Este artículo se inspiró en el reciente video de YouTube anterior de un canal relativamente nuevo llamado Vikingo eléctrico. Este canal de Australia solo ha existido alrededor de 6 meses y solo lo he estado siguiendo durante un mes más o menos, ¡pero tienen una de las mejores coberturas en inglés del mercado de vehículos eléctricos en China que conozco! Le recomiendo que los consulte si está interesado en los vehículos eléctricos chinos, y si no está interesado en los vehículos eléctricos chinos, debería estarlo porque puede aprender mucho sobre el mercado mundial de vehículos eléctricos, incluso si no tiene interés en China. En este artículo, le diré por qué estoy tan entusiasmado con BYD Dolphin y le daré enlaces de calidad si desea obtener más información.
BYD EA1 (Dolphin): por qué es importante
Técnicamente, no es Dolphin, es BYD EA1, pero no me gusta ese nombre, así que usaré el apodo Dolphin para el resto del artículo. La razón por la que creo que este automóvil es importante es que podría ser un automóvil que “cambie las reglas del juego”, como lo fue el Volkswagen Beetle el siglo pasado y los Tesla Model 3 e Y lo son hoy. No conozco todas las razones por las que el Beetle fue tan popular, pero creo que fue una combinación de ser un automóvil confiable y asequible con un aspecto muy distintivo. En estos días, es más difícil tener una apariencia única, ya que la aerodinámica empuja a cada automóvil a verse algo similar, pero el mundo siempre está buscando un automóvil confiable y asequible. Por supuesto en Electronia, lo que más nos interesan son los coches eléctricos, ya que sabemos que son mucho más sostenibles que los de gasolina.
¿Qué tiene BYD a su favor?
- El automóvil usa la química de la batería de fosfato de hierro y litio (LFP) que no solo es un 30% más barata, sino que también usa materiales que están más disponibles en grandes volúmenes. Con todos los fabricantes de automóviles del mundo planeando repentinamente vehículos eléctricos, puede haber escasez de níquel y cobalto para fabricar baterías. El litio aún puede ser un poco difícil de obtener en grandes cantidades, pero el hierro y el fosfato son comunes y se extraen y refinan en grandes volúmenes, por lo que no deberían ser un problema. Escribimos más sobre los planes de BYD aquí. Recientemente escribimos sobre cómo Tesla también se está moviendo hacia las baterías LFP para el modelo 3 y el modelo Y de rango estándar.
- El Dolphin es el primer coche en utilizar La nueva arquitectura de vehículo eléctrico “e-platform 3.0” de BYD que utiliza el paquete de baterías Blade de BYD que es similar al paquete de baterías estructural de Tesla. No solo se llama Dolphin, utiliza un nuevo lenguaje de diseño llamado “Marine Aesthetics”. No es tan distintivo como el VW Beetle, pero tiene un aspecto reconocible y me gusta.
- No me recuerda a un carrito de golf de ninguna manera. Me encanta el Wuling Mini EV, su precio inicial de menos de $ 4,000 y la campaña publicitaria aquí y aquí muestra un estilo impresionante, pero gran parte del mundo desarrollado no está preparado para un automóvil tan básico y pequeño. Este Dolphin es similar en tamaño a un Golf o Corolla y no asustará a los compradores debido a su tamaño.
- Tiene modelos con más de 2000 millas de alcance y, si necesita más, utiliza un sistema de carga de vanguardia de 800 voltios que entregará energía a la batería tan rápido como pueda aceptarla. Reclamaciones BYD Puede cargar de 30% a 80% de carga en 30 minutos., que no es tan rápido como algunos competidores, pero es excelente en este rango de precios y solo mejorará con el tiempo. Los modelos futuros podrían llegar incluso a tener un alcance de 300 millas.
