Durante décadas, la industria del automóvil ha seguido una fórmula básica para las nuevas tecnologías. Cuando una tecnología es nueva y relativamente cara, empezaron por venderla en los vehículos de gama alta de un segmento. GM hizo esto con Cadillac, Ford hizo esto con Lincoln, Toyota hizo esto con Lexus y Honda hizo esto con Acura. Permiten que los clientes más ricos adopten tecnologías automotrices temprano y los ayudan a impulsarlos hacia la producción en masa.
Tesla hizo lo mismo. Comenzaron con un automóvil deportivo, luego un sedán de lujo de alta gama, y ahora están avanzando hacia la mitad del mercado con planes para automóviles de gama baja en algún momento en el futuro.
Polestar tiene una historia similar. Primero, el nombre proviene de un equipo de carreras de Volvo. A continuación, el nombre se utilizó para las ofertas más deportivas de Volvo (como AMG de Mercedes). Más tarde, hicieron girar la marca para que se mantuviera por sí sola y ofreciera autos electrificados, sin el nombre de Volvo o Geely para respaldarla, al igual que la marca Genesis de Hyundai.
El primer vehículo de Polestar fue el Polestar 1. No es un EV puro, pero ofrece un alcance de hasta 93 millas en modo totalmente eléctrico antes de que realmente necesite el motor de gasolina de 2.0 litros de doble carga para seguir funcionando. Tiene un motor de arranque-generador integrado en la parte delantera con el motor de gasolina y dos motores eléctricos más potentes que impulsan solo las ruedas traseras, lo que permite la vectorización de par. Básicamente es el primer impulso real de Volvo en el espacio electrificado, y el precio comienza en $ 155,000. Ay.
El plan de Polestar era eventualmente vender algo que el resto de nosotros, los campesinos, podríamos pagar, y ahora se dirige sólidamente en esa dirección con la Polestar 2 puramente eléctrica. Comenzó con las variantes de rendimiento de tracción total de la Polestar 2, que comenzaron en $ 59,900. . Claro, eso es mucho más barato que el Polestar 1, y obtienes un vehículo que es completamente eléctrico (no un híbrido), pero en comparación con el automóvil promedio que se vende en los EE. UU., Sigue siendo un poco empinado. Ahora, Polestar está trabajando para vender las variantes más baratas del Polestar 2.
Si opta por el nuevo Polestar 2 de un solo motor, los precios comienzan en $ 45,900 y posiblemente tan bajos como mediados de los 30 si aprovecha los incentivos estatales y federales de EE. UU. Después de los incentivos, eso coloca al Polestar base justo por debajo del precio promedio de un automóvil nuevo en los Estados Unidos. La variante de motor único también obtiene el mejor alcance de cualquier Polestar 1, no solo porque usa menos energía para moverse, sino que también ofrece una bomba de calor para aumentar el alcance en climas fríos.
Por $ 3-4000 más, puede obtener una versión básica de la variante de motor dual, y Polestar la llama la opción “a medida”. Básicamente, puede pedirlo como un automóvil simplificado con motores duales para el rendimiento (que podría hacer de esta variante un verdadero “muscle car”), o puede agregar solo lo que desee para evitar pagar por algo que no realmente me importa pagar.
Si está dispuesto a pagar más y no quiere elegir cada pequeña opción por sí mismo, Polestar ofrece varios “paquetes” que puede agregar al automóvil para obtener conjuntos de características que se complementan bien entre sí. En lugar de regurgitar esta información, citaré el comunicado de prensa de Polestar donde describen estos paquetes:
El Plus Pack ($ 4,000) presenta una bomba de calor mecánica, que está diseñada para extender el alcance del vehículo hasta en un 10% bajo ciertas
condiciones. La bomba de calor se complementa con un techo de vidrio panorámico de cuerpo entero, un interior premium con un sistema de audio Harman Kardon, tapicería vegana WeaveTech e iluminación interior de alto nivel. Para quienes viven en lugares de clima frío, el paquete ofrece una combinación “imprescindible” de comodidad y conservación de la autonomía.
El Pilot Pack ($ 3,200) ofrece funciones mejoradas de seguridad y asistencia al conductor, como Control de crucero adaptativo (ACC), Pilot Assist, Sistema de información de punto ciego (BLISTM), Alerta de tráfico cruzado, junto con una cámara de visión envolvente de 360 grados y todo- sensores de estacionamiento redondos, además de características de seguridad más avanzadas.
El Performance Pack ($ 5,000) cuenta con amortiguadores de suspensión ajustables Öhlins que soportan las 20 pulgadas forjadas delanteras y traseras.
llantas de aleación, frenos Brembo, neumáticos deportivos Continental y detalles estéticos característicos del “oro sueco” de Polestar. (Solo disponible en Polestar 2 Dual Motor.)
Otras opciones disponibles incluyen un interior de cuero Nappa ventilado ($ 4,000), rines de 20 ”con un patrón de radios único ($ 1,200), una barra de remolque semi-eléctrica ($ 1,200) y pintura metalizada ($ 1,200).
Electronia Recibí una invitación a un evento de Polestar a finales de este mes, donde podremos tener algo de tiempo práctico con estas nuevas variantes de Polestar 2. ¡Esté atento a nuestra revisión y posiblemente un video a principios de septiembre!
Imagen destacada de Polestar.
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