHEV continúa, y el popular modelo checo registró 62 unidades en enero.
  • Finalmente, el Mercedes GLE350e / de yate registró 51 unidades el mes pasado, la mejor puntuación de la gran SUV desde diciembre de 2015.

En el ranking de fabricantes, BMW comenzó el año a la cabeza, con un 17% de participación, seguido de cerca por Volvo (16%), mientras que un lejano Kia (5%) cerró el podio, seguido del podio por Mitsubishi (4%). y Mercedes (4%).

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