- BYD es una empresa seria y no una nueva puesta en marcha. BYD fue fundada en 1995 como fabricante de baterías y ha estado fabricando automóviles (de gasolina, híbridos y eléctricos de batería) desde 2003. El año pasado, vendió 426,972 vehículos (algunos menos que Tesla), el 44% de los cuales eran eléctricos (189,689). Escuché por primera vez de BYD en 2008, cuando el legendario inversor Warren Buffet invirtió 232 millones de dólares en la empresa. En ese momento, pensé que BYD vendería automóviles en los EE. UU. Pronto. Vende vehículos en 50 países y vende autobuses eléctricos en los Estados Unidos, pero todavía no ha comenzado a vender autos aquí. El Dolphin podría ser el automóvil que la compañía traiga a los EE. UU. Por otro lado, podría haber tanta demanda en los mercados que ya vende automóviles y no tendrá producción disponible para Estados Unidos.
- El elefante en la habitación es el precio. Hacer que este automóvil esté disponible para pre-pedido hace unos días por menos de 100,000 yuanes (menos de $ 15,000) para un automóvil eléctrico moderno es una hazaña impresionante. Esto abrirá el mercado eléctrico a muchas personas que han estado esperando que los vehículos eléctricos se vuelvan asequibles. El costo estimado de la batería de BYD de menos de $ 100 / kWh lo convierte en uno de los primeros vehículos eléctricos que es comparable a los autos de gasolina, no solo en base al costo total de propiedad, sino también al precio de compra.
- El paquete de baterías BYD Blade ha establecido nuevos estándares en seguridad de baterías. BYD abusó intencionalmente de una batería de cuchilla clavando un clavo en la batería, doblándola, aplastándola, calentándola a 570 grados Fahrenheit y sobrecargándola en un 260%. Después de todo este abuso, la batería no se incendió ni explotó. A pesar de que los autos eléctricos tienen menos probabilidades de prenderse fuego que los incendios eléctricos, desafortunadamente la persona promedio que conozco piensa lo contrario, debido a que los medios de comunicación sensacionalizan los incendios de vehículos eléctricos e ignoran los incendios de automóviles de gasolina.
- La bateria esta clasificado para durar 1,2 millones de kilómetros o 745 mil millas, mucho más de lo que duraría un coche de gasolina comparable.
- El coche tiene electrónica moderna. plataforma con una pantalla central de 12,8 pulgadas y una tecla móvil basada en NFC.
Fuente de la imagen: BYD Europe
Fuente de la imagen: BYD Europe
Fuente de la imagen: BYD Europe
Fuente de la imagen: BYD Europe
Conclusión
Compré mi primer automóvil eléctrico, un Nissan Leaf con 70 millas de autonomía, en 2011 por más de $ 40,000. Este automóvil es de tamaño similar, tiene de 2 a 3 veces el alcance y tiene la capacidad de cargarse rápidamente por menos de la mitad del precio. Este automóvil tendría éxito en los EE. UU. Si BYD lo trajera, pero me temo que la compañía encontrará tanta demanda en los 50 mercados en los que ya vende automóviles en los que no los exportará a EE. UU. Durante bastante tiempo, si siempre. Mientras hablo con la gente sobre la compra de un automóvil eléctrico, las 3 mayores objeciones son el precio de compra, el alcance y la carga. Nadie se va a quejar del precio de este automóvil, y las personas que quieran ser eléctricas estarán contentas con el alcance y la velocidad de carga. Todavía habrá personas que quieran 500 millas de alcance y carga en 5 minutos, y este automóvil no satisfará a esas personas, pero estoy seguro de que hay millones de personas listas para comprar su primer vehículo eléctrico que están dispuestas a hacer pequeños compromisos. en alcance y tiempo de carga para dar ese salto adelante.
Divulgación: soy accionista de Tesla [TSLA], BYD [BYDDY], Nio [NIO]y Xpeng [XPEV]. Pero no ofrezco ningún consejo de inversión de ningún tipo aquí.
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Y ahora, volverás a saber de mi la siguiente noticia. ¡Hasta la vista!