Entonces, ¿qué quiero decir con el “Camry eléctrico”? Mi familia ha tenido 2 Toyota Camry. ¿Por qué mi padre compró un Camry en lugar de las otras 300 opciones disponibles para él en la década de 1980? Porque quería un coche “bonito” a un precio razonable. Por lo general, las personas no compran el Camry como la opción de transporte más barata o la opción más rápida, espaciosa o lujosa. Las personas que compran un BMW o Camaro quieren ser notadas, mientras que las que compran un Camry solo quieren la tranquila satisfacción de haber comprado un coche muy bonito y a muy buen precio. En otras palabras, es un automóvil seguro y razonable que nadie de su familia criticará. No es un automóvil para entusiastas, es un buen automóvil para personas “normales”. Entonces, después de pasar demasiado tiempo explicando mi título, en este artículo, explicaré cómo el sedán más nuevo de Xpeng apunta al punto óptimo del mercado global de clase media alta. No se preocupe, no voy a gastar 200 palabras en explicar el “punto óptimo”.
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Xpeng, la empresa
Aquí en Electronia, hemos escrito más de 100 artículos en los últimos 4 años que mencionan a la compañía, incluido este artículo el mes pasado sobre su SUV compacto actualizado, este artículo que explica por qué los clientes de Xpeng y Nio no solo compran un Tesla, y este que anuncia su planea duplicar la capacidad de producción a 200.000 automóviles al año. El P5 será el tercer modelo principal de Xpeng, proporcionando un automóvil más asequible y más relajado que su exitoso sedán P7.
Los fundamentos del Xpeng P5
- El sedán de tamaño mediano tendrá un precio de RMB 160,000 a 230,000 (alrededor de $ 25,000 a $ 35,000) después de los subsidios.
- Es el primer automóvil inteligente producido en serie con asistencia avanzada al conductor L2 que usa LIDAR (2 unidades en el parachoques delantero en los 2 modelos de especificaciones más altas), y Xpeng planea entregar sus primeras unidades en el cuarto trimestre. A diferencia de Tesla, que apuesta por la visión (aunque la empresa mantiene sus sensores ultrasónicos para el estacionamiento), Xpeng usa 5 sensores de radar, 12 sensores ultrasónicos, 13 cámaras, 1 unidad de posicionamiento de alta precisión de rango inferior al metro y 2 unidades LIDAR (LIDAR solo en las 2 molduras superiores). Dos de los modelos de especificaciones más bajas están disponibles sin asistencia del conductor. No está claro si los compradores de esos modelos podrán actualizar para usar las funciones de asistencia al conductor en un momento posterior.
- El automóvil ofrece 3 opciones de autonomía: 450 km, 550 km y 600 km, utilizando el ciclo de pruebas NEDC muy optimista. Aunque esto se traduce en 285 a 372 millas, creo que es probable una clasificación de la EPA de 200 a 300 millas.
- Todos los modelos ofrecen una pantalla táctil de 15,6 ″ montada en el centro, asistente de voz, techo panorámico de vidrio, sistema de sonido avanzado y sistema de aire acondicionado con bomba de calor.
- La especificación superior ofrece la cabina inteligente para dormir, fragancia premium (?), Asientos de cuero y 8 parlantes. Como persona a la que le gusta tomar una siesta o dormir en mi automóvil, debo decir que me encanta el kit para dormir que se muestra arriba.
- Los vehículos Xpeng pueden recibir actualizaciones inalámbricas. Hemos visto cómo esa ha sido una capacidad importante que Tesla ha utilizado para modernizar constantemente sus autos y mejorar en gran medida su valor de reventa al permitir que los autos de 3 y 4 años tengan la gran mayoría de las características que tienen sus autos nuevos. También reduce el costo de las retiradas del mercado si puede resolver el problema sin llevar los automóviles a un concesionario.
- Se espera que la aceleración sea 7.5 segundos de 0 a 60 millas por hora. Esto ayuda a diferenciar el automóvil del sedán deportivo P7, que con sus puertas de ala de gaviota disponibles y el tiempo de 0 a 60 de 4.4 segundos lo convierte en un Lamborghini de hombre pobre en desempeño y estilo.
- Se rumorea que Xpeng está desarrollando una especificación global P5 para exportar a Noruega y luego a toda Europa. Vender el automóvil en más mercados no solo permite a la empresa distribuir los costos de desarrollo entre más unidades, sino que también es una señal poderosa para los compradores nacionales de que el producto cumple con los estándares de calidad internacionales.
- En el área de seguridad en choques, aunque el P5 no ha publicado ningún resultado, la compañía El SUV compacto G3 logró la calificación más alta para un automóvil en las pruebas de choque de China, mientras que su El sedán deportivo P7 recibió recientemente una calificación de 5 estrellas en esta misma prueba.
Todas las imágenes son cortesía de Xpeng Media Library.
Demanda de Xpeng y Tesla y desacuerdo sobre LIDAR
Es posible que haya escuchado que Tesla afirmó que Xpeng robó el código de Tesla y Apple para la asistencia de los conductores. Un ingeniero que dejó a Tesla para trabajar para Xpeng incluso admitió que cargó el código fuente en su cuenta de iCloud. Afortunadamente para Xpeng, la demanda se resolvió fuera de los tribunales, y el ingeniero (que desde entonces dejó Xpeng) hizo un pago a Tesla. Nunca se probó que el ingeniero le dio ningún código a Xpeng y un tercero neutral designado para comparar el código de Tesla y el código de Xpeng para asistencia al conductor no encontró ninguna tecnología Tesla en el código de Xpeng.
Otra área de extrema diferencia de opinión es la tecnología de LIDAR. Tesla ha sido un crítico abierto de LIDAR, afirmando que es útil como “muleta”, pero que nuestras carreteras están diseñadas para que las personas con visión las recorran. Más recientemente, Tesla ha duplicado su visión, incluso eliminando el radar de sus últimos sedán Model 3 e Y. Xpeng está convencido de lo contrario y será interesante ver qué tan rápido avanza cada uno durante el próximo año. No hay duda de que cada sistema puede hacer un gran trabajo de asistencia al conductor, pero nadie sabe con certeza qué estrategia será la ganadora para la conducción autónoma total.
Conclusión
Creo que el Xpeng P5 tiene mucho que ofrecer. Tiene muchas de las características de alta tecnología que hacen que Tesla Model 3 y Model Y sean tan populares en todo el mundo. Cuando se supo que el automóvil tendría un precio de aproximadamente $ 14,000 menos que el Tesla Model 3 menos costoso, hubo una serie de artículos que indicaban que esto pondría mucha presión sobre Tesla. Creo que tiene algo de verdad, pero la aceleración, el manejo deportivo, la computadora FSD más avanzada y la reputación de la compañía del Model 3 lo mantendrán en una clase por encima de Xpeng por ahora. Es importante darse cuenta de que Tesla necesitará su “Modelo de $ 25,000” diseñado en China durante el próximo año para continuar expandiendo las ventas en China mientras competidores como BYD, NIO, Xpeng y otros continúan lanzando mejores autos y SUV.
Divulgación: soy accionista de Tesla [TSLA], BYD [BYDDY], Nio [NIO]y Xpeng [XPEV]. Pero no ofrezco ningún consejo de inversión de ningún tipo aquí.
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