Política europea de vehículos eléctricos y tendencias de ventas: Grecia, Países Bajos, Italia, España, Austria, Bélgica, Alemania, Noruega, Dinamarca, Islandia y Reino Unido

En el último episodio de Cleantech Talk, José Pontes de EAFO y Volúmenes EV nos brindó una exploración exhaustiva de las diferentes tendencias de venta de vehículos eléctricos y las políticas que las han impulsado en varios países europeos. Si bien puedes escuchar el podcast y obtener la historia, José realmente trajo muchos gráficos a la mesa en este y es mucho más fácil seguirlos en YouTube mientras miras los gráficos. Si desea imágenes completas junto con el comentario, aquí está:

Aquí está el podcast directo, como de costumbre:

El primer país que abordamos fue Grecia. Este fue interesante para mí porque Nunca cubren el mercado griego de vehículos eléctricos. Cuando entramos en él, me di cuenta de que el mercado griego parecía seguir muy de cerca el patrón del mercado italiano de vehículos eléctricos, del que sabemos mucho gracias a los informes mensuales de Carlo Ombello aquí en Electronia. Aquí está la historia corta de Grecia en una lista de viñetas y un gráfico:

• 2019: los vehículos de complemento tuvieron una participación de mercado del 0,5% (0,2% BEV, 0,3% PHEV)
• 2020: los vehículos complementarios tuvieron una participación de mercado del 2.6% (0.8% BEV, 1.8% PHEV)
• 2021 (YTD): los vehículos complementarios tuvieron una participación de mercado del 5.4% (1.5% BEV, 3.9% PHEV)

Grecia – Cuota de vehículos complementarios en el mercado de automóviles

Aquí están las estadísticas de vehículos de complementos de Italia de los últimos años en una lista y un gráfico de viñetas:

• 2019: los vehículos complementarios tuvieron una participación de mercado del 0,9% (0,6% BEV, 0,3% PHEV)
• 2020: los vehículos complementarios tuvieron una participación de mercado del 4,3% (2,3% BEV, 2,0% PHEV)
• 2021 (YTD): los vehículos complementarios tuvieron una participación de mercado del 7.4% (3.1% BEV, 4.3% PHEV)

Italia – Participación de vehículos complementarios en el mercado de automóviles

José agregó que España está siguiendo el mismo tipo de tendencia. Aquí están las estadísticas de los vehículos de complementos de España de los últimos años en una lista y un gráfico de viñetas:

• 2019: los vehículos de complemento tuvieron una participación de mercado del 1.4% (0.8% BEV, 0.6% PHEV)
• 2020: los vehículos complementarios tuvieron una participación de mercado del 4.9% (2.1% BEV, 2.8% PHEV)
• 2021 (YTD): los vehículos complementarios tuvieron una participación de mercado del 5.9% (1.9% BEV, 4.0% PHEV)

España – Cuota de vehículos complementarios en el mercado de automóviles

Sin embargo, José agrega que Grecia fue el mercado más sorprendente de estos tres en ver un salto tan grande en la participación de vehículos de complementos.

Líderes de modelos

En cuanto a los modelos que fueron un gran éxito en Grecia, eran muy diferentes de los mejores modelos de complementos de Italia. El Volvo XC40 PHEV (8,9% del mercado de vehículos complementarios) lidera el camino en 2021 hasta ahora, el BMW X1 25e (5,2%) es el segundo y el BMW i3 (5,1%) el tercero. En Italia, el Volvo XC40 PHEV (7.1% del mercado de vehículos complementarios) lidera el camino en 2021 hasta ahora, el Jeep Compass PHEV (5.7%) es segundo y el Smart Fortwo EV (5.4%) está tercero.

España también está haciendo lo suyo, con un top 3 completamente diferente al de esos dos países.

Entonces, el punto unificador es que todos estos mercados del sur de Europa están despertando a los vehículos eléctricos, pero a su manera. El Peugeot 3008 PHEV (7,4% del mercado de vehículos complementarios) lidera el camino en 2021 hasta ahora, el Tesla Model 3 (3,5%) es segundo y el Citroen C5 Aircross PHEV (3,2%) está tercero.

Europa Oriental

Luego saltamos a un mercado extremadamente maduro, los Países Bajos. El mercado holandés, desafortunadamente, también es conocido por ser un mercado de vehículos de complemento extremadamente explosivo. Puede ver esto bien en el gráfico de cuota de mercado de un año a otro:

Países Bajos – Participación de vehículos complementarios en el mercado de automóviles

José habla extensamente sobre por qué el mercado holandés ha sido un mercado en auge y caída desde 2013. Para obtener esa información, debe escuchar el podcast o ver el video. En general, los vehículos complementarios tenían una participación de mercado de automóviles del 14,9% en los Países Bajos en 2019 (13,8% BEV, 1,1% PHEV), 24,8% en 2020 (20,2% BEV, 4,6% PHEV) y 17,9% en lo que va de 2021 (7,9% BEV, 10% PHEV).

Austria – Participación de vehículos complementarios en el mercado de automóviles

Por otro lado, José destacó a Austria como un mercado que está “haciendo incentivos de vehículos complementarios de la manera correcta”. Al igual que en los mercados del sur de Europa que analizamos, pero con una participación de mercado mucho más alta, el mercado de vehículos complementarios de Austria experimentó un fuerte aumento en los últimos años: todo auge, no caída.

En general, los vehículos de complemento tuvieron una participación de mercado de automóviles del 3.4% en Austria en 2019 (2.8% BEV, 0.6% PHEV), 9.4% en 2020 (6.2% BEV, 3.2% PHEV) y 16.8% hasta ahora en 2021 (10.6% BEV, 6,2% PHEV).

Bélgica – Participación de vehículos complementarios en el mercado de automóviles

Otro ejemplo de “incentivos mal hechos” es Bélgica. Puede ver en la tabla anterior que los híbridos de complementos gobiernan el mercado de vehículos de complementos en Bélgica. José señala que así es como se habría visto el mercado holandés si no hubiera eliminado los incentivos de automóviles de la empresa para los híbridos enchufables, con un gran desequilibrio hacia los PHEV.

Esto condujo un poco a una discusión sobre problemas de carga de PHEV, infraestructura de carga en Europa, ciertas redes de carga.

En general, los vehículos de complemento tuvieron una participación de mercado de automóviles del 3,2% en Bélgica en 2019 (1,6% BEV, 1,6% PHEV), 11,1% en 2020 (3,3% BEV, 7,8% PHEV) y 15,1% hasta ahora en 2021 (3,5% BEV, 11,6% PHEV).

Alemania – Participación de vehículos complementarios en el mercado de automóviles

Alemania también ha experimentado un rápido crecimiento de los vehículos de complementos, y se encuentra algo en el medio en la ponderación BEV frente a PHEV. Los vehículos complementarios tuvieron una participación del mercado automotriz del 2.9% en Alemania en 2019 (1.7% BEV, 1.2% PHEV), 13.3% en 2020 (6.4% BEV, 6.9% PHEV) y 21.8% hasta ahora en 2021 (10% BEV, 11.8% PHEV).

Países insulares

Saltando sobre el canal al Reino Unido, José dijo, “y una vez más, esto es, más o menos, incentivos bien hechos”. Mientras tanto, Islandia solo está detrás de Noruega, con el 58,5% de las ventas de automóviles nuevos en ventas de vehículos complementarios.

Reino Unido – Participación de vehículos complementarios en el mercado de automóviles

Los vehículos de complemento tenían una participación de mercado de automóviles del 3.2% en el Reino Unido en 2019 (1.6% BEV, 1.6% PHEV), 10.7% en 2020 (6.4% BEV, 4.3% PHEV) y 14% hasta ahora en 2021 (7.2% BEV , 6,8% PHEV).

Islandia – Participación de vehículos complementarios en el mercado de automóviles

Los vehículos de complemento tenían una participación de mercado de automóviles del 24,6% en Islandia en 2019 (9,5% BEV, 15,1% PHEV), 51,2% en 2020 (26,2% BEV, 25% PHEV) y 62,5% en lo que va de 2021 (24,8% BEV, 33,7% PHEV).

Escandinavia

Dinamarca – Participación de vehículos complementarios en el mercado de automóviles

Dinamarca es otro mercado que actualmente ve un fuerte enfoque en los PHEV en lugar de los vehículos completamente eléctricos, seguramente porque los incentivos de PHEV son un poco generosos en términos relativos. En general, los vehículos de complemento tuvieron una participación de mercado automotriz del 4.2% en Dinamarca en 2019 (2.5% BEV, 1.7% PHEV), 16.4% en 2020 (7% BEV, 9.4% PHEV) y 24.9% hasta ahora en 2021 (6.5% BEV, 18,4% PHEV).

Noruega – Participación de vehículos complementarios en el mercado de automóviles

Noruega es el rey. Todos lo saben. Solo mira esos números. Noruega ya tenía una participación de mercado de vehículos de complemento del 55,8% en 2019 (42,3% BEV, 13,5% PHEV), aumentó a 74,5% en 2020 (51,6% BEV, 22,9% PHEV) y ahora se sitúa en el 82% en 2021 hasta ahora ( 51,7% BEV, 30,3% PHEV).

Como señala José, si toda Europa siguiera la tendencia histórica de Noruega, los vehículos de complementos podrían tener una participación de mercado del 80% antes del final de la década. Sin embargo, también señala que los incentivos de vehículos eléctricos de Noruega han sido muy estables durante años, mientras que hay mucha incertidumbre sobre cómo los diferentes países ajustarán sus políticas (o no) a medida que madura el mercado de vehículos eléctricos.

¿Qué pasa con los vehículos comerciales ligeros?

Sí, también entramos en un área importante pero descuidada del mercado automotriz en este podcast: los vehículos eléctricos ligeros y cómo son electrizantes.

También tocamos el efecto Osborne, y tanto José como yo estimamos / adivinamos (por separado) que ya puede representar una caída del 10% en las ventas generales del mercado automotriz en todo el continente.

Para mucha más discusión sobre cualquiera de los asuntos anteriores, escuche el podcast o vea el video en la parte superior.